Widgeon الأول - التاريخ

Widgeon الأول - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ويدجون أنا

(كاسحة ألغام رقم 22: موانئ دبي. 950 ؛ 1. 187'10 "؛ ب. 35'6" د. 9'9 "(متوسط) ؛ ق. 14 ك ؛ cpl. 85 ؛ أ. 2 3" ؛ cl .أبو طيط طائر مائي)

تم وضع Widgeon (كاسحة الألغام رقم 22) في 8 أكتوبر 1917 في تشيستر ، بنسلفانيا ، من قبل شركة صن لبناء السفن ؛ تم إطلاقه في 5 مايو 1918 ، برعاية الآنسة ميلدريد موير ، وبتفويض في 27 يوليو 1918 ، الملازم كومدير. جون أ. مونرو في القيادة.

خدمت Widgeon مع Minesweeping Group 2 التابعة للأسطول الأطلسي خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الأولى. بعد الهدنة ، تم تعيينها في مفرزة كاسحة الألغام في بحر الشمال وغادرت بوسطن ، ماساتشوستس ، في 28 يونيو 1919 ، متجهة إلى اسكتلندا. عند وصوله إلى كيركوال في 10 يوليو ، عملت ويدجون في بحر الشمال بين اسكتلندا والنرويج ، حيث كانت تجتاح الألغام التي زرعها الحلفاء في العام السابق لردع أسطول أعالي البحار الألماني. هذه الواجبات - التي غالبًا ما تكون صعبة وخطيرة - أبقت على كاسحة الألغام محتلة حتى صيف عام 1919. بعد انتهاء العملية التي عاد ويدجون إلى وطنه ، عبر بريست ، فرنسا ؛ بونتا ديلجادا ، جزر الأزور ؛ وهاملتون ، برمودا - ووصل إلى نيويورك في 19 نوفمبر 1919.

عملت Widgeon قبالة الساحل الشرقي حتى عام 1921. خلال هذه الفترة ، تم تعيينها AM-22 في 17 يوليو 1920. تم اختيارها للتحويل إلى سفينة إنقاذ للخدمة على ساحل المحيط الهادئ ، وتم إيقاف تشغيل كاسحة الألغام في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، في 15 أبريل 1922. خضعت للتحويل في تشارلستون نيفي يارد وأعيد تكليفها هناك في 5 مارس 1923.

على الرغم من معداتها الجديدة ، احتفظت السفينة بتسميتها كاسحة ألغام. في خطاب إداري بتاريخ 21 نوفمبر 1923 ، حدد مكتب البحرية للبناء والإصلاح أن معدات Widgeon ستستخدم لتحديد "قدراتها الدقيقة في أعمال الإنقاذ". علاوة على ذلك ، "يجب اعتبار Widgeon متاحًا لأعمال الإنقاذ أو الإنقاذ والقائد ، أقسام الغواصات ، المحيط الهادئ ، مخول بإرسال. Widgeon لتقديم هذه الخدمة عند الحاجة."

تعمل من بيرل هاربور ، إقليم هاواي ويدجون بمثابة سفينة إنقاذ الغواصة الأساسية لمنطقة هاواي. خلال هذا الوقت ، أثبتت تعدد استخداماتها من خلال استعادة مناجم التدريب أو الطوربيدات وعملت كسفينة تدريب لغواصين الأساطيل. في عام 1926 ، تم تعديل السفينة على نطاق واسع لزيادة قدراتها كسفينة إنقاذ غواصة. أعيد تصنيف السفينة أخيرًا ASR-1 في 22 يناير 1936 ، بعد أكثر من عقد من بدء عملها على هذا النحو.

واصلت Widgeon عملياتها الروتينية خارج بيرل هاربور حتى أواخر الثلاثينيات مع تفاقم الأزمة العالمية في أوروبا والشرق الأقصى. في 7 ديسمبر 1941 ، رست سفينة الإنقاذ بجانب رصيف في قاعدة الغواصات في بيرل هاربور ، عندما اجتاحت الطائرات اليابانية قاعدة أسطول المحيط الهادئ. عندما انتهت الغارة في وقت لاحق من ذلك الصباح ، توقفت البوارج التابعة لأسطول المحيط الهادئ عن الوجود كقوة انتقامية محتملة لتهديد "العملية الجنوبية" الضخمة لليابان في الشرق الأقصى.

