كلينتون APA-144 - التاريخ

كلينتون APA-144 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كلينتون الثاني

(APA-144: dp.6720؛ 1. 455 '؛ b. 62'؛ dr. 24 '؛ s. 17 k .؛
cpl. 546 ؛ أ. 1 5 "؛ cl. Haskell)

تم إطلاق كلينتون الثاني (APA-144) في 29 نوفمبر 1944 من قبل شركة كاليفورنيا لبناء السفن ، ويلمنجتون ، كاليفورنيا ، بموجب عقد للجنة البحرية برعاية السيدة L.N. نُقلت إلى البحرية في 1 فبراير 1945 ؛ تم تحويله في محطة البحرية الأمريكية أستوريا ، أوريغ ، وتم تكليفه في 1 فبراير 1945 القائد جيه.أ.تفالدي ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة

طهر كلينتون سان فرانسيسكو في 17 أبريل 1945 وأبحر للهبوط بقوات ومعدات مشاة البحرية البديلة في أوكيناوا بين 27 و 31 مايو. نقلت جرحى المعارك إلى غوام حيث شرعت بالقوات البرية لقيادة القاذفات السابعة لنقلها إلى أوكيناوا ، ووصلت في 2 يوليو. عندما أبحرت بعد 6 أيام كانت تحمل أكثر من 1000 أسير حرب من أوكيناوا وكوريا للاحتجاز في جزر هاواي. كلينتون طهر هونولولو في 5 أغسطس تحمل قوات بديلة إلى سايبان.

أبحرت إلى مانيلا لتشرع بقوات احتلال الجيش التي هبطت في TsingLao ، الصين ، 11 أكتوبر

1945. عند وصولها إلى Elaiphong ، الهند الصينية الفرنسية ، في 26 أكتوبر ، حملت القوات والمعدات الصينية وحملتها إلى Chinwangtao و Taku لإعادة احتلال شمال الصين. تم تكليفه بواجب "ماجيك كاربت" ، حيث استقل كلينتون الجنود المتجهين إلى الوطن في مانيلا وأبحر في 28 نوفمبر إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، ووصل في 18 ديسمبر. واصلت إلى الساحل الشرقي ، ووصلت إلى نورفولك في 2 فبراير 1946. تم الاستغناء عن كلينتون في 2 مايو 1946 ونقلها إلى اللجنة البحرية للتخلص منها في 1 أكتوبر 1958.

تلقت كلينتون نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


تذكر نائب الأدميرال دونالد كوستيس (1917-2021) ، الجراح العام السادس والعشرون في البحرية

في 18 مارس 2021 ، نائب. توفي الأدميرال دونالد كوستيس ، الجراح العام السادس والعشرون في البحرية. كان عمره 103 أعوام.

بالنسبة لأولئك الذين خدموا في الطب البحري خلال فترة توليه المنصب ، فإن وفاته تمثل نهاية حقبة - آخر جراح جنرال محارب قديم في الحرب العالمية الثانية على قيد الحياة.

وبالنسبة لكل من حظي بامتياز كبير بمعرفته ، فإن ذلك يمثل خسارة لطبيب بارع ، ورجل نبيل بالمعنى الكلاسيكي ، وفرد كان معروفًا دائمًا بأنه كريم.

دخل مواطن إنديانا البحرية في لجنة احتياطي في ديسمبر 1941. بعد تخرجه من كلية الطب في نورث وسترن ثم إكمال فترة تدريبه في مستشفى المشيخية عام 1944 ، تم استدعاء كوستيس إلى الخدمة الفعلية. خدم لفترة وجيزة في المستشفى البحري سان لياندرو ، كاليفورنيا ، قبل أن يتم تعيينه كضابط طبي مبتدئ على متن السفينة يو إس إس كلينتون (APA-144) ، وهي سفينة أمرت بنقل القوات البديلة إلى أوكيناوا.

"كان أول تعرض للقتال كان علينا خوضه هو أوكيناوا ، والكاميكاز ، والسفن التي غرقت ، والأشخاص الذين اصطادناهم من المحيط والذين نجوا من تلك السفن" ، كما يتذكر كوستيس لاحقًا في تاريخ شفوي عام 1992. العديد من الضحايا الذين عالجهم على متن السفينة كانوا ناجين من هجمات كاميكازي يعانون من كسور وجروح وحروق مخترقة. كانت وظيفة الضابط الطبي المبتدئ هي معالجة الجرحى ، وعند الضرورة ، إجراء جراحة كبرى واستقرار.

ظل كوستيس لفترة وجيزة على متن كلينتون بعد الحرب حيث أعاد أسرى الحرب الأمريكيين ونقل القوات الصينية من جيش تشيانغ كاي تشيك من هايفونغ إلى تينسين وتسينغتاو.

في عام 1946 ، غادر كوستيس البحرية ليكمل إقامته في الجراحة العامة في مستشفى فيرجينيا ماسون في سياتل بواشنطن ، وأجرى هو وزملاؤه في وقت لاحق ممارسة جراحية خاصة كانت بمثابة بداية لعيادة بلفيو. على الرغم من ازدهاره في ممارسته ، إلا أن أفكار العودة إلى البحرية بقيت مع Custis خلال هذه السنوات.

بعد ترك العيادة الخاصة في عام 1955 ، تولى Custis وظيفة مع مجلس الجمعية الطبية الأمريكية (AMA) للتعليم الطبي في شيكاغو. أثناء إجراء مسح الاعتماد في كلية الطب بجامعة جورج تاون ، التقى بالنقيب جورج راينيس ، وهو طبيب نفسي نشط في البحرية يعمل أيضًا كرئيس للطب النفسي في المدرسة. وضع رينيس "جهدًا كبيرًا في تجنيد القوات البحرية" لكوستيس الذي ألهمه للعودة إلى الخدمة.

تم تعيينه قائدًا في أكتوبر 1956 ، وسرعان ما شرع Custis في سلسلة من الجولات الجراحية في المستشفيات البحرية CONUS و OCONUS. خدم كجزء من طاقم الجراحة في المستشفى البحري بورتسموث ، فيرجينيا (1956-1958) رئيس الجراحة ، المستشفى البحري خليج جوانتانامو ، كوبا (1958-1960) مساعد رئيس الخدمات الجراحية ، مستشفى البحيرات العظمى البحرية (1960-1963) رئيس الخدمات الجراحية ، بوفورت ، كارولاينا الجنوبية (1963-1965) رئيس الجراحة والمسؤول التنفيذي ، مستشفى فيلادلفيا البحري ، بنسلفانيا. (1965-1967).

في مايو 1969 ، تم نشر Custis في نشاط المحطة البحرية (NSA) Da Nang ، بجمهورية فيتنام كضابط طبي كبير. حتى تم إيقاف تشغيله في عام 1970 ، كان المستشفى في NSA Da Nang أكبر منشأة طبية وأكثرها ازدحامًا في مسرح العمليات البحرية. على عكس المرافق البحرية الأخرى ، كان لدى دا نانغ أطباء المسالك البولية وجراحي الأعصاب وجراحي التجميل وممرضات البحرية ومختبر الأمراض المعدية وحتى بنك الدم المجمد. أدت قيادته الدؤوبة وتفانيه وسلوكه الجدير بالثناء في المسرح لاحقًا إلى حصول Custis على وسام الاستحقاق مع Combat “V.” كما أنه أثناء فترة النشر التقى به رئيس العمليات البحرية المستقبلي الأدميرال إلمو "بود" زوموالت ووزير البحرية المستقبلي جون وارنر وأقروا مواهبه العديدة.

بعد عودة كوستيس إلى الولايات المتحدة ، تلقى أوامر للعمل كقائد لمستشفى بيثيسدا البحري ، مع مهمة إضافية كنائب قائد المركز الطبي البحري الوطني (NNMC). في أقل من عامين في هذه الوظيفة ، تمت ترقية Custis من نقيب إلى قائد بحري. بعد ستة أشهر فقط ، تولى Custis دفة الجراح العام في فبراير 1973 وترقيته إلى نائب الأدميرال. لم يحدث من قبل أو منذ ذلك الحين أن ارتقى ضابط فيالق الطبية البحرية في الرتب بهذه السرعة.

خدم الأدميرال كوستيس كجراح عام للبحرية في خضم التراجع في فيتنام وانتقال قوة وقت السلم. كانت Navy Medicine تفقد الكثير من ذاكرة الشركة وتواجه تناقص الموارد. حارب Custis من أجل تطبيق مكافأة المكافأة وعمل مع مجلس حكام جامعة الخدمات الموحدة الجديدة في بناء مؤسسة لكلية الطب. أعطى أول قيادة مستشفى ضباط الخدمة الطبية ، وأنشأت قيادة تعليم وتدريب العلوم الصحية (HSETC) بعد إلغاء تنشيط كلية الطب البحرية ، وأنشأت قيادة البحث والتطوير الطبي البحري (NMRDC) كمحور مركزي لجميع قضايا البحث والتطوير الإقليمية الموسعة من المرافق الطبية وطب الأسنان وكان مؤيدًا قويًا للتعليم والبحث الطبي للخريجين.

تقاعد Custis من منصبه كجراح عام في 1 أغسطس 1976. خلال فترة عمله التي تبلغ ثلاث سنوات ونصف ، اكتسب Custis سمعة طيبة كقائد تنفيذي مبتكر وديناميكي.

بعد تقاعده من الخدمة ، شغل منصب مساعد المدير الطبي للشؤون الأكاديمية ثم المدير الطبي لاحقًا لإدارة المحاربين القدامى.

ظل نائب الأدميرال كوستيس على اتصال بالطب العسكري حتى نهاية حياته وإذا سألته عما إذا كان سيفعل ذلك مرة أخرى ، فستكون إجابته بلا شك "نعم". في تاريخه الشفوي ، لاحظ كوستيس: "لا أستطيع تذكر الوقت الذي لم أرغب فيه في أن أصبح طبيباً ، وإذا كنت قد ولدت من جديد ، فأنا أريد أن أكون نفس الشيء".

كوستيس ، دونالد (التاريخ الشفوي الذي أجراه جان ك. هيرمان في 29 أكتوبر و 19 نوفمبر 1992. BUMED Oral History Collection.

كوستيس ، دونالد ، سيرة. مجموعة VADM Donald Custis. المحفوظات بوميد.

اقتباس من وسام الخدمة المتميزة Custis ، 1 أغسطس 1976. مجموعة VADM Donald Custis. المحفوظات بوميد.


أكمل -HIS-144.T-2. الداروينية والمجتمع الأمريكي

كان Gobineau - Gobineau أرستقراطيًا فرنسيًا معروفًا بالكتاب الذي كتبه بعنوان An Essay on the Inequality of the Human Race. كان يعتقد أن العرق الأبيض كان سباقًا متفوقًا وأن كل التطورات العظيمة في التاريخ مستمدة من العرق الأبيض. كان هذا التقسيم للأجناس طبيعيًا وكان دائمًا على هذا النحو منذ بداية الزمان ويجب ألا نخلط الأجناس لأن هذا سيؤدي إلى القضاء على الحضارة. الزواج بين الأعراق من شأنه أن يسبب الدمار وانهيار الحضارة. لقد خلص إلى أن العرق هو أهم عامل في تقرير الطقس أو لا تكون حضارة ناجحة. على الرغم من أن أفكاره تبدو معادية للسامية ، إلا أن Gobibeau لم يكن بالضرورة معاديًا للسامية. أخذ هتلر كتاباته ولفهم وأساء استخدامها مما أدى في النهاية إلى الحرب العالمية الثانية (آرثر دي جوبينو - موسوعة العالم الجديد ، ND)

تشامبرلين - كان تشامبرلين جيولوجيًا شارك في تأليف كتاب توصل إليه بفرضية كوكب الأرض. الفرضية الكواكب هي النظرية القائلة بأن النجم كان قريبًا من الشمس وعندما ابتعد عن الشمس أخذ معه مادة تشكلت لاحقًا في الكواكب. قام بتطوير أحد المراكز الجيولوجية الرائدة في العالم.

داروين - كان داروين عالمًا طبيعيًا إنجليزيًا ابتكر نظرية التطور. في نظرية التطور ، يُعتقد أن البشر قد تطوروا من الحيوانات وبقوا على قيد الحياة من خلال الانتقاء الطبيعي. طور نظريته بعد أن سافر حول العالم أثناء عمله كعالم طبيعي. كان من المفترض أن يرسم خرائط لسواحل أمريكا الجنوبية ، بينما كان في رحلته قبالة الساحل قام بجمع الأحافير والعينات. عندما عاد ، كتب كتابًا بعنوان "أصل الأنواع" في عام 1859. اعتقد داروين أن جميع الأنواع لها سلف مشترك وأنها تغيرت وتطورت على مدى فترة طويلة. فقط أولئك الذين نجوا من خلال الانتقاء الطبيعي مرروا جيناتهم. هذا جعله مقتنعًا بأن العالم كان في الواقع أقدم بكثير مما كان يعتقد في الأصل. كان سبب تفكيره في أن العالم أقدم بكثير هو أن تطور الأنواع استغرق وقتًا طويلاً (Wiker ، 2020). أصبحت نظرية الخلق شائعة في القرن التاسع عشر تقريبًا.

سبنسر - كان هربرت سبنسر فيلسوفًا بريطانيًا تابع كتابات داروين وطبقها على الفلسفة. جاء بعبارة "البقاء للأصلح". على الرغم من أن الكثيرين اعتقدوا أن سبنسر قد أخذ أجزاء من نظرية التطور لداروين وجعلها تتناسب مع نظريته ، إلا أنه كان لديه في الواقع أفكاره الخاصة عن التطور. اعتقد سبنسر ، على عكس داروين ، أن هناك حالة نهائية للتطور. كان هناك نوعان من المعرفة ، النوع الذي تم تعلمه اجتماعيًا والذي تم تعلمه دون وعي من خلال العرق. لقد رأى الحاجة إلى تغيير وجهة نظرك جنبًا إلى جنب مع العلم مع تقدمه. لقد تأثر بروبرت نوزيك الليبرالي الذي قاده إلى الدفاع عن الحقوق الطبيعية (سويت ، بدون تاريخ).

كان سمنر - سمنر أستاذًا في جامعة ييل واشتهر بعمله Folkways الذي كتبه في عام 1907. كان يعتقد أن الحرية الفردية والعمل الأخلاقي البروتستانتي كان بمثابة

2) كيف تستخدم هذه النظريات لتصنيف بعض الناس على أنهم أقل شأنا وتبرير الإجراءات ضدهم؟ ما هو تأثير القيام بذلك؟ (200-300 كلمة) تم استخدام هذه النظريات لتصنيف بعض الناس على أنهم أقل شأناً وتبرير الإجراءات ضدهم من خلال الترويج لفكرة أنه بسبب البقاء للأصلح يصبح بعض الناس في مكان قوة لأنهم بطبيعتهم أفضل من الآخرين. كثير منه لتبرير العنصرية وعدم التوازن الاجتماعي وعلم الوراثة. أخذ هتلر ما كتب في الداروينية وحرفه. استهدفوا اليهود والبولنديين والسوفييت والأشخاص الذين يعانون من إعاقات وراثية غير نقية. نظر داروين في كيفية تغير الحيوانات والنباتات على مدى فترة طويلة من الزمن لتصبح أفضل وأكثر تكيفًا مع بيئتها. أخذ الدارويني الاجتماعي هذا العقلاني وحوله إلى تحسين الجنس البشري عن طريق القضاء على البشر الضعفاء أو غير المرضيين. يمكن أن يكون التأثير الآخر هو التفكير في أنهم كانوا فوق الأشخاص الذين ليس لديهم ثروة وأنه يجب القضاء على هؤلاء الأشخاص. (محررو History.com ، 2018)

. اشرح هذه الطرق الثلاث التي تم من خلالها تطبيق مبدأ "البقاء للأصلح" على المجتمع. قدم أمثلة محددة. (200-300 كلمة)

علم تحسين النسل - تحسين النسل هو فكرة أنه يمكنك تحسين جودة الجنس البشري عن طريق تثبيط تكاثر أي شخص لديه سمات غير مرضية. على سبيل المثال ، هتلر والاعتقاد بأنه كان متفوقًا ، كان هذا أعلى من الأعراق الأخرى وأنه يجب القضاء على الأجناس الأخرى لتحقيق النقاء. مثال آخر هو كيف منعوا بعض الناس من إنجاب الأطفال معًا. حتى أن بعض الولايات أصدرت قوانين أجبرت العديد من الأمريكيين على التعقيم. دفع غالتون للتخلص من الأشخاص من الدرجة الثانية أو الدنيا الذين كانوا في أماكن مثل المصحات أو

السكن العقلي. أراد الضغط من أجل النخبة البريطانية. كل هذا تم على أمل خلق سباق متفوق.

الإنجيل الاجتماعي- يُعتقد أن الإنجيل الاجتماعي قد بدأ في أواخر القرن التاسع عشر بعد الحرب الأهلية وعند التصنيع الحضري. لقد دفعوا بأن يسوع هو جواب الرأسمالية. كانت الرسالة من يسوع وأنه قال أن تحب جارك ، لذلك كان الناس الذين كانوا يعيشون في فقر في أمريكا بحاجة إلى الاهتمام. كان الهدف خلق العدالة الاجتماعية للجميع. ركزوا على مجالات مختلفة من الاهتمام مثل الحقوق المدنية والإدمان والسياسة والفقر.

إنجيل الثروة - كان يُطلق على إنجيل الثروة في الأصل اسم الثروة فقط وقد كتبه أندرو كارنيجي. كان يعتقد أن الناس يجب ألا يحتفظوا بثرواتهم بل يتنازلوا عنها بدلاً من ذلك. لقد آمن إذا ماتت غنيًا تموت بالعار. كان يعتقد أن الأشخاص ذوي النفوذ والسلطة لا ينبغي أن يعيشوا بإسراف ، ولكن بدلاً من ذلك يظهرون حياة نموذجية للحياة المتواضعة.

3- بماذا يؤمن الاصوليون المسيحيون؟ لماذا تتعارض هذه المعتقدات مع الداروينية؟ أراد المسيحيون الأصوليون دفع رسالة يسوع المسيح. لقد رأوا أن المعتقدات المسيحية قد تغيرت لتلائم معتقدات التطور البيولوجي. أرادوا العودة إلى جوهر معتقدات المسيحية. قالت الداروينية أن العالم أقدم بكثير مما يتم تدريسه في التعاليم الحرفية في الكتاب المقدس في سفر التكوين. هذا مخالف للتعاليم القائلة بأن العالم قد تشكل عن طريق الاحتراق التلقائي. يعلمنا الكتاب المقدس أن الله خلق الإنسان على صورته وقد تم ذلك مع آدم وحواء في بداية الزمان. هذه


محتويات

كلينتون تطهير سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، 17 أبريل 1945 وأبحرت بهبوط قوات ومعدات مشاة البحرية البديلة في أوكيناوا بين 27 و 31 مايو. نقلت جرحى المعارك إلى غوام حيث شرعت بالقوات البرية لقيادة القاذفات السابعة لنقلها إلى أوكيناوا ، ووصلت في 2 يوليو. عندما أبحرت بعد 6 أيام كانت تحمل أكثر من 1000 أسير حرب من أوكيناوا وكوريا للاحتجاز في جزر هاواي. كلينتون تطهير هونولولو في 5 أغسطس تحمل قوات بديلة إلى سايبان.

عمليات نهاية الحرب

أبحرت إلى مانيلا لتشرع في قوات احتلال الجيش التي هبطت في تسينغتاو ، الصين ، 11 أكتوبر 1945. عند وصولها إلى هايفونغ ، الهند الصينية الفرنسية ، في 26 أكتوبر ، حملت القوات والمعدات الصينية وحملتها إلى تشينوانجتاو وتاكو لإعادة احتلالها. من شمال الصين. مكلف بمهمة "عملية ماجيك كاربت" ، كلينتون شرع الجنود المتجهون إلى الوطن في مانيلا وأبحروا في 28 نوفمبر إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، ووصلوا في 18 ديسمبر. واصلت إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، ووصلت نورفولك ، فيرجينيا ، في 2 فبراير 1946.


منتديات NavWeaps

1846 - خلال الحرب المكسيكية الأمريكية ، انفصلت فرقة من مشاة البحرية والبحارة بقيادة أرم. العقيد جون سي فريمونت من السفينة الشراعية USS Cyane ، بقيادة القائد. صموئيل إف دوبونت ، يهبط ويستحوذ على سان دييغو ويرفع علم الولايات المتحدة.

1898 - خلال الحرب الإسبانية الأمريكية ، زورق حربي يو إس إس هيلينا ، بقيادة القائد العسكري. وليام تي سوينبورن ، يلتقط السفينة البخارية الإسبانية ماناتي في سيينفويغوس ، كوبا.

1920 - أمر يو إس إس سانت لويس (CA-20) بالسفر إلى المياه التركية لحماية الرعايا الأمريكيين والمواطنين خلال الحرب اليونانية التركية (1919-1922).

1947 - قُتل تسعة من أفراد الطاقم وأصيب اثنان في محاولة إقلاع فاشلة من قبل B-29-45-MO Superfortress ، 44-86307 ، من Eglin Field (الآن Eglin AFB) ، فلوريدا ، في الساعة 0813 ، قاذفة القاذفة

300 ياردة شمال القاعدة الرئيسية بالقرب من فالبارايسو بولاية فلوريدا وحرق. قُتل قائد الطائرة الكابتن جوردون دبليو باريت ، من بيتسفيلد ، ماساتشوستس ، وهو خريج ويست بوينت الذي حصل على جائزة DFC أثناء تحليقه بطائرة بوينج B-29 Superfortresses في الحرب العالمية الثانية ، الملازم أول هودي سي باجلي من براوفيلد ، تكساس. طيار الكابتن روبرت إم. نادرا ما يكون من لانكستر ، بنسلفانيا الملاح الملازم الأول جوزيف أ. أندرسون ، شاليمار ، ملاح فلوريدا الملازم الأول ميلتون روز ، فورت والتون ، فلوريدا مهندس الرقيب. ميشيل أوليسينو ، ماري إستر ، الماسح الضوئي في فلوريدا الرقيب. هيو تي مولهولاند من فيلادلفيا ، بنسلفانيا الماسح الضوئي Cpl. أشلي دبليو أودوم ، ماكبي ، ساوث كارولينا وماسح ضوئي بي إف سي. دونالد د.كروفورد من فورت وورث ، تكساس. أصيب الماسح الضوئي S / الرقيب. جيريميا دبليو كونلون من ورثينجتون ، كنتاكي ، دخل إلى مستشفى إجلين بسبب خدوش في الوجه والرأس وإصابات في الكاحل ومشغل الراديو S / Sgt. لويد د. فاريس من بينساكولا بولاية فلوريدا أصيب بجروح طفيفة لكنه اعترف للمراقبة قال النقيب روبرت غوغان ، ضابط العلاقات العامة الأساسي ، على ما يبدو ، فشلت السفينة Superfortress في الحصول على ارتفاع كبير قبل نزولها.

1953 - كان سلاح الجو الأمريكي RB-50G Superfortress (47-145) "Little Red Ass" من سرب الاستطلاع الاستراتيجي 343 ، جناح الاستطلاع الاستراتيجي الخامس والخمسين ، الملحق مؤقتًا بسرب الاستطلاع الاستراتيجي 91 المتمركز في قاعدة يوكوتا الجوية ، اليابان ، تم إسقاطها جنوب جزيرة أسكولد بالقرب من فلاديفوستوك ، بواسطة الطيارين السوفييت ألكسندر دي ريباكوف ويوري م. تمكن مدفع ذيل RB-50 James E. Woods من إطلاق دفعة قصيرة على طائرات MiG-17 ، لكن المقاتلين تمكنوا من تجنب هذا الحريق وسرعان ما أسقطوا الطائرة ، وأطلقوا النار على جناحها الأيسر. كان مساعد قائد الطائرة RB-50 ، جون إي روش ، الناجي الوحيد من الطاقم المكون من 18 شخصًا ، على الرغم من أن ما يصل إلى سبعة من أفراد الطاقم ربما نجحوا في إنقاذهم. بعد قضاء حوالي 12 ساعة في الماء ، أسقط SB-29 طوف نجاة A-3 إلى Roche وطيار RB-50 ، Stanley K. O'Kelley. كان روش قادرًا على الزحف إلى طوف النجاة ، لكن أوكيلي استسلم لانخفاض درجة حرارة الجسم.
بعد 10 ساعات أخرى في طوف النجاة ، تم إنقاذ روش بواسطة USS Picking (DD-685). تم العثور على بقايا ستانلي ك.أوكيلي وفرانسيس إل براون في وقت لاحق على ساحل اليابان. الطاقم الآخر ، جيمس جي كيث ، فرانسيسكو جيه تيخيدا ، وارن ج.ساندرسون ، روبرت إي ستالناكر ، لويد سي ويجينز ، رولاند إي جوليت ، إيرل دبليو رادلين جونيور ، تشارلز جيه راسل جونيور ، جيمس إي. لم يتم العثور على وودز ، وجون سي وارد ، وإدموند ج. سيزيز ، وفرانك إي باير ، ودونالد دبليو جابري ، ودونالد جي هيل ، وروسي لم يذكر اسمه.

1964 - طار طيار الاختبار جوزيف إنجل X-15 # 3 في رحلة للتحقق من انتقال الحرارة والمواد الجر ، ووصل إلى 23773 مترًا (78000 قدمًا) وماخ 5.38. وقت الرحلة كان 7'49 ".

1967 - على سطح طائرة USS Forrestal (CVA-59) ، أطلق صاروخ Zuni 5 بوصة بطريق الخطأ من طائرة (F-4B) Phantom II إلى طائرة Skyhawk المتوقفة والمسلحة (A-4E) ، مما أدى إلى إطلاق سلسلة من انفجارات أسفرت عن مقتل 134 من طاقمها وإصابة 161 من أفراد الطاقم.
من بين هياكل الطائرات المفقودة دوغلاس A-4E Skyhawk ، BuNos 149996 ، 150064 ، 150068 ، 150084 ، 150115 ، 150118 ، 150129 ، 152018 ، 152024 ، 152036 ، 152040 McDonnell Douglas F-4B Phantom II ، 153046 ، 153054 ، 153060 ، 153061 ، 153066 ، 150069 و 150912 وأمريكا الشمالية RA-5C Vigilantes من RVAH-11 و 148932 و 149284 و 149305.
فيديو
مقتطفات من كتاب عن الحادث

1988 - غرقت USS Aeolus (T-ARC-3) السابقة كشعاب مرجانية اصطناعية 21 نانومتر (39 كم) جنوب غرب منارة كيب لوكاوت ، نورث كارولاينا. عندما تم تفجير العبوات الناسفة ، تم إحداث فتحات طولها 4 أقدام في الهيكل. تم تفجير اثنتين من الشحنات على جانب الميناء قبل تفجيرها ، مما تسبب في استراحة عولس على جانبها الأيمن.
بينما كانت السفينة عبارة عن حطام جميل وزاره العديد من الغواصين ، إلا أنها لم تصل بعد إلى إمكاناتها الكاملة كحطام اصطناعي. في سبتمبر 1996 ، مر إعصار فران فوق عولس. حتى على عمق 120 قدمًا ، أثرت عليها المياه المضطربة. عندما عادت المواثيق الأولى إليها بعد الإعصار ، لم يُعيد الحطام التوقيع الذي أعطته دائمًا. عندما نزل الغواصون إلى قاع المحيط ، رأوا حطامًا مختلفًا. كان عولس الآن في ثلاث قطع. كان القوس لا يزال على جانبه الأيمن ، وكان الجزء الأوسط بزاوية 60 درجة ، وكان المؤخرة في وضع مستقيم تمامًا. كان الحطام أيضًا على شكل حرف L ، بدلاً من خط مستقيم. بسبب الكسر ، فإن الطوابق أكثر وضوحًا و Aeolus هو حطام أكثر إثارة للاهتمام.

2003 - غرق يو إس إس إنجرسول سابقًا (DD-990) كهدف على بعد 56 نانومتر (104 كم) شمال غرب من شمال كاواي ، هاواي.

2005 - تم التبرع بـ USS Hoga (YTM-146) ، آخر السفن الباقية في بيرل هاربور ، 7 ديسمبر 1941 ، إلى مدينة نورث ليتل روك ، أركنساس ، كمتحف. يقول البعض إن التبرع تم في اليوم السابق.
متحف أركنساس إنلاند البحري

29 يوليو 2019 # 1472 2019-07-29T23: 18

1918 - وصول شركة المقرات والأسراب A و B و C لقوة الطيران البحرية الأولى إلى بريست ، فرنسا ، على متن USS DeKalb (ID # 3010) ، حيث تدخل الولايات المتحدة المسرح الأوروبي للحرب العالمية الأولى.

1919 - أثناء التفتيش الذي قام به طاقم الصيانة المكون من ستة أفراد ، غمرت الغواصة USS G-2 (SS-27) التي خرجت من الخدمة فجأة وتغرق في مراسيها في قناة تو تري ، بالقرب من خليج نيانتيك قبالة ساحل كونيتيكت. تغرق في 13 1/2 قامة ، وتغرق ثلاثة من طاقم التفتيش.

1935 - تم فقد النموذج الأولي Northrop 3A ، (XP-948) c / n 44 ، المخصص لمنافسة سلاح الجو الأمريكي عام 1935 لمقاتلة جديدة ذات مقعد واحد ، فوق خليج سانتا مونيكا ، كاليفورنيا ، خارج جاك نورثروب فيلد (الآن مطار هوثورن المحلي) ، هوثورن ، كاليفورنيا ، خلال تجارب المماطلة. قتل الطيار. لم يتم العثور على أي أثر للطيار ، الملازم الأول فرانك سكاير ، أو حطام الطائرة. بيعت حقوق التصميم في عام 1936 لشركة Vought ، لتصبح V-141. تم ذكر اسم الطيار أيضًا باسم Arthur H. Skaer، Jr.

1942 - وقع الرئيس فرانكلين روزفلت على قانون إنشاء WAVES (قبول النساء في خدمة الطوارئ التطوعية). خلال الحرب العالمية الثانية ، يخدم أكثر من 80000 ضابط وامرأة في WAVES.

1942 - أثناء انطلاقها من كيب تاون ، جنوب إفريقيا ، إلى ترينيداد ، BWI ، تعرضت السفينة البخارية الأمريكية كرانفورد للنسف وغرق بواسطة U-155. بدأ السيد في مسار غير مراوغ بسبب نقص الوقود وظروف النهار. حوالي 265 نانومتر (480 كم) شرقًا من جنوب بربادوس ، ضرب طوربيد واحد السفينة على جانب الميمنة بين العقدين # 2 و # 3. تسببت طبيعة الشحنة (معظمها من خام الكروم) في غرق السفينة في غضون ثلاث دقائق. كانت وحدة الحراسة المسلحة تدير البندقية ، لكن الجذع ارتفع بسرعة كبيرة بحيث لم يتمكنوا من اتخاذ أي إجراء هجومي. بدأ تكملة السفينة المكونة من عشرة ضباط وسبعة وعشرين رجلاً وأحد عشر حارسًا مسلحًا مغادرة السفينة في غضون دقيقتين من الانفجار.
تمكن الناجون من إطلاق قارب واحد ، وسبح آخرون إلى طوفين بعد الغوص في البحر. ظهر اليخت U-155 بالقرب من السفينة وقام بالدوران حول القوارب والطوافات. سأل الألمان عما إذا كان بإمكانهم فعل أي شيء للطاقم واستجوبوهم بشأن السفينة والبضائع. كما عالجوا رجلين مصابين على متن الغواصة وأعطوا الناجين المياه والإمدادات والتوجيهات للهبوط قبل المغادرة. وأنقذت الناقلة الإسبانية كاستيلو اليمينارا الناجين بعد عدة ساعات من غرقها. قُتل ستة ضباط وثلاثة رجال واثنان من طاقم السلاح في الهجوم.

1942 - أبحرت سفينة شحن الركاب في الولايات المتحدة روبرت إي لي من بورت أوف سبين ، ترينيداد ، BWI ، إلى نيو أورليانز ، لويزيانا ، برفقة PC-566. عندما حوالي 56 نانومتر (105 كم) جنوب شرق دلتا المسيسيبي ، رصدت نقاط المراقبة طوربيدًا أطلق بواسطة U-166 ، على بعد 200 ياردة قبل أن يضرب خلف غرفة المحرك. دمر الانفجار التعليق رقم 3 وتنفيس من خلال الطوابق B و C ودمر المحركات ومعدات الراديو ومعدات التوجيه. بدأ PC-566 في إسقاط شحنات العمق حيث سقطت السفينة أولاً في خمسة عشر دقيقة.
مجموعة مكونة من 8 ضباط و 122 رجلاً و 6 حراس مسلحين ، بالإضافة إلى 268 راكبًا ، وكان آخرهم الناجين من غرق أخرى ، والسفينة المهجورة في ستة قوارب نجاة ، وثمانية أطواف نجاة ، وخمس عوامات نجاة. توفي ضابط واحد وتسعة من طاقم التاجر وخمسة عشر راكبًا. قام المرافقون PC-566 و SC-519 ووكيل السحب بإنقاذ الناجين وإنزالهم في البندقية ، لويزيانا.
PC-566 غرق U-166 مع فقدان كل الأيدي.

1943 - في 9 يوليو ، أبحرت سفينة ليبرتي ويليام إليري من البصرة بالعراق إلى ديربان بجنوب إفريقيا. عندما حوالي 284 نانومتر (526 كم) ESE من ديربان ، أطلقت U-197 طوربيدًا أصاب السفينة على جانب الميناء عند الفتحة رقم 4. تسبب الانفجار في انحراف السفينة إلى الميناء وخلق حفرة مساحتها 450 قدمًا مربعًا. بدأ الإنذار العام على الفور ، وتسابق ثمانية ضباط ، واحد وثلاثون رجلاً ، وسبعة وعشرون حارساً مسلحاً إلى محطات قواربهم. رصدت نقاط المراقبة طوربيدًا ثانيًا يمر على طول جانب المنفذ وتحت الجذع. أفاد كبير المهندسين أنه يمكن إبقاء السفينة عائمة وتشغيلها إذا أجرى أحد أطراف السيطرة على الأضرار إصلاحات فورية. نظرًا لأن السفينة احتفظت بتسع عقد ، ساعد الطاقم كبير المهندسين في تثبيت الحاجز بين الحاجزين رقم 4 ورقم 5 وتقوية الباب المحكم للماء الذي يفصل بين زقاق العمود وغرفة المحرك.
لم يتعرض الطاقم لإصابات ، وصنعت السفينة ديربان تحت سلطتها الخاصة في 1 أغسطس. في 30 أغسطس ، دخلت السفينة في الحوض الجاف وعادت لاحقًا إلى الخدمة.

1953 - تحطمت طائرة هليكوبتر من طراز Sikorsky H-19 Chickasaw ، 51-3896 ، بالقرب من O'Neill ، NE. ، عندما انفصلت شفرة الدوار المركزية أثناء الطيران واصطدمت بالدوار الخلفي. قُتل الطاقم بأكمله المكون من 6 أفراد. كانت الطائرة قد حلقت عبر البلاد من بيدفورد بولاية ماساتشوستس وكانت تجري أبحاثًا حول الاضطراب على ارتفاعات عالية. حملت الطائرة الدكتور Guenter Loeser ، عالم الأرصاد الجوية الألماني ، A2C Donald Eddy ، A2C Francis "Jerry" Mapes ، النقيب Charles A. ، SC ، ورئيس الطاقم الرقيب. روبرت إيد من سكرانتون ، بنسلفانيا.

1966 - فقدت شركة Lockheed A-12 ، 60-6941 ، المادة 135 ، المعدلة باعتبارها حاملة طائرات بدون طيار M-21 ، D-21 لمشروع Tagboard ، خلال الاختبار الرابع فوق المحيط الهادئ قبالة ساحل كاليفورنيا عندما D-21 بدون طيار ، 504 ، تعاني من عدم تناسق غير متماثل أثناء مرورها في أعقاب السفينة الأم أثناء الإطلاق في Mach 3.25 ، وتضرب Blackbird ، وتدمير الدفة اليمنى ، وكنة المحرك ومعظم الجناح الخارجي أثناء الانفصال. نجح موظفو شركة لوكهيد والطيار بيل بارك وضابط التحكم في الإطلاق راي توريك في الخروج بنجاح ، لكن توريك غرق بشكل مأساوي في هبوط رطب. بعد ذلك ، قام كلارنس "كيلي" جونسون ، رئيس شركة Skunk Works ، بتنظيف برنامج إطلاق M-21 ، قائلاً "لن أخاطر بمزيد من الطيارين التجريبيين أو Blackbirds. ليس لدي أي من التجاوب." تم تعديل D-21s إلى معيار D-21B للإطلاق الجوي من أبراج سفلية لزوج من قاذفات Boeing B-52H Stratofortress المعدلة للمهمة.
فيديو
الحادث الساعة 2:55.

1970 - تحطمت USMC Lockheed KC-130F Hercules ، BuNo 150685 ، c / n 3728 ، من VMGR-152 ، في محطة مشاة البحرية الجوية El Toro (الآن أورانج كاونتي جريت بارك) ، ليك فورست ، كاليفورنيا أثناء محاولة الهبوط بأقصى جهد خاطئ - تحطمت الأجنحة ، وانقلب جسم الطائرة ، واحترق.

1982 - USCG HC-130H CG1600 ، c / n 4757 ، تم تعيين Kodiak CGAS ، تحطمت على بعد 4 كيلومترات جنوب أتو ، جزر ألوشيان ، في هبوط جوي سيئ - مما أسفر عن مقتل اثنين من حرس السواحل على متنها ، وطاقم واحد وراكب واحد. ونجا أفراد الطاقم الستة المتبقون وراكب واحد ، وأصيب بعضهم بجروح خطيرة.

2004 - تم غرق يو إس إس نيكولسون السابقة (DD-982) كهدف على بعد حوالي 57 نانومتر (106 كم) شمال شرق من شمال كاواي ، هاواي.

2007 - F / A-18C Block 46 Hornet (Lot 17) ، 164977 ، من VFA-195 تحطمت بعد أن طرد الطيار عن غير قصد أثناء اقتراب ليلة الطوارئ من USS Kitty Hawk (CV-63). استمرت الطائرة في التحليق لما يقرب من 20 دقيقة قبل أن تتحطم في البحر ، على بعد 400 ميل جنوب شرق غوام. تم انتشال الطيار بأمان.