على الرغم من استمرار النيران الدفاعية بالبنادق والمدافع الرشاشة أثناء الهجوم ، إلا أن طاقم ويدجون لم يزعم أنهم أسقطوا أيًا من المهاجمين. بعد ذلك ، بعد فترة وجيزة من اختفاء طائرات العدو ، لا يزال الدخان يغلي في سماء المحيط الهادئ بينما كانت Widgeon تنطلق من رصيفها في قاعدة الغواصات وتحدد مسارها إلى جزيرة فورد لبدء عمليات الإنقاذ في أوكلاهوما المقلوبة (BB-37). عندما وصلت إلى "Battleship Row" ، وجدت أن الزيت المحترق المنبعث من الدبابات المحطمة في أريزونا (BB-39) كان يهدد السفن المتواجدة أمامها مباشرة ، تينيسي (BB-43) والنسف فرجينيا الغربية (BB-48). وفقًا لذلك ، بناءً على أوامر من القائد ، Battle Force ، ساعد Widgeon Tern (AM-31) و YG-17 في مكافحة الحرائق.

شارك Widgeon لاحقًا في إنقاذ نيفادا (BB-36) وكاليفورنيا (BB -44) وأوكلاهوما. حاز عملها في نيفادكر على ثناء من كوماندر ، باتل فورس ، وقام غواصوها بغزوات عديدة في المناطق الداخلية المظلمة والغادرة للسفن الحربية الغارقة. عندما كان هذا العمل في متناول اليد ولم تعد خدمتها بهذه الصفة مطلوبة ، عادت Widgeon إلى واجباتها مع غواصات أسطول المحيط الهادئ. قامت بقطر أهداف لتدريبات المدفعية وعملت كهدف خلال التدريبات على إطلاق الطوربيد. كما عثرت على طوربيدات تمرين في ختام أنشطة التدريب لليوم.

عملت Widgeon بهذه الصفة من أبريل 1942 إلى 7 سبتمبر 1943 ، عندما بدأت في طريقها إلى ساحل كاليفورنيا. عند وصولها إلى سان دييغو في 18 سبتمبر ، عملت السفينة الحربية قبالة الساحل الغربي كسفينة إنقاذ طوربيد وسفينة إنقاذ غواصة في ربيع عام 1944 ، عندما أراحها أورتولان (ASR-5). في مايو ، عادت Widgeon إلى بيرل هاربور واستأنفت عملياتها كسفينة إنقاذ غواصة مقرها هاواي. واصلت هذا الواجب حتى نهاية الحرب في المحيط الهادئ وحتى نوفمبر 1945 ، وبعد ذلك الوقت أكملت جولة أخرى في سان دييغو. في صيف عام 1946 ، دعمت ويدجون - كجزء من وحدة المهام 1.2.7 ، وحدة الإنقاذ التابعة لقوة المهام المشتركة 1 - عملية "مفترق الطرق" ، اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول.

بعد عودتها إلى الساحل الغربي ، تم الاستغناء عن Widgeon في 5 فبراير 1947 وشطب من قائمة البحرية في 23 ديسمبر 1947. بعد ذلك بوقت قصير ، تم بيعها لشركة Basalt Rock ، في نابا ، كاليفورنيا ، وتم إلغاؤها.

تلقت Widgeon نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


واكيت ويدجون

ال واكيت ويدجون تم بناء الطائرات البحرية من قبل القسم التجريبي من سلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) في راندويك ، نيو ساوث ويلز خلال منتصف إلى أواخر عشرينيات القرن الماضي. كانت ذات محرك واحد برمائيات ذات بناء خشبي. على الرغم من أنه تم بناء اثنين فقط ، إلا أنهما ظهرتا في العديد من أحداث الطيران الجديرة بالاهتمام في ذلك الوقت.