2008 - تحطمت طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز McDonnell-Douglas F-15D Eagle ، 85-0131 ، في ميدان الاختبار والتدريب في نيفادا

50 ميلاً (80 كم) شرق غولدفيلد ، نيفادا ، في

1130 ساعة. كانت طائرة F-15D ، من السرب 65th Aggressor Squadron ، و 57th Aggressor Training Group ، بقاعدة نيليس الجوية ، تشارك في مهمة تدريب قتالية كجزء من تمرين العلم الأحمر 08-03. تعرف مسؤولو القوات الجوية على الطيار الذي توفي بأنه اللفتنانت كولونيل توماس أ.بولي ، قائد 65th AS في نيليس. كان معه طيار من سلاح الجو الملكي البريطاني من طراز Tornado F.3 تم تعيينه في AGRS 64 التابع للقوات الجوية الأمريكية ، وتم نقله إلى مستشفى Mike O'Callaghan Federal في Nellis. وصل الطيار

1330 ساعة. الأربعاء ، قال سلاح الجو. كان الطيار فى حالة مستقرة وتحت الملاحظة. تم حجب اسم طيار سلاح الجو الملكي بينما يتواصل التحقيق في الحادث.

31 يوليو 2019 # 1473 2019-07-31T00: 55

1865 - تم إنشاء سرب الهند الشرقية ، الذي عُرف لاحقًا باسم السرب الآسيوي ، تحت قيادة العميد البحري هنري هـ. بيل ، USN ، للعمل من مضيق سوندا إلى اليابان. يتكون السرب من السفن البخارية USS Hartford و USS Wachusett و USS Wyoming وسفينة الإمداد USS Relief.

1874 - تم تشغيل قارب سبار الطوربيد USS Intrepid ، وهو أول سفينة حربية أمريكية مجهزة بطوربيدات.

1912 - فشلت محاولة البحرية الأمريكية لإطلاق أول طائرة مائية تابعة للبحرية ، وهي طائرة كيرتس A-3 (AH-3) ، في ساحة البحرية بواشنطن العاصمة ، عندما اصطدمت رياح متقاطعة بالطائرة في منتصف الطريق على طول المنجنيق. يقذفها في نهر أناكوستيا. الطيار غير مصاب.
يسرد مصدر مختلف موقع محاولة الإطلاق مثل أنابوليس ، ماريلاند ، والطائرة مثل Curtiss A-1 (AH-1) ، والطيار باسم الملازم Theodore G. Ellyson ، مشيرًا إلى أن المنجنيق كان يعمل بالهواء المضغوط ، تم تصنيعها من قبل Naval Gun Factory في واشنطن نافي يارد من تصميم الكابتن واشنطن آي تشامبرز ، وأن الطائرة ، التي لم يتم تأمينها بالمنجنيق ، تربت في منتصف الشوط حيث تم التقاطها بواسطة الرياح المستعرضة. قد يكون هذا الحساب ، من تاريخ رسمي للبحرية الأمريكية ، هو الأكثر مصداقية في النسختين.
صورة مرفقة برقم ٦٥٠٨٦٤ ملاحظة الملصق: تعذر العثور عليها) بتاريخ يوليو 1912 يظهر A-1 على المنجنيق في أنابوليس يدعم الوصف الأخير. تم إنجاز أول إطلاق ناجح في 12 نوفمبر 1912 في واشنطن نافي يارد بواسطة إليسون في طائرة A-3 ، وفقًا لهذا المصدر ، ربما كان سببًا للارتباك.

1917 - تم تدمير USS Chingachgook (SP 35) من خلال انفجار خزان بنزين على متنها في نيويورك.

1917 - الحرب العالمية الأولى: تم نسف الناقلة الأمريكية موتانو وإغراقها في القناة الإنجليزية ، على بعد 20 نانومتر (37 كم) جنوب شرق نقطة البداية ، ديفون ، المملكة المتحدة بواسطة SM UC-47 مع فقدان 24 من طاقمها.

1918 - غرقت USS C.F.Sargent (ID 3027) ، المستخدمة لنقل الفحم على طول الساحل الشرقي ، في كيب هنلوبن ، عند مصب خليج ديلاوير.

1941 - أفادت الحكومة اليابانية أن قصف USS Tutuila (PR-4) ، الذي حدث في اليوم السابق أثناء غارة القصف على Chungking ، الصين ، كان مجرد حادث ، خالص وبسيط. تعرضت زوارق يو إس إس توتويلا البخارية لأضرار بالغة وانقطع محرك السامبان عندما سقطت قنبلة على بعد ثمانية ياردات من مؤخرة السفينة. لم تكن هناك إصابات.

1943 - "توبيكا ، كان. (ا ف ب) - ذكرت القاعدة الجوية للجيش اليوم مقتل خمسة رجال ، جميعهم كانوا على متن الطائرة ، في حادث تحطم قاذفة رباعية المحركات بالقرب من بون بولاية آيوا. كانت الطائرة تحلق بسرعة قصيرة. وقال الميجور فورست مور مسؤول العلاقات العامة في القاعدة ". وحدة تحرير B-24E-20-CF الموحدة ، 41-29052 ، c / n 44 ، من سرب القصف 579 ، مجموعة القصف 392d ، التي تعمل من قاعدة توبيكا الجوية (الآن مطار توبيكا الإقليمي) ، في طريقها إلى دولوث ، مينيسوتا ، في رحلة تدريب على الملاحة ، تحطمت (41 ° 57'06 "N ، 93 ° 58'11" W) 10 أميال جنوب غرب من Boone ، بعد فقدان جزء من الجناح الأيمن في عاصفة رعدية.
القتلى هم:
الملازم الأول ملفين إس ميكر ، طيار
الملازم الثاني صموئيل ليفيت ، مساعد الطيار
الملازم الثاني ماثيو جيه رادوسفيتش ، بومباردييه
T / الرقيب. جيمس م.باركر ، مهندس
T / الرقيب. توماس جيه ليشون ، راديومان
تم نصب علامة تذكارية من قبل مالك الأرض ، الذي حافظ أيضًا على الحفر الثلاثة الناتجة عن التحطم.
يستشهد جو باوغر بتاريخ تحطم الطائرة في 18 يوليو 1945.

1944 - في 29 يوليو ، أبحر تاجر الولايات المتحدة إكسماوث من هال ، إنجلترا ، إلى بحيرة لوخ إيوي ، اسكتلندا. انضمت إلى قافلة متجهة إلى الشمال لفترة ثم تقدمت بشكل مستقل. في ضباب كثيف ، على بعد حوالي 46 نانومتر (86 كم) شرق سانت أندروز ، اسكتلندا ، اصطدمت السفينة بمنجمين.
الضربة الأولى في الانتظار رقم 1 على الجانب الأيمن ، وبعد دقيقة واحدة ضرب لغم ثانٍ جانب المنفذ رقم 2. امتلأ الحجز رقم 1 بسرعة ، وبدأت سفينة الشحن في الاستقرار من الرأس. الانفجار الثاني حطم "ساكن الخنزير" إلى قسمين ، أمام الجسر. ترك التكملة المكونة من ثمانية ضباط وخمسة وثلاثين رجلاً وسبعة وعشرين حارسًا مسلحًا السفينة في أربعة قوارب نجاة حيث استقرت مقدمة السفينة تحت الماء. غرقت السفينة في الساعة 0820. وظلت القوارب في المنطقة المجاورة ، وارتفع الضباب الساعة 1030. في الساعة 2120 ، أنقذ إطلاق الإنقاذ التابع لسلاح الجو الملكي رقم 2731 كل الأيدي وهبطت بهما في دندي ، اسكتلندا ، الساعة 2300.

1945 - مقتل ثمانية من أفراد الطاقم ومراسل خدمة الأخبار الدولية جون كاشمان ، 27 عامًا ، عندما انفجر Consolidated B-24 Liberator عند الإقلاع من أوكيناوا. كاشمان ، الذي فقد ذراعه اليسرى في انفجار ذخيرة أثناء قيامه بمهمة بحرية في المحيط الأطلسي في مايو 1942 ، تم تسريحه بشرف في ديسمبر 1942. وأصبح لاحقًا كاتبًا رياضيًا ثم مراسلًا لـ INS ، وتم إرساله إلى غوام في فبراير 1945 ثم تغطية غزو بورنيو. كان كاشمان في طريقه من بورنيو إلى غوام لتغطية تجارب طاقم قيادة القاذفات XXI فوق اليابان عندما قُتل.

1947 - تم غرق يو إس إس تشوينك (ASR-3) كهدف قبالة نيو لندن ، كونيتيكت.

1948 - تم استخدام USS Nevada السابقة (BB-36) كسفينة مستهدفة لطائرة Shot Able التي تم إسقاطها جواً في اختبارات عملية Crossroads النووية. أخطأت القنبلة السفينة وانفجرت على ارتفاع 518 قدمًا فوق الماء ، على بعد 615 ياردة ، ونقطتين في حي ميناء السفينة. يقول مصدر آخر على بعد 1700 ياردة ، بينما يقول مصدر آخر 326 ياردة.
نجا أيضًا من Shot Baker ، كان نيفادا السابق مشعًا جدًا وتم التخلص منه كهدف مدفعي لـ USS Iowa (BB-61) و USS Pasadena (CL-56) و USS Springfield (CL-66) و USS Astoria (CL-90) ). كانت لا تزال طافية ، وأغرقتها طوربيد جوي وسقطت 53 نانومتر (99 كم) جنوب غرب باربرز بوينت ، أواهو ، هاواي.

1952 - أثناء القيام بمهمة دورية ، تعرضت سفينة بحرية أمريكية من طراز PBM-5S2 Mariner (BuNo 59277) من طراز VP-731 ، ومقرها من Iwakuni باليابان ، لهجوم من قبل طائرتين من طراز MiG-15 Fagots من جمهورية الصين الشعبية فوق البحر الأصفر. قُتل اثنان من أفراد الطاقم وأصيب اثنان بجروح خطيرة. عانى PBM من أضرار جسيمة ، لكنه تمكن من الوصول بأمان إلى Paengyong-do Korea.

1962 - غرقت يو إس إس إيرا جيفري (APD-44) أثناء اختبارات الطوربيد التجريبي Mk 16 من يو إس إس سينيت (SS-408). لقد هبطت 229 نانومتر (458 كم) بسبب شرق جاكسونفيل بيتش ، فلوريدا.

1974 - تحطمت طائرة تابعة للبحرية الأمريكية Grumman TE-2A Hawkeye ، BuNo 150530 ، c / n 10 ، 'GE 725' ، من RVAW-120 ، ومقرها في NAS Norfolk ، فيرجينيا ، عند إقلاعها من محطة خفر السواحل الجوية إليزابيث سيتي (الآن في موقع مشترك مع مطار إليزابيث سيتي الإقليمي) ، نورث كارولينا ، أثناء اللمس والانطلاق عندما فشل نظام الريش التلقائي لمحرك المنفذ. فقد الطيار السيطرة على الاتجاه ، وفشلت الطائرة في الارتفاع ، واصطدمت بمنشأة صيانة ، مما أدى إلى اندلاع حريق في متجر للألياف الزجاجية والمفروشات. حوصر قائد الطائرة تحت الأنقاض ، ومقتل ثلاثة مدنيين وطالب طيار وإصابة 12-18 آخرين.

1980 - تم غرق USS Duncan (DDR-874) كهدف على بعد 172 نانومتر (319 كم) جنوب غرب بواسطة W of Point Loma ، سان دييغو ، كاليفورنيا.

1992 - البحرية الأمريكية Grumman E-2C Hawkeye ، 162617 ، من VAW-126 تحطم طائرة تدريب في المحيط الأطلسي

75 ميلاً شمالاً من بورتوريكو أثناء عودته إلى يو إس إس جون إف كينيدي (CV-67) ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الخمسة. أفادت البحرية في 1 أغسطس أن الطائرة أبلغت عن وجود مشكلة قبل هبوطها

4 أميال من الحاملة ، خسارة الطائرة الثانية لذلك الجناح الجوي في أقل من أسبوعين.

2019 - تحطمت طائرة F / A-18E تابعة للبحرية الأمريكية في Star Wars Canyon ، في حديقة Death Valley الوطنية.
بيان صحفي مبكر

01 أغسطس 2019 # 1474 2019-08-01T00: 10

1801 - واجه سفينة Schooner USS Enterprise ، بقيادة الملازم أندرو ستريت ، قرصان بارباري ، طرابلس ، غرب مالطا. بعد معركة استمرت ثلاث ساعات ، قامت إنتربرايز بتوسيع السفينة ، مما أجبر طرابلس على الاستسلام.

1849 - البابا بيوس التاسع والملك فرديناند من الصقليتين ، يزوران لفترة وجيزة الفرقاطة دستور يو إس إس ، وهذه هي المرة الأولى التي يسير فيها بابا كاثوليكي على الأراضي الأمريكية.

1861 - الحرب الأهلية الأمريكية: أحرقت قوات الاتحاد بوادي كاناوها بوادي كاناوا ، الذي يبلغ وزنه 126 طنًا ، في كانيلتون ، فيرجينيا (غرب فيرجينيا حاليًا). قتلت نيران الكونفدرالية من الشاطئ شخصًا واحدًا على متنها.

1862 - الحرب الأهلية الأمريكية ، حصار الاتحاد: حمل شحنة من الأروروت والحمض الكاوية والبطانيات والقصدير ورماد الصودا ، تم القبض على السفينة الشراعية البريطانية ليزي التي يبلغ وزنها 41 طنًا وتدميرها بواسطة زورق حربي يو إس إس بينوبسكوت قبالة نيو إنليت بولاية نورث كارولينا.
مصدر آخر يقول USS Peterhoff.

1906 - جنحت يو إس إس نيرو (AC-17) قبالة جزيرة بلوك ، رود آيلاند. أعيد تعويمها وخدمتها حتى عام 1922.

1921 - تم اختبار قنابل على ارتفاعات عالية ، مثبتة على قاعدة مثبتة جيروسكوبًا بنجاح في محطة طوربيد (الآن مرفق طوربيد الغواصة البحرية يوركتاون) ، فيرجينيا. كان هذا الاختبار هو المرحلة الأولى من تطوير كارل نوردن لرصد قنابل فعال على ارتفاعات عالية. ، والتي أصبحت تعرف باسم Norden Bombsight.

1943 - أثناء رحلة مظاهرة لطائرة من طراز "All St.طائرة شراعية من طراز Louis-built "، WACO CG-4A-RO ، 42-78839 ، التي بناها المقاول الفرعي Robertson Aircraft Corporation ، تفقد جناحها الأيمن بسبب دعم دعامة الجناح المعيبة ، وتهبط عموديًا على الأرض في Lambert Field (الآن St مطار لويس لامبرت الدولي) ، سانت لويس ، ميسوري ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها ، بما في ذلك عمدة سانت لويس ويليام دي بيكر ، والرائد ويليام ب.روبرتسون وهارولد كروجر ، وكلاهما من شركة روبرتسون للطائرات ، وتوماس ديسارت ، رئيس شركة سانت لويس. غرفة لويس التجارية ، ماكس دوين ، مدير المرافق العامة ، تشارلز كننغهام ، مراقب الدائرة ، هنري مولر ، قاضي محكمة سانت لويس ، المقدم بول هازلتون ، الطيار النقيب ميلتون سي كلوغ ، ومساعد الطيار / الميكانيكي PFC جاك دبليو ديفيس ، من السرب 71 من حاملة القوات التابعة للقوات الجوية الأمريكية.
تم تصنيع المكون الفاشل من قبل المقاول الفرعي Gardner Metal Products Company التابع لروبرتسون ، في سانت لويس ، والذي كان ، بالصدفة ، صانع النعش. أعلنت وزارة الحرب في 11 أغسطس أن ملخصًا للاستنتاجات من قبل ثلاث مجموعات تحقيق تابعة للقوات الجوية "أشار" إلى أن التصنيع المعيب من قبل مقاول من الباطن ، والتفتيش الخاطئ من قبل الشركة المصنعة الرئيسية ، وعدم كفاية تطبيق إجراءات التفتيش ، مجتمعة لإنتاج مخبأة قاتلة عيب في تركيب دعامة الجناح المعدنية. تصرفت القوات الجوية لمنع أي تكرار لفشل مثل هذه الأجزاء ، بما في ذلك تأريض جميع الطائرات الشراعية المماثلة المصنعة في منطقة سانت لويس لأنها قد تحتوي على تركيبات من نفس المقاولين من الباطن. تم تصنيع الطائرة الشراعية التي تحطمت في 1 أغسطس بواسطة وقال الجيش إن شركة روبرتسون للطائرات ، وتم إيقاف ما يقرب من 100 طائرة في 4 أغسطس. "

1943 - كانت طائرة بوينج B-17F-95-BO Flying Fortress ، 42-30326 ، c / n 5440 ، من سرب القنابل 541st ، 383d Bomb Group ، بقيادة روي جيه لي ، متجهة شمالًا فوق ساحل أوريغون في رحلة روتينية رحلة دورية. كانت الطائرة قد غادرت بيندلتون فيلد (الآن مطار أوريغون الإقليمي الشرقي في بندلتون) ، أوريغون ، في الساعة 0900 وتم تكليفها بالطيران إلى كيب ديبابامنت على ساحل ولاية أوريغون. كان عليهم بعد ذلك الطيران لمسافة 500 ميل في البحر ، تليها رحلة مباشرة إلى حقل بندلتون. عند وصوله إلى الساحل ، وجد الطاقم المنطقة بأكملها مخبأة في السحب الملبدة بالغيوم والتي امتدت إلى ارتفاع 8000 قدم. قرر الطيار تحديد موقع Cape Disappointment من خلال الطيران تحت السماء الملبدة بالغيوم. أثبتت الغيوم أنها وصلت إلى مستوى سطح البحر تقريبًا. كانت الطائرة تحلق على ارتفاع 50-150 قدمًا فوق الأمواج. قرر الطاقم أن الخطر كان كبيرًا جدًا ، وبدأ في الصعود مرة أخرى إلى السماء الملبدة بالغيوم. لسوء الحظ ، تحطمت الطائرة في جانب كيب لوكاوت على ارتفاع حوالي 900 قدم. يسرد موقع الويب الخاص بالتحقيقات الأثرية في مجال الطيران والبحوث تاريخ التحطم في 2 أغسطس.

1944 - أبحر تاجر الولايات المتحدة إكستافيا من جزيرة جورجيا الجديدة في طريقه إلى جزر الخزانة. خلال الرحلة وقع انفجار بالقرب من الجذع ، لكنه أتلف إكستافيا بشكل طفيف فقط. انتقلت السفينة تحت سلطتها إلى وجهتها. لم يُقتل أو يُصاب أي من أفراد طاقم السفينة المكون من 9 ضباط و 64 رجلاً و 81 حارسًا مسلحًا و 845 جنديًا.

1945 - تحطمت طائرة فيكرز OA-10A كاتالينا الكندية التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، 44-34096 ، في طريقها من Hunter Field (الآن مطار Hunter Army Airfield) ، سافانا ، جورجيا ، إلى Mather Field (الآن مطار Sacramento Mather) ، كاليفورنيا ، تحطمت في غابة Cibola الوطنية ، 25 ميلاً جنوب غرب جرانتس ، نيومكسيكو ، بعد عطل واضح في المحرك ، مما أسفر عن مقتل الطاقم السبعة ، الملازم ويلسون باركر ، الملازم ويليام بارتليت ، الملازم جيمس جارلاند ، الرقيب. اروين ماركوس ، الرقيب. روبرت كروك ، الرقيب. هارولد بوست والرقيب. جون جاكسون. تعرض هيكل الطائرة لأضرار بالغة لدرجة أنه لم يتم تحديد السبب.

1946 - وافق الرئيس هاري إس ترومان على التشريع الذي ينشئ مكتب الأبحاث البحرية (ONR) ، مكلفًا بذلك ONR ". تخطيط وتعزيز وتشجيع البحث العلمي اعترافًا بأهميته القصوى فيما يتعلق بالحفاظ على القوة البحرية المستقبلية والحفاظ عليها. للأمن القومي ".

1947 - "McCHORD FIELD (الآن قاعدة McChord الجوية) ، WASH ، 1 أغسطس (AP) - شوه الاحتفال بيوم القوات الجوية للجيش اليوم بوفاة النقيب WL Davidson ، الطيار ، والملازم فرانك إم براون ، مساعد الطيار ، في حادث تحطم قاذفة B-25 المشتعلة بالقرب من كيلسو ، واشنطن ، بعد وقت قصير من إقلاعها في رحلة ليلية إلى حقل هاميلتون (الآن مشروع استعادة الأراضي الرطبة في هاميلتون) ، نوفاتو ، كاليفورنيا. T / Sgt. Woodrow ماثيوز ، رئيس الطاقم ، والرقيب إلمر إل تاف ، 24 عامًا ، ميرتزون ، تكساس ، راكب متنقل في أول رحلة طيران له ، هبط بالمظلة على بعد عدة أميال من مكان الحطام. أصيب ماثيوز بجروح خطيرة ".
كان مقر TB-25J-30/32-NC ، 44-31316 ، من 400 وحدة قاعدة AAF ، في هاميلتون فيلد ، وتم تجريبه بواسطة William L. Davidson.

1952 - خلال الحرب الكورية ، تم إطلاق النار على السفينة يو إس إس كارميك (DMS-33) من قبل مدافع العدو بالقرب من منارة سونغجين. برد النار ، يعمل حريق بطارية كارميك على إسكات البنادق.

1959 - في ما كان يُقصد به أن يكون رحلة روتينية من NACA ولكن تبين أنها الرحلة الأخيرة على الإطلاق لطائرة أمريكية من طراز F-107A ، يقع الحادث الثاني الذي ينطوي على هذا النوع عندما لا يتمكن الطيار سكوت كروسفيلد من الحصول على 55-5120 للإقلاع من قاع بحيرة جاف في Edwards AFB ، كاليفورنيا بسبب تقليم المثبت بشكل غير صحيح. تنفجر إطارات عجلة Nosewheel ، ويحبط الطيار الإقلاع ، ويحاول ركوب هيكل الطائرة في مهب الريح عندما تشتعل النيران في العتاد الرئيسي الأيسر ، ويعاني هيكل الطائرة من أضرار الحرائق ، وينتهي برنامج رحلة F-107. هيكل الطائرة من 55 إلى 5120 مقطوعًا في إدواردز ، وشحن جسم الطائرة إلى شيبارد إيه إف بي ، تكساس ، لاستخدامه كمساعدات للتدريب على الحرائق.

1974 - غرقت يو إس إس رامسدن (DE-382) السابقة كهدف على بعد 14 نانومتر (26 كم) جنوب غرب من حقل الإنزال البحري المساعد ، جزيرة سان كليمنتي ، كاليفورنيا.

1984 - تم غرق يو إس إس كلينتون السابقة (APA-144) كهدف من فيرجينيا كابس.

1993 - افتتاحية USS السابقة (MSF-242) كانت سفينة متحف في Gateway Arch في نهر المسيسيبي في سانت لويس. أثناء فيضان النهر ، انفصلت الافتتاحية عن مراسيها. تعرضت السفينة لخرق في بدنها ، وسقطت المياه وتدحرجت على جانب الميناء. غرقت على جانب نهر ميزوري ، على بعد نصف ميل جنوب جسر شارع بوبلار. ومنذ ذلك الحين ظلت في هذا المنصب ، مغمورة جزئيًا. عندما تكون مستويات الأنهار منخفضة ، يمكن رؤيتها بوضوح فوق الماء.

2003 - تم غرق USS Leftwich (DD-984) سابقًا كهدف على بعد 61 نانومتر (113 كم) شمال غرب كاواي ، هاواي.

2003 - تم غرق يو إس إس ميريل السابق (DD-976) كهدف على بعد حوالي 55 نانومتر (155 كم) شمال غرب كاواي ، هاواي.

2013 - اصطدمت طائرتان من الحرس الوطني بفرجينيا (VANG) جنرال ديناميكس F-16C Fighting Falcon Aircraft قبالة سواحل فيرجينيا. تحطم أحدهما بينما كان الآخر قادرًا على العودة إلى القاعدة. نجا طاقم من كلتا الطائرتين.
يقول مصدر آخر إن F-16C Block 30E ، 86-0357 ، مقاطعة كولومبيا ANG ، اصطدمت بـ "طائرة F-16 أخرى". طرد طيار DCANG. هذا المصدر ليس لديه معلومات عن الطائرة الأخرى.

أغسطس 02، 2019 # 1475 2019-08-02T01: 52

1865 - واجه المغامر التجاري CSS Shenandoah ، بقيادة جيمس آي وادل ، التاجر البريطاني باراكوتا ، في المحيط الهادئ وتلقى أول تقرير ثابت عن انتهاء الحرب الأهلية في أبريل بهزيمة الكونفدرالية. تدور شيناندواه حول كيب هورن في منتصف سبتمبر وتصل إلى ليفربول في أوائل نوفمبر ، لتصبح السفينة البحرية الكونفدرالية الوحيدة التي تبحر حول العالم. هناك تنقل الراية الكونفدرالية وتسليمها إلى البحرية الملكية.

1917 - اصطدمت USS Arvilla (SP-752) بسفينة الصيد Higo في سان دييغو ، كاليفورنيا وغرقت. تم تربيتها في وقت لاحق وإصلاحها وعادت إلى الخدمة.

1917 - قُتل الكابتن رالف إل تيلور ، USR ، مدرب مدرسة تدريب الطيران الحكومية في مينولا ، LI ، عندما سقطت الطائرة العسكرية ذات السطحين التي كانت تحت سيطرته من ارتفاع 800 قدم ، في 2 أغسطس. الرقيب توماس ف. أصيب طيار طالب مع الكابتن تايلور ". لا تحتوي قاعدة بيانات آثار الطيران على قائمة لهذا الحادث.
ملاحظة الملصق: تم تسمية مدرسة تدريب الطيران الحكومية في مينولا ، إل آي ، فيما بعد باسم روزفلت فيلد. انطلق تشارلز ليندبيرغ من هناك في طريقه إلى باريس. الآن هو مركز تجاري مدني. على Google Earth ، لا يوجد أثر للمطار.

1924 - إحدى طائرات دوغلاس وورلد كروزر الثلاث الباقية ، "بوسطن" ، 23-1231 ، c / n 147 ، تفقد ضغط الزيت أثناء تحليقها غربًا فوق شمال الأطلسي ، واضطر إلى الهبوط في البحر المفتوح. تم إنقاذ الطاقم ، ولكن أثناء محاولة سحب الطائرة العائمة من قبل يو إس إس ريتشموند (CL-9) ، انقلبت الطائرة في بحار هائجة ويجب التخلي عنها بالقرب من جزر فارو.

1943 - "فينيكس ، أريزونا ، 2 أغسطس (UP) - قُتل اليوم الملازم الثاني آرثر سي كولينز ، 22 عامًا ، وكاديت الطيران واين بي باورز ، 22 عامًا ، عندما تحطمت طائرتهم التدريبية ذات المحركين على بعد 10 أميال غرب تشاندلر ، أريز ". نزلوا في Lockheed RP-322 Lightning ، AF162 ، من سرب التدريب على الطيران ذو المحركين رقم 535 ، في ويليامز فيلد (الآن مطار Phoenix-Mesa Gateway) ، أريزونا. يعطي أحد المصادر تاريخ الحادث في 1 أغسطس ويعطي الموقع ثمانية أميال غرب تشاندلر. كانت P-322s غير مزودة بشاحن توربيني Lightning Is ، التي أمرت بها فرنسا في الأصل ، وتم الاستيلاء على الأمر من قبل سلاح الجو الملكي (ومن ثم ، احتفظت بريطانيا العظمى بثلاثة فقط ، بينما تم استخدام الباقي كمدربين من قبل القوات الجوية للجيش الأمريكي.

1943 - تحطمت طائرة Boeing B-17E Flying Fortress ، 41-2463 ، "Yankee Doodle" ، من مجموعة القنابل التاسعة عشر ، ثم إلى سرب القنابل رقم 394 ، مجموعة القنابل الخامسة ، عند الإقلاع بسبب عطل ميكانيكي في إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس. بومباردييه الرقيب. مقتل جون بي كروجر والملاح الملازم تالبرت وولام. كان Pilot Gene Roddenberry ، منشئ Star Trek المستقبلي. تم ضرب هيكل الطائرة في 13 أغسطس 1943.

1943 - PT 109 بقيادة الملازم ج. جون إف كينيدي ، صدمته المدمرة اليابانية Amagiri ، التي تخترق السفينة في مضيق Blackett بالقرب من جزيرة Kolombangara. يهجر كينيدي السفينة ويقود رجاله للسباحة إلى جزيرة تبعد بضعة أميال. بمساعدة مراقب السواحل والسكان المحليين ، عادوا إلى قاعدة Rendova PT في 8 أغسطس.
مقال تاريخ البحرية

1945 - تحطمت شركة Lockheed YP-80A Shooting Star ، 44-83029 ، c / n 080-1008 ، من 1st Fighter Group ، اعتبارًا من أبريل 1945 ، بالقرب من براندنبورغ ، كنتاكي ، مما أسفر عن مقتل الطيار الرائد إيرا بويد جونز ، 25 عامًا ، من لانكستر ، الجنوب كارولينا. قال العميد إن الطائرة غادرت رايت فيلد (الآن رايت باترسون إيه إف بي) ، أوهايو ، بعد وقت قصير من 1400 ساعة ، في رحلة تجريبية روتينية إلى مطار عسكري غير محدد في تكساس. الجنرال جوزيف تي موريس ، القائد العام لرايت فيلد.
"قال تشيستر ومارثا سميدلي البالغان من العمر ثماني سنوات ، 14 عامًا ، من بالقرب من براندنبورغ ، إنهما شاهدا" انفجارًا كبيرًا "في السماء. وأضاف والدهما ، شريف أليكس سميدلي ، من مقاطعة ميد ، أن الانفجار أدى إلى إرخاء الأجنحة من جسم الطائرة. ، على بعد 200 أو 300 قدم. تم العثور على جثة الرائد جونز ، كما قال الشريف ، على بعد ربع ميل من الحطام ".
الرائد جونز ، طيار مقاتل خدم 11 شهرًا في مسرح الصين وبورما والهند ، تم إلحاقه بفرع اختبار المقاتلات في حقل رايت. كان هيكل الطائرة هذا أحد اختبارات P-80s التي تم شحنها إلى فوجيا ، إيطاليا ، في ديسمبر 1944 ، للاختبارات التي أجراها موظفو رايت فيلد في ظل ظروف القتال.

1956 - تحطم البحرية الأمريكية F2H-3 Banshee ، BuNo 126341 ، من VF-64 ، من NAS Alameda (الآن Alameda Point) ، كاليفورنيا ، في 1535 ساعة. في ال

11000 قدم على مستوى جبل بينشوت في شرق سييرا نيفادا بالقرب من بيشوب بينما كان الطيار LTJG Tulane Oden Phillips قتل في تدريبات على الجري.

1962 - طار طيار الاختبار جو والكر X-15 # 3 في رحلة "تقييم الكسب الثابت" التي وصلت إلى 44،041 مترًا (144500 قدمًا) وماخ 5.07. وقت الرحلة كان 5'27 ".

1964 - تشغل USS Maddox (DD 731) ثلاثة قوارب طوربيد بمحركات فيتنامية شمالية. في الطوربيد وإطلاق النار الناتج ، أصابت مادوكس جميع القوارب ، بينما أصيبت برصاصة واحدة من مدفع رشاش عيار 14.5 ملم. يصل الدعم الجوي من يو إس إس تيكونديروجا (CVA 14) وطائراتها قصفت القوارب الثلاثة. ثم فك الطرفان.
مقالة USNI

1967 - تحطمت طائرة LTV A-7 Corsair II التابعة للبحرية الأمريكية بونو 152652 أثناء رحلة تجريبية للخدمة في الطرف الجنوبي من بحيرة ستانلي درابر ، حسنًا. كانت الطائرة في المنزل متمركزة في NATC Patuxent River ، MD وكان يقودها الكابتن Alec Gillespie الذي طرد. كان للطائرة ما مجموعه 427 ساعة طيران.

1997 - تم غرق يو إس إس جوثرلاند السابقة (DD-743) كهدف صاروخي على بعد حوالي 67 نانومتر (125 كم) WSW من خليج مورو ، كاليفورنيا.

2016 - تحطمت البحرية الأمريكية McDonnell Douglas F / A-18C Hornet ، BuNo 165192 ، c / n 1333 ، 'WT-04' أثناء مهمة تدريبية بالقرب من محطة فالون الجوية البحرية في نيفادا. تم تخصيص الطائرة لسرب Marine Strike Fighter 232 ، ومقره في محطة مشاة البحرية الجوية Miramar في كاليفورنيا ، وكان في مهمة مؤقتة إلى Strike Fighter Wing Pacific Detachment في Naval Air Station فالون. يخرج الطيار ويؤخذ إلى مركز بانر تشرشل الطبي الإقليمي.

أغسطس 02، 2019 # 1476 2019-08-02T23: 23

1804 - أطلق سرب البحر الأبيض المتوسط ​​التابع للكومودور إدوارد بريبل أول سلسلة قصف على ميناء طرابلس. صُممت القصف لتدمير البطاريات المدافعة وإغراق سفن العدو ، وهي جزء من الحصار الذي فرضته شركة Preble في عام 1803.

1861 - دعا وزير البحرية جدعون ويلز المصممين إلى تقديم خطط للسفن الحربية المدرعة إلى وزارة البحرية. تم اختيار التصميم ، من قبل المخترع جون إريكسون ، لصالح USS Monitor ، وهي سفينة مدرعة ثورية ، تحمل بنادقها في برج دوار.

1862 - الحرب الأهلية الأمريكية ، حصار الاتحاد: تم حرق مركب شراعي كونفدرالي مجهول في سميثفيلد كريك في فيرجينيا بواسطة سفينة بخارية مسلحة ذات عجلات جانبية USS Delaware.

1918 - الحرب العالمية الأولى: غرقت سفينة الشحن الأمريكية Berwind 3 نانومتر (5.5 كم) WSW من Palud Trebanec ، بريتاني ، فرنسا ، بواسطة SM UB-88 مع فقدان ستة من طاقمها.

1918 - الحرب العالمية الأولى: غرقت سفينة الشحن الأمريكية Lake Portage على بعد 6 نانومتر (12 كم) جنوب بوينت دو راز ، بريتاني ، فرنسا بواسطة SM UB-88 مع فقدان ثلاثة من طاقمها.

1918 - الحرب العالمية الأولى: غرقت SM U-156 سفن الصيد الأمريكية موريل وروب روي وآني بيري وسيدني بي أتوود في حدود 40 نانومتر (74 كم) من جزيرة سيل ، نوفا سكوشا. لم يضيع أي طاقم مع موريل وآني بيري وروب روي. الخسائر بين طاقم سيدني بي أتوود غير معروفة.

1918 - "عندما توقف محرك طائرته على ارتفاع 300 قدم وسقطت الآلة أثناء رحلته الأولى ، سي بي لامبرت من ويلش ، فيرجينيا ، طالب في مدرسة ويست فيرجينيا للطيران في بيتش بوتوم (لا يوجد دليل على ذلك اليوم ) ، قتل في 3 أغسطس / آب في 3 أغسطس / آب ، وكان إل فراي ، وهو عضو في سلاح الطيران الملكي البريطاني ، ومدرب في المدرسة ، يرافق لامبرت وأصيب بجروح خطيرة ". لا تحتوي قاعدة بيانات آثار الطيران على قائمة لهذا الحادث.

1942 - ميلدريد ماكافي يؤدي اليمين الدستورية ليصبح أول ضابطة صف. تم تكليفها كقائد ملازم في الاحتياط البحري وفي نفس الوقت تتولى مهام كونها أول مديرة لـ WAVES المنشأة حديثًا ("قبول النساء في خدمة الطوارئ التطوعية").

1943 - في 2 أغسطس ، سافر التاجر الأمريكي يانكي أرو مع قافلة KMS-20 من بون ، الجزائر ، إلى بنزرت ، تونس. أبحرت السفينة في محطة القافلة رقم 48. بدأت القافلة في تشكيل عمود واحد لدخول قناة ميناء بنزرت الضيقة. عندما فقط 1.2 نانومتر (2.2 كم) شمال شرق قبالة الهوارية ، تونس ، ضرب لغم الناقلة على بعد حوالي ثمانية أقدام تحت خط الماء على جانب الميناء في الخزان العميق الأمامي. دفع الانفجار السفينة صعودًا وظهرًا وحدث ثقبًا كبيرًا في بدن السفينة. ألقى الانفجار زيت الوقود فوق السفينة وأدى إلى اندلاع حريق في الجزء الأمامي من السفينة. أدار قائد السفينة السفينة بعيدًا عن الريح ، وسيطر الطاقم على الحريق بعد حوالي ثلاثين دقيقة. الأعضاء الناجون من ثمانية ضباط وخمسة وثلاثين رجلاً وخمسة وعشرين حارسًا مسلحًا ، إلى جانب عشرة في تفاصيل الاتصالات البحرية ، لم يتخلوا عن السفينة. ومع ذلك ، فإن قوة الانفجار حملت العديد من الرجال إلى البحر. أطلق رجال التفكير السريع على سطح السفينة طوافة لهؤلاء الرجال. ولقي اثنان من طاقم المدفع وخمسة من البحارة التجار مصرعهم جراء الانفجارات أو النيران. انطلقت السفينة ودخلت مرفأ بنزرت. ألحق اللغم أضرارًا بالغة بالسفينة ، ورأى المهندسون البحريون أنها أضعف من أداء واجبها البحري. اشترت WSA السفينة واستأجرتها للبحرية كمخزن.

1945 - قتل أربعة من أفراد طاقم القوات الجوية الأمريكية عندما اصطدم اثنان من دوغلاس إيه -26 غزاة وتحطمت في حقل على بعد ثلاثة أميال شمال شرق بينيتسفيل ، ساوث كارولينا. وقال قائد الشرطة جون إل واتسون إن "الطائرات كانت تحلق بتشكيلات مع 10 آخرين في طريقهم إلى مطار فلورنسا العسكري (الآن مطار فلورنسا الإقليمي) عندما وقع الحادث.
A-26B-10-DL ، 41-39130 ، بقيادة الملازم الأول ويليام د. فيلادلفيا ، كلا من الوحدة القاعدية 127 ، مطار فلورنسا العسكري ، تم وصفهما أيضًا على أنهما ينزلان على بعد خمسة أميال شمال شرق من بينيتسفيل. كما قتل الرقيب. جيمس كولينز الابن ، فورت دودج ، أيوا ، والرقيب. روبرت ل.ماكنيل ، روكسبري ، ماساتشوستس. ولم يتضح من الروايات الإخبارية أن المجند كان في أي طائرة.

1956 - طار طيار الاختبار Iven Kincheloe X-2 # 1 إلى 26764 مترًا (87812 قدمًا) في رحلة اختبار عالية السرعة وصلت إلى ماخ 2.5.

1958 - أصبحت USS Nautilus (SSN 571) أول غواصة تعبر "قمة" العالم خلال عملية Sunshine عندما يمر القارب تحت غطاء جليدي في القطب الشمالي في القطب الشمالي. "للعالم وبلدنا والبحرية - القطب الشمالي" ، أعلن قائد القارب القائد. وليام ر.أندرسون. تم تفويض المهمة شخصيا من قبل الرئيس أيزنهاور كرد على برنامج سبوتنيك في الاتحاد السوفياتي.

1963 - تحطمت قاعدة إيجلين الجوية ، فلوريدا ، أمريكا الشمالية T-28 Trojan المخصصة لمناورات Swift Strike III جنوب وينسبورو ، ساوث كارولينا ، مما أدى إلى إصابة الطيار ، الكابتن كلايد جي إيفانز من فورت والتون بيتش ، فلوريدا. ولم يصب أحد الركاب ، النقيب فرانك دوبي ، من قاعدة إيجلين الجوية. كانت الطائرة في مهمة من قاعدة شاو للقوات الجوية ، وكانت تطير على ارتفاع 500 قدم عندما فشل محركها على ما يبدو.

1965 - طار طيار الاختبار روبرت روشورث الطائرة X-15A-2 في رحلة "Star Tracker ، الارتفاع المتراكم ، نظام تعزيز التفاعل" التي وصلت إلى 63،608 متر (208،700 قدم) وماخ 5.16. وقت الرحلة كان 9'32 ". غطت هذه الرحلة 249 نانومتر (461 كم) ، وهي أبعد مسافة للطائرة رقم 2.

1966 - طار طيار الاختبار Pete Knight بالطائرة X-15A-2 على متن رحلة المغادرة "نظام ملاحة Star Tracker ونظام ثابت pitot-static" التي وصلت إلى 75891 مترًا (249000 قدم) و 5.03 ماخ. وقت الرحلة كان 9'05 ". كانت هذه هي المرة الأولى التي يتجاوز فيها نايت 200000 قدم وأعلى ارتفاع حققته الطائرة رقم 2.

1967 - الولايات المتحدةAir Force de Havilland Canada C-7B Caribou، 62-4161، c / n 99 ، رمز الذيل "KE" ، من 459 TAS ، 483d TAW ، يغرق على الأرض مطروحًا منه ذيله من ارتفاع منخفض بعد أن أصابته مدفعية أمريكية من عيار 155 ملم " نيران صديقة "عند الاقتراب من معسكر القوات الخاصة Đức Phổ ، فيتنام. قتل ثلاثة من أفراد الطاقم ، الطيار النقيب آلان يوجين هندريكسون ، مساعد الطيار جون دودلي وايلي ، ومدير التحميل TSgt. زين أوبري كارتر. صورة درامية لطائرة تغرق من قبل المصور الياباني هيروميتشي ماين الذي قُتل أثناء تأدية واجبه في 5 مارس / آذار 1968 متأثراً بجروح أصيب بها من لغم أرضي.
صورة فوتوغرافية

1970 - لوكهيد P-3A-55-LO Orion ، BuNo 152159 ، c / n 185-5129 ، 'ZE-06' ، من VP-17 ، NAS Barbers Point (الآن مطار Kalaeloa) ، هاواي ، تنفجر في رحلة بعد الإقلاع من Nellis AFB ، نيفادا ، تحطمت بالقرب من Searchlight ، نيفادا ، مما أسفر عن مقتل العشرة الذين كانوا على متنها. لم يتم تحديد سبب الحادث.

2016 - أصبحت قائد البحرية الأمريكية دومينيك سافيدرا أول امرأة تحصل على دبوس الغواصة الفضي الذي يمثل غواصة مدربة بالكامل.

أغسطس 04، 2019 # 1477 2019-08-04T00: 16

1790 - أنشأ الكونجرس خدمة Revenue Cutter Service ، وأذن ببناء 10 سفن لفرض التعريفة الفيدرالية وقوانين التجارة ومنع التهريب. تتلقى الخدمة اسمها الحالي ، خفر السواحل الأمريكي ، في عام 1915 بموجب قانون صادر عن الكونجرس يدمج خدمة قطع الإيرادات مع خدمة إنقاذ الحياة ، وبالتالي يزود الأمة بخدمة بحرية واحدة مخصصة لإنقاذ الأرواح في البحر وإنفاذ الدولة. القوانين البحرية.

1846 - أثناء الحرب المكسيكية الأمريكية ، قام مشاة البحرية والبحارة بقيادة العميد البحري روبرت ستوكتون من فرقاطة يو إس إس كونغرس للاستيلاء على سانتا باربرا ، كاليفورنيا.

1898 - أثناء الحرب الإسبانية الأمريكية ، أصبحت يو إس إس مونتيري (BM 6) أول شاشة تعبر المحيط الهادئ ، لتصل إلى خليج مانيلا ، الفلبين ، من سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا.

1918 - الحرب العالمية الأولى: غرقت الناقلة الأمريكية O. B. تم أخذ أحد الناجين كأسير حرب.

1918 - غرقت USS SC-187 في تصادم مع باخرة نرويجية Capto ، 20 نانومتر (38 كم) ENE من منارة كيب تشارلز ، فيرجينيا.

1939 - تستخدم يو إس إس يوركتاون (CV 5) و USS Enterprise (CV 6) مقلاع هيدروليكية لإطلاق طائرات SBC-3 و O3U-3 من سطح الطيران وحظائر الطائرات.

1943 - أمريكا الشمالية XB-28A-NA ، 40-3058 ، c / n 67-3417 ، تحطمت في المحيط الهادئ قبالة كاليفورنيا بعد إنقاذ الطاقم. لم يتم المضي قدما في المشروع.

1943 - أبحرت سفينة Liberty Harrison Gray Otis من طرابلس في طريقها إلى الولايات المتحدة عبر جبل طارق. بعد أن رست السفينة في جبل طارق ، رصد مراقب خيالي سباحًا منهكًا على بعد مائة ياردة من الجذع. مهندس متدرب أنقذ الرجل الذي ثبت أنه في البحرية الإيطالية. بعد الاشتباه في وجود لغم إيطالي ، قام السيد بتحويل المحركات لغسل أي قنابل أو ألغام. أخذ ملازم بريطاني السجين بعيدًا ووعد بإرسال غواص ، ومع ذلك ، لم يعد أي غواص لفحص السفينة. بعد حوالي ثلاث ساعات من اكتشاف السباح ، هز انفجار عنيف السفينة على جانب الميناء في المخزن رقم 3. أدى الانفجار إلى إتلاف المحركات والغلايات وإغراق غرفة المحرك والعقد رقم 3. قام طاقم السفينة بإزالة كابل المرساة الخاص بها ، وأخذ الربان السفينة إلى الشاطئ. بقي على السفينة العشرة ضباط وخمسة وثلاثون رجلاً وثلاثة وعشرون حارساً مسلحاً. تسبب الانفجار في إلحاق أضرار بالغة بالسفينة بما يكفي لإعلانها على أنها عربة شحن محمولة. قام المالكون في النهاية بسحب السفينة إلى إسبانيا ليتم إلغاؤها. أدى الانفجار إلى إصابة ثمانية رجال ومقتل أحد أفراد طاقم السفينة تحت المراقبة.

1945 - في 17 يوليو ، أبحر ليبرتي شيب ويليام جيه بالمر من نيويورك متجهًا إلى يوغوسلافيا عبر تريست ، إيطاليا. اصطدمت السفينة بلغم 7.5 نانومتر (14 كم) جنوب غرب من ترييست وحوالي 2 نانومتر من الشاطئ. وقع الانفجار على الجانب الأيمن في منطقة الانتظار رقم 4 ، مما تسبب في قائمة 5 درجات. بدأت السفينة تغرق من ساقها ، وعندما تلاشى الحاجز الذي يفصل غرفة المحرك ، أمر الربان بالتخلي عن السفينة. تكملة من ثمانية ضباط ، وخمسة وثلاثين رجلاً ، وثلاثة حراس مسلحين ، وثمانية عشر عاملاً ، تم توقيعهم لرعاية الخيول ، وغادروا السفينة في أربعة قوارب نجاة. بعد عشر دقائق من الانفجار ، غادرت كل الأيدي السفينة بأمان. استقل السيد قاطعًا بريطانيًا كان يحوم حول بالمر لكنه لم يستطع إنقاذ الخيول. تم إنقاذ ستة فقط من الخيول المقيدة على ظهر السفينة من قبل الصيادين المحليين. سحب زورق سحب قوارب النجاة الأربعة إلى ترييستي. تدحرجت بالمر على جانبها الأيمن وغرقت في الساعة 1300.

1960 - طار طيار الاختبار جو والكر X-15 # 1 في رحلة "السرعة القصوى ، وبيانات التسخين ، والاستقرار والتحكم" ، ووصلت إلى 23807 مترًا (78112 قدمًا) وماخ 3.31. وقت الرحلة كان 10'22 ". احترق ختم المظلة.

1964 - تم غرق سمكة USS Spikefish السابقة (AGSS-404) كهدف قبالة لونغ آيلاند ، نيويورك.

1966 - طار طيار الاختبار بيل دانا طائرة X-15 # 3 في رحلة "خروج تجريبي ، Lear Panel ، Boundary Layer Noise ، Tail Loads ،" رحلة وصلت إلى 40444 مترًا (132.700 قدم) و 5.34 ماخ. وقت الرحلة كان 8'27 ". كانت هذه أول رحلة طيران دانا فوق 100000 قدم و 5 ماخ.

1973 - تحطمت المركبة الأولى من طائرتين من طراز Boeing YQM-94A Compass Cope B بعيدة المدى موجهة عن بعد (RPV) ، ربما تكون مسلسل 70-1839 ، خلال رحلتها التجريبية الثانية. قررت القوات الجوية الأمريكية عدم إصدار أوامر بوصلة البوصلة. يتم الآن عرض النموذج الأولي الثاني في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ، دايتون ، أوهايو.

1992 - طائرة لوكهيد إف -117 إيه نايت هوك ، 85-801 ، "الجاني" ، تخرج عن السيطرة بعد إقلاعها في مهمة تدريب ليلية من هولومان إيه إف بي ، نيو مكسيكو. الطيار من سرب المقاتلات 416 ، يخرج بأمان ، ويعاني فقط من جروح طفيفة. سقطت الطائرة في منطقة ذات كثافة سكانية منخفضة بالقرب من موقف للمقطورات. يعتقد المحققون أن مجرى الهواء النازف المعاد تركيبه بشكل غير صحيح أدى إلى فشل التحكم.

1992 - غرقت يو إس إس إندرا السابقة (ARL-37 / LST-1147) كشعاب مرجانية اصطناعية ، 16 نانومتر (30 كم) غربًا من جنوب منارة كيب لوكاوت ، نورث كارولاينا.

أغسطس 04، 2019 # 1478 2019-08-04T23: 20

1832 - أصبحت الفرقاطة USS Potomac أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية للترفيه عن الملوك ، King and Queen of Sandwich Islands.

1858 - تم وضع الجزء الأخير من الكبل بواسطة السفينة الشراعية البخارية USS Niagara والسفينة البريطانية Agamemnon لإكمال أول كابل عبر المحيط الأطلسي. حملت قوارب نياجرا نهاية الكابل إلى الشاطئ في جزيرة بريلز ماوث ، نيوفاوندلاند ، وفي نفس اليوم هبطت أجاممنون بنهاية الكابل في إنجلترا. ظهرت الرسالة الأولى في 16 أغسطس عندما أرسلت الملكة فيكتوريا برقية إلى الرئيس جيمس بوكانان.

1861 - الحرب الأهلية الأمريكية ، حصار الاتحاد: الكونفدرالية النباح ألفارادو ، الذي حصل عليه جيفرسون ديفيس كجائزة في 21 يوليو ، تم تشغيله على الشاطئ وحرقه السفينة الشراعية يو إس إس جيمستاون بالقرب من فرناندينا ، فلوريدا.

1862 - الحرب الأهلية الأمريكية ، معركة باتون روج: أصبحت أركنساس اللولبية ذات المدرعة الحديدية معطلة وجنحت أثناء مناوراتها للاشتباك مع زورق حربي من طراز يو إس إس إسيكس في نهر المسيسيبي في باتون روج ، لويزيانا. أشعل طاقمها النار فيها وتركوا السفينة. انزلقت من ضفة النهر ، وانجرفت باتجاه مجرى النهر ، وانفجرت ، وغرقت عند 30 ° 29′14 شمالًا 91 ° 12′5 ″ غربًا (والتي ، على Google Earth ، 2.5 نانومتر (4.6 كم) المنبع من بورت ألين ، على الضفة المقابلة لباتون روج).
تقول بعض المصادر أن هذا الاشتباك الرئيسي حدث في 6 أغسطس ، على الرغم من تقديم نفس إحداثيات GPS.

1863 - الحرب الأهلية الأمريكية: اشتعلت النيران في سفينة الاتحاد البخارية ذات العجلة الجانبية التي تزن 702 طنًا من قبل عملاء الكونفدرالية على نهر المسيسيبي في لوكاس بيند ، على بعد 4 ميل (6.4 كم) أسفل نورفولك بولاية ميسوري. اشتعلت فيها النيران في غضون خمس دقائق ، ثم احترقت لمدة خمس ساعات قبل أن تغرق في 18 قدمًا (5.5 مترًا) من الماء. وفقد ثلاثون روحا. تم تفجير حطامها بالبارود في 19 أكتوبر 1863.

1864 - الحرب الأهلية الأمريكية ، معركة خليج الهاتف المحمول: الزورق الحربي ذو العجلة الجانبية CSS Gaines سقط في حالة غرق عند مصب خليج موبايل ، ألاباما ، على بعد 500 ياردة من Fort Morgan ، بعد تعرضه لأضرار جسيمة ، مع مقتل اثنين من أفراد الطاقم.

1864 - الحرب الأهلية الأمريكية ، معركة خليج المحمول: اشتعلت النار في الزورق الحربي ذي العجلة الجانبية USS Philippi بواسطة المدفعية الكونفدرالية وغرق في خليج موبايل ، ألاباما ، 6.6 نانومتر (12.1 كم) جنوب جزيرة جيلارد بعد تعرضه لأضرار جسيمة.

1864 - الحرب الأهلية الأمريكية ، معركة خليج المحمول: غرقت مراقبة USS Tecumseh في أقل من 30 ثانية مع خسارة 94 شخصًا في Fort Morgan ، عند مصب Mobile Bay ، ألاباما ، بعد ضرب منجم الكونفدرالية.
معركة خليج موبايل

1882 - أذن الكونجرس بأول سفن حربية فولاذية تابعة للبحرية الأمريكية وطرادات يو إس إس أتلانتا ويو إس إس بوسطن ويو إس إس شيكاغو بالإضافة إلى سفينة الإرسال يو إس إس دولفين ، لتبدأ البحرية الجديدة.
عُرفت فيما بعد بالسفن A و B و C و D ، وقد تم بناؤها في تشيستر ، بنسلفانيا.بدأ تشغيل دولفين لأول مرة في عام 1885 ، تليها أتلانتا (1886) ، وبوسطن (1887) ، وشيكاغو (1889).

1918 - الحرب العالمية الأولى: غرقت سفينة الصيد الأمريكية أغنيس جي هولاند في غرب المحيط الأطلسي بواسطة SM U-156.

1918 - الحرب العالمية الأولى: غرق السفينة الشراعية الأمريكية ستانلي م.بحار في المحيط الأطلسي ، على بعد 110 نانومتر (200 كم) شرق كيب هاتيراس ، فيرجينيا بواسطة SM U-140. نجا طاقمها.

1921 - تم إنشاء قوة دورية لنهر اليانغتسي كقيادة تابعة للأسطول الآسيوي. خدمت القوة في المنطقة حتى ديسمبر 1941 عندما تم فصل القوة مع العديد من السفن التي تم أسرها أو إغراقها وأسر الطاقم من قبل اليابانيين.

1943 - لوكهيد بي 34 ، 41-38116 ، التي اصطدمت برحلة الخطوط الجوية الأمريكية 28 في 23 أكتوبر 1942 ، تم إصلاحها وإعادة تصنيفها على أنها قاطرة مستهدفة من طراز RB-34A-4. في 5 أغسطس 1943 ، عانت هذه الطائرة نفسها من عطل في المحرك الأيمن أثناء رحلة العبارة وتحطمت في وولف هيل ، على بعد ميل من فارنوم بايك ، بالقرب من سميثفيلد ، رود آيلاند ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الثلاثة.
يذكر تقرير التحقيق في الحادث ، الصادر في 19 أغسطس 1943 ، أن "الطيار الذي لم يكن لديه ارتفاع كافٍ للتعافي بشكل صحيح ، تحطم على تل مشجر". قُتل الملازم الثاني أوتيس آر بورتيويغ ، 27 عامًا ، ريتشموند ، فيرجينيا ، طيار ، في السحب الأول. سرب ، حقل أوتيس ، ماساتشوستس تي / الرقيب. هربرت د. بوث ، 21 عامًا ، راهواي ، نيو جيرسي ، رئيس الطاقم ، أيضًا من سرب السحب الأول والملازم الثاني ساول وينستن ، 25 ، باوتوكيت ، رود آيلاند ، من 901 st شركة كوارترماستر ، خدمة الطيران ، أوتيس فيلد ، راكب.
تحطم طائرة وولف هيل

1943 - "لاس فيغاس ، نيفادا ، 6 أغسطس ، (أسوشيتد برس) - قُتلت أربعة منشورات ملحقة بمطار لاس فيغاس للجيش الجوي (الآن نيليس إيه إف بي) أمس عندما تحطمت طائرتهم على بعد ثمانية أميال شمال غرب هنا ، حسبما أعلن مسؤولو القاعدة. الطائرة ، مدرب ملاح ، كان في رحلة روتينية عندما تدور من ارتفاع 3000 قدم ، واشتعلت فيها النيران أثناء ارتطامها بالأرض ".
تم تدمير Lockheed AT-18A-LO Hudson، 42-55494، c / n 414-7216 ، من سرب التدريب المرن 50 على المدفعية ، مطار لاس فيغاس للجيش ، بقيادة أفالون إل فينلايسون. يسرد موقع ويب أبحاث وبحوث الطيران الأثرية موقع التحطم على أنه 10 أميال WSW من القاعدة الجوية.

1944 - أثناء رحلة تجريبية من مصنع فيشر في كليفلاند ، أوهايو ، تحطم ثالث فيشر XP-75 إيجل ، 44-32161 ، في فيرفيلد فيليدج ، أوهايو ، على بعد ثلاثة أميال (5 كم) شمال كليفلاند ، بعد انفجار وحريق في 23000 قدم (7000 م) - طيار راسل ستيوارت ويكس ينقذ بكفالة على ارتفاع 4000 قدم (1200 م).

1945 - إنتاج أول قارب مارتن JRM-1 Mars الطائر ، BuNo 76819 ، "معمد" Hawaii Mars "، ​​انتهى باللون الأزرق الداكن بشكل عام ، وتحطم في رحلة تجريبية في خليج تشيسابيك بالقرب من Rock Hall ، ماريلاند ، بعد خنزير البحر أثناء الهبوط - لم يتم تسليمه أبدًا للبحرية الأمريكية. "أطلق قبل أسبوعين فقط ، كان كوكب هاواي المريخ في رحلة تجريبية روتينية فوق الخليج ، عندما قال أحد أفراد الطاقم ، إن الجزء العلوي من الزعنفة العمودية للطائرة انفصل على ارتفاع 6000 قدم." وأضاف عضو الطاقم "خرج عن نطاق السيطرة" ، طالبًا عدم ذكر اسمه ، وصرخ الطيار "استعدوا لمغادرة السفينة". لكن الطيار ويليام إي كوني ، وهو طيار في البحرية على سبيل الإعارة لشركة مارتن ، استعاد السيطرة الجزئية على المركبة العملاقة وبعد حوالي عشر دقائق أمر بـ "الاستعداد لتحطم الطائرة".
ارتطمت الطائرة بالمياه على بعد 500 ياردة من الشاطئ. أدى تأثير الضربة التي استمرت 125 ميلاً في الساعة إلى فتح الهيكل المعدني ، وغرقت الطائرة حتى ظل جزء من ذيلها وجناحها الأيسر مرئيين. تم إنقاذ اثنين من أفراد الطاقم محاصرين في سطح الطائرة من قبل رفاق تجاهلوا خطر انفجار البنزين. أخذت القوارب الصغيرة التي أسرعت إلى مكان الحادث العشرة إلى الشاطئ. تم نقل R. S. Noble ، مهندس اختبارات الطيران ، إلى مستشفى جنوب بالتيمور مصابًا بجروح وكدمات وإصابات داخلية محتملة. ذكر إعلان للبحرية في واشنطن أن الطائرة ستنقل إلى مصنع مارتن. "كانت نوبل هي الإصابة الوحيدة بين الطاقم المكون من عشرة أفراد". وقال شهود إن الطائرة ، التي يبدو أنها واجهت مشكلة في أحد محركاتها الأربعة ، سقطت على بعد 500 ياردة -شاطئ ، أجزاء منه متبقية فوق الماء ".

1945 - تحطمت طائرة Boeing TB-17G Flying Fortress ، التي تم بناؤها على أنها B-17G-70-BO ، 43-37700 ، من سرب تدريب طاقم القتال 325th ، مطار Avon Park Army Airfield (الآن McDill AFB Auxiliary Field) ، فلوريدا ، على بعد ستة أميال S of Ridgeland ، ساوث كارولينا ، بعد أن اشتعلت النيران في المحرك رقم 2 (داخل الميناء) على ارتفاع 10000 قدم أثناء رحلة من ستيوارت فيلد (مطار ستيوارت الدولي الآن) ، نيويورك ، إلى قاعدتها الرئيسية في فلوريدا.
يأمر الطيار الملازم ديوي أو.جونز الطاقم بمغادرة السفينة. أعلن إعلان صادر عن Hunter Field (الآن Hunter Army Airfield) ، في جورجيا ، مكتب العلاقات العامة أن خمسة مظلات بسلام ، وثلاثة قتلوا ، وأن رجلين آخرين في عداد المفقودين. من بين القتلى ضابط الرحلة ألفريد بونيسا ، من نيوبورج ، نيويورك ، أحد الركاب ، الرقيب ليو ب. تم إدراج المفقودين على أنهم الملازم ويليام شيري والعريف سيدني بودوريتز. ولم ترد اسماء الناجين الاربعة الاخرين.

1946 - تحطمت طائرة دوغلاس C-74 Globemaster الثانية (من أصل 14 مبنى فقط) ، 42-65403 ، c / n 13914 ، في تورانس ، كاليفورنيا عندما فقد جناحًا أثناء اختبار الغوص الزائد. جميع أفراد الطاقم الأربعة ينقذون بنجاح.

1950 - طائرة بوينج B-29 Superfortress التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، 44-87651 ، من سرب القنابل رقم 99 ، مجموعة القنابل التاسعة ، الجناح التاسع للقنابل ، التي تحمل قنبلة نووية من طراز Mark 4 ، تعاني من مراوح هاربة ومشاكل في تراجع معدات الهبوط أثناء الإقلاع في Fairfield-Suisun Air تشعر قاعدة القوة ، فيرفيلد ، كاليفورنيا بالقلق من أن الطائرة لا يمكنها إخلاء التضاريس المرتفعة أمامها ، قائد الطائرات والمهمة العميد. الجنرال روبرت ف. ترافيس يأمر بالعودة إلى المطار. أكمل الطيار دورانًا بزاوية 180 درجة ، لكنه ومساعد الطيار غير قادرين لاحقًا على تصحيح الانعطاف التنازلي إلى اليسار ، وتحطمت الطائرة B-29 على طول محيط المطار بسرعة 120 ميلاً في الساعة (190 كم / ساعة) في موقف الجناح المنخفض ، والانهيار واشتعال النار. بعد وصول أفراد الطوارئ إلى مكان الحادث ، حدث انفجار ضخم ، مما أسفر عن مقتل 7 على الأرض و 12 على متن الطائرة ، بما في ذلك ترافيس ، تم تغيير اسم المطار لاحقًا إلى قاعدة ترافيس الجوية تكريما له. تعرضت العديد من المنازل المتنقلة المجاورة لأضرار بالغة وأصيب العشرات من المدنيين ورجال الإطفاء وطاقم القوات الجوية الأمريكية. تعزو القوات الجوية الأمريكية الانفجار إلى قنابل HE التقليدية التي يبلغ وزنها 500 رطل على متن الطائرة B-29 وتزعم أن حفرة القنبلة النووية الانشطارية كانت على متن طائرة مختلفة ، لكنها تعترف بأن غلاف القنبلة يحتوي على اليورانيوم المنضب المستخدم كصابورة ، وأمر لاحقًا بالصحة العامة تقييم موقع تحطم الطائرة. يعزو المحققون تحطم الطائرة إلى صيانة غير مناسبة وتقوم القوات الجوية الأمريكية بإجراء عدة تغييرات على إجراءات تشغيل وصيانة B-29.

1952 - تحطمت شركة Convair B-36D-25-CF Peacemaker ، 49-2661 ، c / n 121 ، بكفالة إلى كونفير ، سان دييغو ، كاليفورنيا ، في خليج سان دييغو في 1430 بتوقيت المحيط الهادئ ، بينما كانت في رحلة إضراب عادية بعد الانتهاء من " تعديل مشروع San-San ". اشتعلت النيران في المحرك رقم 5 أثناء الطيران ثم سقط من الجناح. تم تدمير الطائرة من خلال الاصطدام والانفجار. أربعة من أفراد الطاقم الثمانية ، جميعهم من موظفي اختبار طيران كونفير ، أصيبوا بجروح طفيفة ، واثنان لم يصابوا بأذى ، وفقد اثنان ، أول مهندس طيران دبليو دبليو هوفمان ، غرقًا ، بينما بقي الطيار ، ديفيد إتش فرانكس ، 40 عامًا ، مع الطائرة إلى المناورة بها في البحر وبعيدا عن الأراضي المحتلة. لم يتم العثور على جثته. تنقذ طائرات خفر السواحل أربع وسفن تابعة للبحرية تلتقط طائرتين. أما الأشخاص الذين تم إنقاذهم ولم يصابوا بإصابات خطيرة ، فهم آر دبليو آدكنز ، مساعد الطيار كينيث روجرز ، مهندس طيران ، دبليو إف أشمور ، روي إي. قرر فريق الغوص في مشروع UB88 أن المفجر سقط بالفعل في المحيط الهادئ ، على بعد 3.5 ميل من شاطئ ميشن.

1954 - كأول دوغلاس A2D-1 Skyshark قبل الإنتاج ، تم نقل BuNo 125480 ، بقيادة جورج يانسن ، في رحلة تجريبية من Edwards AFB ، كاليفورنيا ، وهو صندوق التروس المزاجي الذي ينقل قدرة Allison XT-40A إلى مراوح مضادة للدوران فشل ، وعلى الرغم من استمرار المحرك في العمل جزئيًا ، فإن الدعائم تتدرج تلقائيًا. غير قادر على تحديد مكان معقول للهبوط ، يخرج الطيار ، ويعاني من إصابات في الظهر تركته جبسًا لعدة أشهر. تم إلغاء برنامج Skyshark بعد شهر واحد ، حيث تم الانتهاء من ستة فقط من عشرة طائرات A2D-1 قبل الإنتاج.

1970 - تحطمت طائرة ماكدونيل دوغلاس من طراز F-4 Phantom II التابعة للقوات الجوية الأمريكية من 36th TFW ، Bitburg ، ألمانيا ، TDY إلى قاعدة سرقسطة الجوية ، إسبانيا ، على مدى 25 ميلاً من سرقسطة ، مما أسفر عن مقتل الطيار الكابتن تشارلز أ بالدوين ، 28 ، من تشارلستون ، فيرجينيا الغربية ، والملاح النقيب ستيفن ن. سميث ، 27 عامًا ، من بينبروك ، نيو جيرسي.

1990 - بدأت عملية Sharp Edge ، حيث قامت البحرية ومشاة البحرية بإجلاء المواطنين الأمريكيين والمواطنين الأجانب من ليبيريا خلال حربها الأهلية.

2013 - تحطمت طائرة هليكوبتر تابعة لسلاح الجو الأمريكي سيكورسكي HH-60 بيف هوك بالقرب من منطقة تدريب معسكر هانسن في أوكيناوا. ثلاثة من أربعة أفراد على متن الطائرة نجوا.


الأسطورة الخطيرة حول زيادة ضريبة بيل كلينتون

"إن الدرس الحقيقي المستفاد من رئاسة كلينتون هو أن طريق العودة إلى الازدهار لا يكمن في الزيادة. [+] الضرائب على" الأغنياء "، ولكن من خلال الإصلاح الضريبي والتنظيمي والعودة إلى سياسة نقدية قائمة على القواعد تنتج سياسة نقدية قوية ومستقرة الدولار. "(مصدر الصورة: AFP / Getty Images viadaylife)

واحدة من أخطر الأساطير التي أثرت في الجدل الحالي حول اتجاه السياسة الضريبية هي الادعاء المتكرر بأن الزيادات الضريبية في عهد الرئيس بيل كلينتون أدت إلى ازدهار التسعينيات. في بهم وول ستريت جورنال افتتاحية يوم الجمعة الماضي ، على سبيل المثال ، كتب مدير حملة كلينتون جيمس كارفيل ومستشار استطلاعات الرأي الديمقراطي ومستشار كلينتون ستانلي جرينبيرج أن الزيادة في معدل الضريبة الأعلى إلى 39.6٪ "أنتجت فترة واحدة من الازدهار المشترك في هذه الحقبة الماضية (منذ 1980). "

في حين أن هذه الأسطورة هي الآن جزء أساسي من الفولكلور الديمقراطي الليبرالي ، إلا أنها تتعارض مع الكارثة السياسية والنتائج الاقتصادية السيئة التي أعقبت زيادة الضرائب. إن الدرس الحقيقي المستفاد من رئاسة كلينتون هو أن طريق العودة إلى الازدهار لا يكمن من خلال زيادة الضرائب على "الأغنياء" ، ولكن من خلال الإصلاح الضريبي والتنظيمي والعودة إلى سياسة نقدية قائمة على القواعد وتنتج دولارًا قويًا ومستقرًا.

رفعت زيادة ضريبة كلينتون عام 1993 أعلى معدلين لضريبة الدخل إلى 36٪ و 39.6٪ ، مع وصول أعلى معدل إلى عائدات مشتركة مع دخول أعلى من 250.000 دولار (400.000 دولار في عام 2012). بالإضافة إلى ذلك ، أزال الحد الأقصى لضريبة رواتب الرعاية الطبية البالغة 2.9٪ ، ورفع معدل ضريبة الشركات إلى 35٪ من 34٪ ، وزاد الجزء الخاضع للضريبة من مزايا الضمان الاجتماعي ، وفرض زيادة 4.3 في المائة للغالون في ضرائب وقود النقل.

إذا كانت هذه الزيادات الضريبية مفيدة للطبقة الوسطى ، فلا بد أن تحظى بشعبية. ومع ذلك ، في انتخابات 1994 ، تكبد الحزب الديمقراطي خسائر تاريخية. على الرغم من أن زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ جورج ميتشل قد أعلن وفاة هيلاري كير التي لا تحظى بشعبية في سبتمبر من ذلك العام ، فقد حصل الحزب الجمهوري على 54 مقعدًا في مجلس النواب و 8 مقاعد في مجلس الشيوخ للفوز بالسيطرة على كل من مجلس النواب ومجلس الشيوخ لأول مرة منذ عام 1952 .

ثانيًا ، يتناقض السادة كارفيل وغرينبرغ مع رئيسهما السابق. قال الرئيس كلينتون ، متحدثًا في حفل جمع التبرعات في عام 1995: "ربما هناك أشخاص في هذه الغرفة ما زالوا غاضبين مني بسبب هذه الميزانية لأنك تعتقد أنني رفعت ضرائبك كثيرًا. قد يفاجئك أن تعرف أنني أعتقد أنني قمت برفعها أيضًا كثيرًا أيضًا ".

خلال السنوات الأربع الأولى من رئاسته ، بلغ متوسط ​​نمو الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي 3.2٪ ، وهو معدل محترم بالنسبة لاقتصاد اليوم ، لكنه جاء مخيباً للآمال كما حدث بعد عام واحد فقط من التعافي من ركود عام 1991 ونهاية الحرب الباردة وتراجع المستهلك. معدل تضخم الأسعار أقل من 3٪ لأول مرة (باستثناء عام 1986) منذ عام 1965.

على سبيل المثال ، كان أبطأ بنصف نقطة مئوية مما كان عليه في عهد ريغان خلال السنوات الأربع التي أعقبت العام الأول من الانتعاش من ركود عام 1982.

نمو العمالة كان محترما 2 مليون في السنة. لكن الأجور الحقيقية للساعة استمرت في الركود ، حيث ارتفعت 2 سنت فقط لتصل إلى 7.43 دولار في الساعة في عام 1996 من 7.41 دولار في عام 1992. ولا توجد مكاسب حقيقية للطبقة الوسطى هناك.

زادت إيرادات الحكومة الفيدرالية بمتوسط ​​90 مليار دولار سنويًا بينما كانت الزيادة السنوية في الإنفاق الفيدرالي مقيدة بـ 45 مليار دولار. وأدى ذلك إلى تخفيض 183 مليار دولار ، لمدة أربع سنوات في عجز الميزانية إلى 107 مليار دولار في عام 1996.

ومع ذلك ، مع تقلبه البارع في الضرائب في عام 1995 ، اتخذ الرئيس كلينتون الخطوة الأولى نحو حملة ناجحة لإعادة انتخابه وتحول في السياسة أدى إلى الازدهار الاقتصادي الذي حدث خلال فترة ولايته الثانية.

  • أدى إصلاح نظام الرعاية الاجتماعية ، الذي وقع عليه في صيف عام 1996 ، إلى تخفيض هائل في معدلات الضرائب الفعلية على الفقراء من خلال تحسين الإلغاء التدريجي السريع للمنافع المرتبطة بالذهاب إلى العمل.
  • استمر التخفيض التدريجي في الحواجز الجمركية وغير الجمركية بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا بموجب اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية ، مما أدى إلى زيادة التجارة.
  • في عام 1997 ، وقعت كلينتون تخفيضًا في معدل ضريبة أرباح رأس المال (المسموع الليبرالي) إلى 20٪ من 28٪.
  • تضمنت التخفيضات الضريبية لعام 1997 أيضًا زيادة تدريجية في الإعفاء من ضريبة الوفاة إلى 1 مليون دولار من 600000 دولار ، وأنشأت Roth IRAs وزادت حدود IRAs القابلة للخصم.
  • تم الإبقاء على النمو السنوي في الإنفاق الفيدرالي أقل من 3 ٪ ، أو 57 مليار دولار.
  • كما حافظت إدارة كلينتون على سياستها المتمثلة في الدولار القوي والمستقر. خلال فترة ولايته الثانية بأكملها ، بلغ متوسط ​​تضخم أسعار المستهلكين 2.4٪ فقط في السنة.

كان الازدهار مستمرًا. بين نهاية عام 1996 ونهاية عام 2000:

  • تسارع النمو الاقتصادي نقطة مئوية كاملة إلى 4.2٪ سنويا.
  • ارتفع نمو التوظيف إلى 2.1 مليون وظيفة سنويًا حيث انخفض معدل البطالة إلى 4.0٪ من 5.4٪.
  • مع انخفاض معدل الضريبة على مكاسب رأس المال ، حققت الأجور الحقيقية أكبر تقدم لها منذ تنفيذ تخفيضات معدل ضريبة ريغان في منتصف الثمانينيات. بلغ متوسط ​​الأجر في الساعة الحقيقي (بدولارات 1982) 7.43 دولارًا في عام 1996 ، و 7.55 دولارًا في عام 1997 ، و 7.75 دولارًا في عام 1998 ، و 7.86 دولارات في عام 1999 ، و 7.89 دولارًا في عام 2000.
  • شارك الملايين من الأمريكيين في الازدهار حيث ارتفعت قيمة 401 (ك) إلى جانب سوق الأسهم ، الذي شهد ارتفاع سعر مؤشر S & ampP 500 بنسبة 78 ٪.
  • تسارع نمو الإيرادات بنسبة مذهلة بلغت 59٪ ، حيث زادت في المتوسط ​​143 مليار دولار سنة. إلى جانب استمرار ضبط النفس على الإنفاق الحكومي ، نتج عن ذلك فائض في الميزانية بقيمة 198 مليار دولار في عام 2000.

الازدهار المشترك حقا! ولكن لم يتم إنشاؤها عن طريق رفع معدلات الضرائب على عائلات الطبقة المتوسطة الغنية ولكن ليس بعد رفع معدلات الضرائب على الدخل المرتفع ، وبالتأكيد ليس عن طريق رفع معدل ضريبة أرباح رأس المال أو عن طريق فرض ما يعادل قانون بافيت ، وهو ضريبة بديلة جديدة بنسبة 30٪ على الدخل أكثر من مليون دولار ، ولا عن طريق زيادة الإنفاق الفيدرالي بشكل كبير.

بدلاً من ذلك ، كان ازدهارًا نتج عن تحرير فقراء أمريكا من نظام رعاية عقابي ، وخفض التعريفات ، وخفض معدلات الضرائب على منشئي الثروة ، والحد من نمو نفقات الحكومة الفيدرالية ، وتوفير دولار قوي ومستقر للشركات والعائلات في أمريكا وفي جميع أنحاء العالم.

يمكن تحقيق الازدهار المشترك مرة أخرى. ولكن للقيام بذلك ، سيتعين على الشعب الأمريكي التغلب على الحسد الذي يغذي الأسطورة التي ارتكبها الرئيس باراك أوباما وأساتذة الحزب الديمقراطي وقيادة الحزب الديمقراطي القائلة بأن رفع معدلات الضرائب على الدخل المرتفع سيؤدي بطريقة ما إلى المزيد من خلق فرص العمل والمزيد من الفرص و زيادة الازدهار والأمن للطبقة الوسطى.


بيل كلينتون ومعنى "هل"

بعد سنوات من الآن ، عندما ننظر إلى الوراء إلى رئاسة بيل كلينتون ، قد تكون لحظتها الحاسمة هي تبرير كلينتون لهيئة المحلفين الكبرى حول سبب عدم كذب عندما قال لكبار مساعديه أنه فيما يتعلق بمونيكا لوينسكي ، "لا يوجد شيء بيننا ". كيف يمكن أن يكون هذا؟ إليكم ما قالته كلينتون لهيئة المحلفين الكبرى (وفقًا للحاشية 1128 في تقرير ستار):

"هذا يعتمد على معنى كلمة" موجود ". إذا كان - إذا كان - إذا كان "موجود" يعني ولم يكن أبدًا ، فهذا ليس كذلك - فهذا شيء واحد. إذا كان هذا يعني أنه لا يوجد شيء ، فقد كان هذا بيانًا صحيحًا تمامًا. ... الآن ، إذا سألني أحدهم في ذلك اليوم ، هل لديك أي نوع من العلاقات الجنسية مع السيدة لوينسكي ، أي ، سألتني سؤالًا في المضارع ، كنت سأقول لا. وكان من الممكن أن يكون صحيحًا تمامًا ".

تم الاستيلاء على التمييز بين "هو" و "كان" من قبل التعليق عندما أخبرت كلينتون جيم ليهرر من PBS مباشرة بعد انتشار قصة لوينسكي ، "لا توجد علاقة غير لائقة". يعترف Chatterbox أنه في ذلك الوقت كان يعتقد أن كل قباب بيلتواي هذه كانت شديدة التحليل ، وفي حاجة إلى القليل من الهواء النقي. لكن اتضح أنهم كانوا على حق: بيل كلينتون هو حقًا رجل مستعد للتفكير مليًا في "ما معنى كلمة" موجود ". هذا أبعد ما يكون عن البقعة. ربما يجب أن نطلق عليه اسم "ويلي الوجودي".


يو اس اس ساوثارد (DD-207 / DMS-10)

يو اس اس ساوثارد (DD-207 / DMS-10) كانت مدمرة من طراز Clemson قاتلت في Guadalacanal و Bougaunville و Palaus والفلبين وأوكيناوا ، قبل أن تتضرر بشكل لا يمكن إصلاحه بسبب الأعاصير بعد نهاية الحرب.

ال ساوثارد سمي على اسم صموئيل لويس ساوثارد ، وزير البحرية من عام 1823 حتى عام 1829.

ال ساوثارد تم وضعها من قبل Cramp & rsquos في فيلادلفيا في 18 أغسطس 1918 ، وتم إطلاقها في 31 مارس 1919 وتم تكليفها في 24 سبتمبر 1919. بعد رحلة هزها كانت واحدة من سبع مدمرات رافقت HMS شهرة بينما كانت تحمل إدوارد ، أمير ويلز ، إلى الوطن بعد زيارة للولايات المتحدة. في 19 نوفمبر 1919 غادرت نيوبورت متوجهة إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث انضمت إلى عملية الأسطول الأمريكي في البحر الأدرياتيكي. أمضت حوالي عام في العمل في البحر الأدرياتيكي ، قبل أن تتجه شرقًا إلى الفلبين ، مروراً بقناة السويس في طريقها. وصلت إلى كافيت في الفلبين في 16 فبراير 1921 ، وبعد الإصلاحات التي استمرت حتى 21 مارس بدأت عملياتها مع الأسطول الآسيوي. بقيت في مياه الشرق الأقصى حتى 27 أغسطس 1922 عندما غادرت إلى الولايات المتحدة ، حيث تم إيقاف تشغيلها في أوائل عام 1922.

ال ساوثارد أعيد تشغيلها في 6 يناير 1930. أمضت معظم عام 1930 تعمل قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة ، قبل أن تنتقل إلى منطقة قناة بنما في الجزء الأول من عام 1931. بعد ذلك أمضت السنوات التسع التالية في العمل مع Battle Force في المحيط الهادئ. من يونيو 1931 حتى صيف عام 1932 كان يقودها أوسكار تشارلز بادجر ، الذي خدم لاحقًا كقائد للمدمرات مع الأسطول الأطلسي ، والعديد من أسراب البوارج في المحيط الهادئ. في عامي 1934 و 1939 زارت المحيط الأطلسي لفترات قصيرة. في عام 1935 كانت جزءًا من فرقة المدمر 18 ، إلى جانب تشاندلر(DD-206) ، طويل (DD-209) و هوفي (DD-208).

في عام 1940 ساوثارد تم تحويلها إلى كاسحة ألغام عالية السرعة ، وفي 19 أكتوبر تم تصنيفها على أنها DMS-10. ثم تم إرسالها إلى بيرل هاربور. ال ساوثارد كانت في جزيرة جونستون عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور ، جنبًا إلى جنب مع إنديانابوليس وزملائها الكناس من الألغام هوبكنز ، دورسي ، إليوت و طويل، حيث كانوا يختبرون نوعًا جديدًا من قوارب الإنزال. عادت إلى بيرل هاربور بعد يومين ، واستخدمت للقيام بدوريات في مداخل المرفأ حتى 23 يناير 1942.

بيوين 23 يناير و 15 فبراير 1942 ساوثارد اصطحب قافلة إلى سان فرانسيسكو وعاد. ثم أمضت فترة قصيرة عادت في مهمة الدورية ، قبل أن تتجه شرقًا مع قافلة أخرى بين 20 و 31 مايو. أمضت الأيام العشرة الأولى من شهر يونيو في توافر محدود في جزيرة ماري ، قبل أن تعود إلى بيرل هاربور في 1 يوليو.

في 10 يوليو ، غادرت بيرل هاربور مع هوفي (DMS-11) و أرجون (AP-4) ، وصلت إلى جزيرة كانتون في 16 يوليو ، في طريقها للمشاركة في غزو Guadalcanal. وصلت من Guadalacanal في 7 أغسطس وشاركت في القصف الأولي لجزيرة فلوريدا. ثم انضمت إلى كاسحات الألغام العاملة جنوب جزيرة جافوتو وفي قناة لينجو.

خلال معركة جزيرة سافو (8-9 أغسطس 1942) ساوثارد كان جزءًا من الشاشة الدفاعية لسفن النقل التي هبطت القوات في Guadalcanal. في 8 أغسطس ادعت أن واحدة من عشرين قاذفة قنابل على ارتفاعات عالية هاجمت منطقة النقل.

بعد أن تم إنشاء رأس الجسر ، كان ساوثارد أمضى ثمانية أشهر في مرافقة القوافل بين كاليدونيا الجديدة ونيو هبريدز إلى جزر سليمان.

عندما تم إنشاء رأس جسر في Guadalcanal بنجاح ، ساوثارد استقر على الروتين المحفوف بالمخاطر المتمثل في فحص القوافل من كاليدونيا الجديدة ونيو هبريدس إلى جزر سليمان. لما يقرب من ثمانية أشهر ، كانت تبخر ذهابًا وإيابًا بين إسبيريتو سانتو وإيفات ونوميا وتولاجي وخليج بورفيس وجوادالكانال. كانت هناك هجمات جوية متكررة ، وجابت الغواصات الممرات البحرية.

في 2 نوفمبر قامت بفحص ماجابا (AG-43) أثناء عبورها من Guadalcanal إلى Tulagi لتفريغ البضائع. في وقت مبكر من يوم 10 نوفمبر ، أثناء مروره بين سان كريستوبال وجوادالكانال ، كان ساوثارد وجدت غواصة يابانية على السطح. فتحت النار ، وبعد أن نفذت الغواصة أول هجوم بعبوة عميقة. ثم فقدت الاتصال بالغواصة لمدة ثلاث ساعات ونصف ، واستعادتها فقط عند 0607 ساوثارد نفذت خمس عمليات تفجير عميقة خلال ثلاث ساعات. بعد الهجوم الأخير ، ظهر النفط على السطح ، و ساوثارد مرر الزيت. بعد ذلك بوقت قصير ، ظهرت الغواصة المتضررة على السطح ، حيث اخترق برجها المخروطي والبدن الأمامي وجزء من العارضة السطح. بعد ذلك غرقت من المؤخرة. في ذلك الوقت ، تعذر تأكيد القتل ، ولكن تم تحديد ذلك لاحقًا على أنه I-172، فقدت في ذلك التاريخ.

في نهاية عام 1942 ساوثارد تم إرسالها إلى بريسبان في زيارة للحرية والاستجمام ، قبل أن تقضي ستة أيام في حوض جاف في سيدني. عادت إلى الخدمة في أوائل يناير ، ولكن لمدة شهرين فقط. في 20 مارس ، غادرت نوميا بصحبة مدمرتين أخريين ( هوفي (DMS-11) و سترينجهام (APD-6) وقاطرة الأسطول سونوما (AT-12) ، الذي كان يقطر اوليك (DD-569) ، تضررت بعد اصطدامها بالشعاب المرجانية في 10 مارس. وصل هذا الأسطول الصغير إلى بيرل هاربور عبر فيجي وباغو باجو. ال ساوثارد ثم واصلت طريقها إلى سان فرانسيسكو ، حيث خضعت لعملية تجديد في Mare Island Navy Yard بين 19 أبريل و 8 يونيو.

ال ساوثارد عاد إلى بيرل هاربور في 15 يونيو ، وغادر إلى مسرح جنوب المحيط الهادئ بعد تسعة أيام ، ووصل إلى خليج دومبيا في كاليدونيا الجديدة في 6 يوليو. ثم استأنفت العمليات في جزر سليمان ، حيث قامت بمزيج من مهام الدوريات ومرافقة القوافل. في 30 أكتوبر ، انضمت إلى قافلة قبالة Guadalcanal كانت متجهة نحو بوغانفيل ، للمشاركة في عمليات الإنزال حول خليج الإمبراطورة أوغوستا. ال ساوثارد شارك في القصف البحري للمنطقة ، ثم نفذ عمليات كسح ألغام في خليج الإمبراطورة أوغوستا. عادت إلى جزيرة فلوريدا في 3 نوفمبر ، ولكن بعد أربعة أيام عادت إلى بوغانفيل للتحقيق في الطرق المؤدية إلى خليج الإمبراطورة أوغوستا. بعد ذلك عادت للقيام بدوريات قبالة Guadalcanal. استمر هذا لبقية العام ، باستثناء رحلة إلى كاليدونيا الجديدة.

في 22 يناير ساوثارد اصطحب المزيتة مخبأ (AO-67) عندما نسفتها غواصة يابانية أثناء سفرها من جزيرة فلوريدا إلى إسبيريتو سانتو. ال ساوثارد اضطررت إلى مرافقة الناقلة التالفة إلى إسبيريتو سانتو.

بعد زيارة أوكلاند بنيوزيلندا في فبراير ، قام ساوثارد عاد إلى العمليات حول وادي القنال. في أبريل ومايو بدأت العمل في أرخبيل بسمارك ، مرافقة القوافل إلى خليج بورجن في بريطانيا الجديدة. ومع ذلك ، غادرت في منتصف مايو إلى الولايات المتحدة وأجريت إصلاحًا شاملًا استغرق كل من يونيو ويوليو.

في أغسطس ساوثارد عاد إلى المحيط الهادئ. في سبتمبر شاركت في غزو جزر بالاو. في 12 سبتمبر وصلت إلى الجزر ، وبدأت فترة إزالة الألغام قبالة بيليليو وأنغوار. استمر هذا حتى 24 سبتمبر عندما عادت إلى مانوس لتسلم الإمدادات. ثم عادت إلى قصر Palaus في جولة ثانية في الخدمة استمرت حتى نهاية الشهر.

في 10 أكتوبر ساوثارد أبحر مع قوة هجوم Dinagat ، وهي جزء من قوة الغزو المتجهة إلى ليتي في الفلبين. بدأت عمليات إزالة الألغام في Leyte Gulf في 18-19 أكتوبر ، ثم في مضيق Surigao في 20 أكتوبر. من 24 إلى 26 أكتوبر ، شكلت جزءًا من شاشة مجموعة كاريير 77.4. ثم عادت إلى ميناء سيدلر ، وقضت نوفمبر ومعظم ديسمبر في التدريبات.

في 23 ديسمبر 1944 ساوثارد انضم إلى TG 77.6 ، على استعداد للمشاركة في غزو Lingayen Gulf على Luzon.

ال ساوثارد بدأت عمليات إزالة الألغام في Lingayen في 6 يناير 1945. كانت هذه واحدة من أخطر عمليات إزالة الألغام في حرب المحيط الهادئ. في نفس بعد ظهر اليوم ساوثارد أصيب بهجوم كاميكازي. اصطدمت الطائرة خلف أوتاد دخانها. ارتد جسم الطائرة ، مما أدى إلى قطع فجوة بعرض ستة أقدام في سطح السفينة ، والتي ظل محركها جزءًا لا يتجزأ من السفينة. ال ساوثارد اضطررت إلى قطع معدات كاسح الألغام والتراجع لإجراء الإصلاحات. ومع ذلك ، كان الضرر خطيرًا للغاية ، وتمكنت من استئناف مهامها في 7 يناير ، بعد 14 ساعة من الهجوم. واصلت أداء واجباتها في Lingayen Gulf لمدة خمسة أيام أخرى قبل مغادرتها للإصلاح. تم تنفيذ العمل الأول في خليج سان بيدرو من 14 يناير ، ثم غادرت إلى هاواي في 4 فبراير. واصطحبها الناصر إلى أوليثي (6 فبراير) وغوام (8 فبراير). غادرت ماريانا في الثالث عشر (جنبًا إلى جنب مع سبيري (AS-12)) ووصلت إلى بيرل هاربور في 22 فبراير. تبين أن الإصلاحات كانت تستغرق وقتًا طويلاً إلى حد ما ، ولم تغادر هاواي حتى 4 مايو.

في 1 مايو 1945 كانت جزءًا من Mine Division Five (ComMinDiv 5) من أسطول المحيط الهادئ.

ال ساوثارد وصلت إلى إنيوتوك في 12 مايو ، ثم اصطحبت الجيوش سمك الحفش البحر و إيفانجلين إلى غوام (بامتداد كلينتون (APA-144) و باكنغهام (APA-141). في 23 مايو ، غادرت إلى أوكيناوا ، للانضمام إلى المعركة خارج تلك الجزيرة.

ال ساوثارد تجنبت بصعوبة ضربة كاميكازي ثانية في اليوم الذي وصلت فيه إلى أوكيناوا ، لكنها نجت وأمضت الأشهر الثلاثة التالية في العمل خارج الجزيرة ، واكتساح الألغام ، وفحص سفن النقل ، وعملت كسفينة بريد.

بعد انتهاء القتال تقرر إرسال ساوثارد إلى قاعدة آمنة للفحص والإصلاح. ومع ذلك ، ضرب إعصار في 17 سبتمبر. ركضت على قمة شعاب مرجانية قبالة تسوكين شيما بعد أن تعرّضت مساميرها للشبكة المنجرفة المضادة للغواصات. في 18 سبتمبر ، تم رفعها عن الشعاب المرجانية وقام الغواصون بإزالة براغيها. كانت لا تزال تنتظر تسوكين شيما عندما ضرب الإعصار الشهير الأسطول في 9 أكتوبر. ال ساوثارد اصطدم بشعاب مرجانية أخرى. في 10 أكتوبر ، تمت إزالة كل شيء باستثناء أول أكسيد الكربون وطاقم الهيكل العظمي ، وتقرر أنها تعرضت لأضرار بالغة بحيث لا تستحق الإصلاح. في 5 ديسمبر ساوثارد تم الاستغناء عن الخدمة وفي 14 يناير 1946 تم تدمير هيكلها.

ال ساوثارد تلقى عشرة نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية ، من أجل إنزال Guadalcanal ومعركة Guadalcanal ، معركة Guadalcanal البحرية ، وإغراق غواصة في 10 نوفمبر 1942 ، New Georgia و Rendova ، Cape Torokina ، جزر Palau الجنوبية ، Leyte ، Lingayen عمليات الخليج وأوكيناوا والأسطول الثالث ضد اليابان.


في أوائل خريف عام 1919 ، ساوثارد الانتهاء من التجهيز والإبحار لساحل فلوريدا من أجل الابتعاد. توجهت بعد ذلك إلى نيويورك للانضمام إلى ستة مدمرات أخرى في مرافقة HMS شهرة في البحر حيث غادرت تلك السفينة الحربية على متنها إدوارد أمير ويلز بعد زيارته للولايات المتحدة. في 19 تشرين الثاني (نوفمبر) 1919 ، ساوثارد غادرت نيوبورت ، ري ، للخدمة مع القوات البحرية في شرق البحر الأبيض المتوسط. لمدة عام تقريبًا ، عملت في البحر الأدرياتيكي. ثم غادرت الساحل الدلماسي عبر قناة السويس ، وبعد الاتصال بالموانئ في مصر والجزيرة العربية والهند والصين ، وضعت في كافيت في الفلبين في 16 فبراير 1921. ساوثارد خضعت لإصلاحات في ساحة البحرية هناك حتى 21 آذار / مارس ، عندما استأنفت عملياتها. في 27 أغسطس 1922 ، أبحرت إلى الولايات المتحدة ووصلت سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في 2 أكتوبر. من هناك ، انتقلت إلى سان دييغو ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 7 فبراير 1922.

بعد ما يقرب من سبع سنوات في الاحتياط ، ساوثارد مرة أخرى طار راية التكليف في 6 يناير 1930.عملت قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة طوال عام 1930 وبالقرب من قناة بنما خلال الأشهر الأولى من عام 1931. على مدى السنوات التسع التالية ، ساوثارد استمرت العمليات في المحيط الهادئ مع Battle Force. جاءت الاستثناءات الوحيدة لهذا الجدول في عامي 1934 و 1939 عندما قامت برحلات بحرية قصيرة في المحيط الأطلسي. في عام 1940 ، تم تحويلها إلى مدمرة عالية السرعة كاسحة ألغام ، وفي 19 أكتوبر ، تم إعادة تصنيفها DMS-10.

على الرغم من تمركزه في بيرل هاربور عندما اندلعت الحرب في المحيط الهادئ ، ساوثارد كان في البحر أثناء الهجوم الياباني في 7 ديسمبر. قبل يومين ، غادرت تلك القاعدة للمشاركة في التدريبات بالقرب من جزيرة جونستون. عادت كاسحة الألغام المدمرة إلى أواهو بعد يومين من الهجوم وقامت بدوريات عند الاقتراب من بيرل هاربور حتى 23 يناير 1942. بعد مرافقة قافلة إلى سان فرانسيسكو والعودة ، في 15 فبراير ساوثارد استئناف الدوريات في مياه هاواي. في 20 مايو ، خرجت مرة أخرى من بيرل هاربور في شاشة قافلة متجهة شرقا. وصلت السفن إلى سان فرانسيسكو في الحادي والثلاثين ، و ساوثارد أمضى الأيام العشرة التالية في توافر محدود في Mare Island Navy Yard. عادت إلى بيرل هاربور في 1 يوليو ، وبعد تسعة أيام ، برزت في جنوب المحيط الهادئ.

توقفت على طول الطريق في كل من ساموا البريطانية والأمريكية ، ووصلت إلى تونغاتابو ، جزر فيجي ، في 22 يوليو. غادرت بعد ثلاثة أيام ، وتوقفت في & Eacutefat & Ecute Island في نيو هبريدس ، ووصلت إلى Guadalcanal بحلول 7 أغسطس. ساوثارد شارك في القصف الافتتاحي لجزيرة فلوريدا ثم انضم إلى قوة كاسحة الألغام في تمشيط جنوب جزيرة جافوتو وعبر قناة لينجو. في الثامن من الشهر هاجم نحو 20 قاذفة من ارتفاعات عالية منطقة النقل و ساوثارد نجح في رش طائرة معادية واحدة على الأقل.

عندما تم إنشاء رأس جسر في Guadalcanal بنجاح ، ساوثارد استقر على الروتين المحفوف بالمخاطر المتمثل في فحص القوافل من كاليدونيا الجديدة ونيو هبريدس إلى جزر سليمان. لما يقرب من ثمانية أشهر ، كانت تبخر ذهابًا وإيابًا بين إسبيريتو سانتو ، وإيكوتيفات وإيكيوت ، ونوم وإكوتيا ، وتولاجي ، وخليج بورفيس ، وجوادالكانال. كانت هناك هجمات جوية متكررة ، وجابت الغواصات الممرات البحرية.

في وقت مبكر من صباح يوم 10 نوفمبر ، أثناء المرور بين سان كريستوبال وجوادالكانال في طريقه إلى خليج أوولا ، ساوثارد واجهت غواصة معادية تبخر على السطح. تباطأت على الفور إلى 10 عقد وفتحت النار. غمرت الغواصة و ساوثارد بدأت هجومها العمق الأول. فقدت كاسحة الألغام المدمرة الاتصال بخصمها ولم تستعده مرة أخرى حتى 0607 ، بعد ثلاث ساعات ونصف تقريبًا. خلال الثلاث ساعات القادمة ، ساوثارد قام بخمس أشواط أخرى في العمق. بعد القصف الأخير ، شوهد النفط على السطح وانتقلت للتحقيق. عند الوصول إلى البقعة ، ساوثارد ورسكووس لم يتمكن الطاقم من العثور على أي دليل آخر على الضرر ، وقد تبخرت من خلال البقعة. عندما وصلت إلى نقطة على بعد حوالي 2000 ياردة على الجانب الآخر من البقعة ، ظهرت الغواصة بشكل عمودي تقريبًا لتكشف عن برجها بالكامل ، وبدنها أمام البرج ، وجزء من عارضة لها. ثم انخفض القوس بنحو 10 درجات ، وغرقت الغواصة بسرعة من المؤخرة. على الرغم من عدم تلقي أي تأكيد مطلق للقتل ، إلا أن جميع الأدلة تشير إلى ذلك بقوة ساوثارد كان المنتصر.

بعد رحلة الحرية والاستجمام إلى بريسبان ، أستراليا ، وستة أيام في حوض جاف في سيدني ، ساوثارد عادت إلى مهمة الدورية والقافلة في أوائل يناير 1943. في 20 مارس ، وقفت من نوم وإكوتيا بصحبة هوفي (DMS 11) ، سترينجهام (APD 6) و سونوما (ال 12) القطر اوليك (DD 596). توقفت وحدة المهام هذه في سوفا هاربور ، فيجي ، يوم 25 وغادرت في اليوم التالي لمواصلة طريق باغو باجو ، بيرل هاربور ، وفي النهاية إلى سان فرانسيسكو. ساوثارد دخلت إلى Mare Island Navy Yard في 19 أبريل وظلت حتى 8 يونيو. بحلول اليوم الخامس عشر ، كانت في بيرل هاربور مرة أخرى ، وبعد تسعة أيام ، عادت نحو جنوب المحيط الهادئ. وصلت إلى خليج دومبيا ، كاليدونيا الجديدة ، في 6 يوليو 1943.

وعودتها إلى غرب المحيط الهادئ تعني استئناف مهمة الدوريات ومرافقة القافلة لدعم حملة سولومون المستمرة التي ، بحلول هذا الوقت ، كانت قد تقدمت إلى الشمال. في 30 أكتوبر ، انضمت إلى قافلة قبالة تيتيري بوينت ، جوادالكانال ، وذهبت على البخار إلى بوغانفيل. وصلت القافلة قبالة كيب توروكينا في اليوم التالي ، و ساوثارد انضمت عناصر أخرى من الأسطول في قصف بوغانفيل. بعد عمليات كسح الألغام في خليج الإمبراطورة أوغوستا ، توجهت إلى جزيرة فلوريدا ، ودخلت خليج بورفيس في 3 نوفمبر. بعد أربعة أيام ، عادت إلى بوغانفيل للتحقيق في المياه الضحلة على طول الطرق المؤدية إلى خليج الإمبراطورة أوغوستا ، ثم استأنفت الدوريات قبالة وادي القنال.

احتلت هذه الدوريات والرحلات البحرية مع القوافل ساوثارد ورسكووس الوقت حتى 21 نوفمبر ، عندما مرت عبر قناة لينجو متجهة إلى نوم وإكوتيا. من 25 نوفمبر إلى 16 ديسمبر ، ساوثارد بقيت بالقرب من كاليدونيا الجديدة ، وشاركت في التدريبات وفرز السفن من وإلى نوم وإكوتيا. في 17 ديسمبر ، دخلت ميناء سوفا بقافلة ، وبعد يومين ، بدأت في طريقها إلى Guadalcanal.

عند عودتها إلى جزر سليمان ، اتبعت الروتين المعتاد المتمثل في الدوريات وفحص سفن الإمداد. تم كسر الرتابة الظاهرة في 22 يناير. أثناء المرافقة مخبأ (AO-67) من جزيرة فلوريدا إلى إسبيريتو سانتو ، ساوثارد أتيحت لها فرصة لصقل مهاراتها في الحرب ضد الغواصات عندما نسفت غواصة يابانية شحنتها. ومع ذلك ، تم قطع صيدها بسبب المهمة الأكثر أهمية المتمثلة في تغطية تقاعد مزيت العرج و rsquos إلى إسبيريتو سانتو.

في أواخر فبراير ، ساوثارد زار أوكلاند ، نيوزيلندا. عادت إلى جزر سليمان في مارس ، وقامت بدوريات في منطقة جوادالكانال ، وأجرت تدريبات في جزر راسل. تم توسيع مجال عملياتها في أبريل ومايو ليشمل أجزاء من أرخبيل بسمارك حيث بدأت في مرافقة القوافل إلى خليج بورجن في بريطانيا الجديدة. بحلول 10 مايو ، عادت إلى إسبيريتو سانتو ، وبعد أسبوع ، أبحرت إلى الولايات المتحدة وقامت بإجراء إصلاحات شاملة. أخذت الوقود في Funafuti في 19 مايو ، تم توفيرها وتزويدها بالوقود في بيرل هاربور في 24 و 25 ودخلت خليج سان فرانسيسكو في 31 مايو. ساوثارد بدأ الإصلاح في Mare Island Navy Yard في اليوم التالي.

بعد شهرين ، عادت كاسحة الألغام المدمرة التي أعيد تنشيطها إلى الحرب. قامت بعمل بيرل هاربور في 5 أغسطس ، وفي الثاني عشر ، قامت بفرز ست ناقلات مرافقة وخمس سفن أخرى من نوع المدمرات ، متجهة إلى جزر سليمان. بعد اثني عشر يومًا ، دخلت مجموعة العمل بيرفيس باي. ساوثارد برز مرة أخرى في اليوم التالي للتدريبات في Russells.

في 4 سبتمبر ، اجتمعت مع فرقة عمل قبالة Guadalcanal ، ووصلت إلى Palaus في 12th واكتسحت الألغام قبالة سواحل Peleliu و Anguar. في 24 ، قامت بالوقود وتجديدها في مانوس في جزر الأميرالية ، ثم عادت إلى بالاوس للقيام بالدوريات ومهام الفحص. عادت إلى ميناء سيدلر في 4 أكتوبر للتحضير لغزو الفلبين في ليتي.

قام Southard بالفرز من Manus مع Dinagat Attack Force في 10 أكتوبر وبدأ في اجتياح Leyte Gulf في 18th. اكتسحت المناجم في الخليج مرة أخرى في التاسع عشر وقامت بمسح استكشافي لمضيق سوريجاو في العشرين. في 24 ، انضمت كاسحة ألغام المدمرة إلى شاشة Carrier Group 77.4 وظلت مستخدمة حتى اليوم السادس والعشرين. مرة أخرى في ميناء سيدلر بحلول 30 أكتوبر ، ساوثارد قضى كل شهر نوفمبر ومعظم ديسمبر في التدريبات والتوافر في مانوس.

قبل يومين من عيد الميلاد عام 1944 ، اجتمعت مع TG 77.6 وتوجهت إلى Leyte Gulf. من هناك ، انتقلت مجموعة العمل إلى لوزون وهجوم لينجاين. ساوثارد بدأت عمليات إزالة الألغام في Lingayen في 6 يناير 1945. في وقت متأخر من بعد ظهر ذلك اليوم ، بينما كانت تقاتل هجومًا كاميكازي ، تحطمت إحدى الطائرات الانتحارية ساوثارد خلف مكدساتها. اندمج محرك الطائرة و rsquos في السفينة بينما ارتد جسم الطائرة من جانبها الأيمن ، مما أدى إلى تمزيق حوض بعرض ستة أقدام في سطح السفينة أثناء سيرها. ساوثارد قطعت بسرعة معدات اكتساحها وتقاعدت لإجراء إصلاحات طارئة.

في غضون 14 ساعة ، عادت إلى العمل في مسح الألغام. واصلت السفينة الشجاعة عملياتها لمدة خمسة أيام أخرى قبل أن تغادر منطقة لينجاين. عادت إلى خليج سان بيدرو في 14 يناير لإجراء مزيد من الإصلاحات ، ثم في 4 فبراير ، اتجهت شرقًا نحو هاواي. توقفت عند أوليثي في ​​اليوم السادس وفي غوام بعد يومين. ساوثارد غادر من ماريانا في الثالث عشر ووصل إلى بيرل هاربور في عيد ميلاد جورج واشنطن ورسكووس. خضعت لإصلاحات واسعة النطاق في بيرل هاربور ولم تغادر مياه هاواي حتى 4 مايو. توقفت في إنيوتوك في الثاني عشر بعد ذلك بصحبة كلينتون (APA-144) و باكنغهام (APA-141) ، واصل طريق ماريانا. في 21 مايو ، أبحرت من غوام إلى سايبان ، وبعد يومين ، انطلقت إلى أوكيناوا.

يوم وصولها إلى ناكاجاسوكو وان ، أوكيناوا ، ساوثارد كادت أن تتعرض لتحطم انتحاري آخر حيث تسبب هجوم كاميكازي مهاجمًا على بعد 15 ياردة من كاسحة ألغام المدمرة. خلال الأشهر الثلاثة التالية ، قامت بمسح الألغام ، وفحص وسائل النقل ، وتسليم البريد إلى وحدات دعم الحرائق حول أوكيناوا. في 15 أغسطس 1945 ، توقفت الأعمال العدائية بين الولايات المتحدة والإمبراطورية اليابانية. ساوثارد بقيت في Ryukyus لبقية شهر أغسطس ، خاضعة للتفتيش والمسح. بحلول 15 سبتمبر ، قرر فريق المسح أنه يجب نقلها إلى المنطقة الخلفية لمزيد من الفحص والإصلاح. ومع ذلك ، بعد يومين من ذلك ، أثناء المناورة عند المرساة أثناء إعصار تيفون ، تعرضت مساميرها للتلف بسبب شبكة انجراف ضد الغواصات ووضعت على قمة شعاب مرجانية قبالة تسوكين شيما. كانت تطفو بعيدًا عن الشعاب المرجانية ، وتم إخلاء مراوحها من قبل الغواصين في اليوم الثامن عشر. لاحقًا ، بينما لا تزال تنتظر الانتقال إلى المنطقة الخلفية ، في 9 أكتوبر ، ساوثارد تحطمت على شعاب مرجانية أخرى على بعد حوالي 1000 ياردة جنوب غرب تسوكين شيما. في اليوم التالي ، تمت إزالة الضباط والطاقم ، باستثناء الضابط القائد وطاقم الهيكل العظمي. تم إعلان خسارة كاسحة ألغام المدمرة بالكامل ، وفي 5 ديسمبر 1945 ، تم إيقاف تشغيلها. ساوثارد تم شطبها من قائمة البحرية في 8 يناير 1946 ، وتم تدمير هيكلها بعد ستة أيام.


تاريخ قصير من MoveOn

بدءًا من الالتماس التأسيسي خلال مناظرة عزل كلينتون في عام 1998 - أول تدخل رقمي مفاجئ في السياسة الأمريكية - كنا في طليعة ابتكار طرق جديدة يمكن للتكنولوجيا الرقمية من خلالها تمكين الأشخاص العاديين من جميع مناحي الحياة لجعل أصواتهم مسموعة. لعب أعضاء MoveOn دورًا رائدًا في إنهاء الحرب في العراق ، وتمرير التشريعات التاريخية والدفاع عنها مثل قانون الرعاية بأسعار معقولة ، وتعزيز العدالة العرقية والاقتصادية وغيرها من أشكال العدالة الاجتماعية. منذ انتخابات عام 2016 ، كنا أحد أعمدة حركة المقاومة التي تعمل على الحد من الضرر الذي يلحقه ترامب والحزب الجمهوري ، بينما نرسي الأساس لإحراز تقدم.

تابع القراءة لمعرفة المزيد عن قصتنا.

عندما أنشأ رواد الأعمال في مجال التكنولوجيا جوان بليدز وويس بويد عريضة عبر الإنترنت حول محاكمة كلينتون في عام 1998 وأرسلوها بالبريد الإلكتروني إلى الأصدقاء ، لم يتوقعوا ما سيحدث بعد ذلك. في غضون أيام ، تلقى التماسهم "توجيه اللوم إلى الرئيس كلينتون والانتقال إلى القضايا الملحة التي تواجه الأمة" مئات الآلاف من التوقيعات. لأول مرة في التاريخ ، اقتحمت عريضة عبر الإنترنت وساعدت في تغيير المحادثة الوطنية.

أدرك ويس وجوان أن نجاح الالتماس لم يشر إلا إلى قدرة الإنترنت على التأثير في السياسة. لقد رأوا أن مئات الآلاف من الأمريكيين المهتمين الذين وقعوا على عريضةهم يمكن تنظيمهم لاتخاذ إجراءات بشأن قضايا أخرى ، وأن التنظيم الرقمي لديه القدرة على تعطيل مسار ديمقراطيتنا وتغييره بشكل أساسي. أصبح الموقعون على عريضة ويس وجوان أول أعضاء في MoveOn.

في السنوات التي تلت ذلك ، كانت MoveOn رائدة في مجال التنظيم الرقمي ، حيث ابتكرت مجموعة واسعة من التكتيكات التي أصبحت الآن مألوفة في المناصرة والانتخابات ، وتحولت السلطة نحو أشخاص حقيقيين وبعيدًا عن المطلعين على واشنطن والمصالح الخاصة. كان نشطاء MoveOn أول من استخدم الإنترنت لتشغيل بنوك هاتف افتراضية ، ولتعهيد إنتاج الإعلانات التلفزيونية ، وللتنظيم عبر الإنترنت دون اتصال بالإنترنت ، باستخدام الإنترنت لحشد النشطاء لطرق الأبواب وحضور الأحداث. لقد أثبتنا أن بإمكان الأفراد الأمريكيين تجميع الكثير من المساهمات الصغيرة لإحداث تأثير كبير من خلال جمع مئات الملايين من الدولارات من أجل القضايا التقدمية والمرشحين.

معًا ، وبالتعاون مع الحلفاء ، قمنا بتنمية الحركة التقدمية وأظهرنا أن أصوات الناس العاديين يمكن أن تحدث فرقًا. لقد لعب أعضاء موف أون أدوارًا حاسمة في إقناع الحزب الديمقراطي بمعارضة الحرب الأمريكية في العراق وإنهائها في نهاية المطاف ، ومساعدة الديمقراطيين على استعادة الكونجرس في عام 2006 بحملتنا المؤثرة "Caught Red Handed" ، في تأمين ترشيح الحزب الديمقراطي للرئيس أوباما في عام 2008. التأييد المحوري قبل الانتخابات التمهيدية ليوم الثلاثاء الكبير ، وفي تمرير إصلاح الرعاية الصحية في عام 2010. وفي الآونة الأخيرة ، ظهرنا على السطح قروض الطلاب كقضية وطنية قوية ، وساعدنا في رفع قيادة السناتور بيرني ساندرز وإليزابيث وارين والتقدميين الآخرين الذين يكافحون عدم المساواة ، وتم حشدهم قاد أكثر من نصف مليون شخص للمساعدة في إنزال العلم الكونفدرالي من أراضي الكابيتول بولاية ساوث كارولينا ، حشدًا شعبيًا هائلًا لتأمين اتفاق الرئيس أوباما الدبلوماسي مع إيران ومنع حرب اختيار مكلفة وغير ضرورية.

منذ انتخاب دونالد ترامب مباشرة ، عمل أعضاء موف أون كأحد أعمدة حركة المقاومة.

كان أعضاء MoveOn في طليعة المقاومة حيث حاول ترامب وحزبه الجمهوري انتزاع الرعاية الصحية من عشرات الملايين ، وخفض الضرائب على الشركات والمليارديرات ، وفصل العائلات المهاجرة والأطفال في أقفاص ، وإعطاء الملوثين العنان لهم ، ومهاجمة النساء والأشخاص. الملونين ، والمسلمين ، والمهاجرين ، والأمريكيين المثليين ، والأسر العاملة ، والمجتمعات الأخرى ، وجعل الحرب أكثر احتمالًا. من خلال التعبئة الجماهيرية ، وإجراءات الاستجابة السريعة ، والمكالمات الهاتفية ورسائل البريد الإلكتروني إلى الكونغرس ، والنشاط الرقمي ، والتدخلات الإستراتيجية الأخرى ، حدّدنا الضرر الذي تسبب فيه ترامب. منذ عام 2017 ، كنا إحدى المجموعات الرائدة التي تدعم إجراءات عزله ، والتي تمت في نهاية عام 2019 بفضل مجلس النواب الديمقراطي الذي ساعدنا في انتخابه في عام 2018 من خلال حملتنا الانتخابية المقاومة والفوز في منتصف المدة ، والتي أيدنا فيها ودعمنا أكثر. أكثر من 100 مرشح فيدرالي بالإضافة إلى أكثر من 100 مرشح على مستوى الولاية والمحلية.


شاهد الفيديو: حقائق ومعلومات لازم تعرفها عن شركة شاومي Xiaomi!