قسم تجريبي RAAF Widgeon
Widgeon I (حوالي فبراير 1927) بعد التعديلات على العملية البرمائية
دور برمائية ذات سطح واحد بمحرك واحد
الأصل القومي أستراليا
الصانع القسم التجريبي لسلاح الجو الملكي الأسترالي
مصمم لورانس واكيت
الرحلة الأولى 3 ديسمبر 1925 (ويدجون الأول)
21 فبراير 1928 (ويدجون الثاني)
مستخدم أساسي سلاح الجو الملكي الاسترالي
عدد المبني 2


تم تسليم الإنتاج الأولي لـ 41 طائرة للعملاء المدنيين والبحرية البرتغالية. ثم قام الإنتاج بتبديل أوامر التعبئة لكل من البحرية وخفر السواحل لنقل المرافق الخفيفة البرمائيات المعينة باسم J4F-1. حصل خفر السواحل على 25 طائرة J4F-1 تم شراؤها في مجموعتين. يتألف الطلب الأولي من ثماني طائرات تم تسليمها من جرومان في 7 يوليو 1941. أعطيت هذه الطائرات أرقام خدمة USCG من V197 إلى V204. في العام التالي ، تم شراء الدفعة الثانية المكونة من 17 طائرة. تم تسليم أول J4F من هذه الدفعة إلى خفر السواحل في 25 فبراير 1942 وتم تسليم النهائي في 29 يونيو 1942. أعطيت هذه الطائرات أرقام الخدمة V205 حتى V221.

بالإضافة إلى استخدام J4F-1 كوسيلة نقل فائدة ، كان خفر السواحل يهدف إلى استخدامها لأغراض البحث والإنقاذ. اختلف خفر السواحل J4F-1 ، وهو مدني بشكل أساسي G-44 Widgeon ، فقط في إضافة فتحة أعلى جسم الطائرة ، خلف الجناح مباشرة ، لتحميل نقالات. مع ظهور الحرب العالمية الثانية ، تم تخصيص هذه الطائرات لدوريات ساحلية مضادة للغواصات وأضيف رف الجناح إلى كل طائرة أسفل الجناح الأيمن. يمكن أن تحتوي هذه الرفوف على شحنة عميقة أو قنبلة أو طوف أو معدات البحث والإنقاذ. طائرة من طراز J4F-1 كانت تقوم بدوريات خارج هوما ، لويزيانا ، بقيادة كبير طيار الطيران هنري سي وايت ، كان لها الفضل في إغراق السفينة U-166 في 1 أغسطس 1942 في خليج المكسيك. في عام 2001 ، تم تحديد هذا على أنه خطأ عندما حددت عملية غوص U-166 في موقع مختلف عن موقع هجوم White & rsquos. تم الاحتفاظ بالطائرات البيضاء ورسكووس في متحف الطيران البحري في بينساكولا ، فلوريدا.

الصانع:
نموذج:

جمعية طيران حرس الساحل
& # 8220 الطيران منذ أن كان العالم مسطحًا & # 8221

يُعرف أيضًا باسم النظام القديم للزاحف المجنح ، ويكرس CGAA لدعم الرجال والنساء والعائلات التي تشكل طيران خفر السواحل ، بالإضافة إلى الحفاظ على تاريخ طيران خفر السواحل من أقرب فترة له إلى يومنا هذا.


Widgeon الأول - التاريخ


كانت Wackett Widgeon I G-AEKB واحدة من أكثر الطائرات خصوصية التي كانت اسميًا في أسطول "الأقسام".

في نهاية الحرب العالمية الأولى ، عاد الرائد (لاحقًا السير) لورانس واكيت إلى أستراليا بعد خدمة متميزة ، بما في ذلك بعض الخبرة في هندسة الطائرات ، في سلاح الطيران الأسترالي. أصبح واكيت أحد كادر الضباط الذين يشكلون القوات الجوية الملكية الأسترالية الوليدة ، وكان لديه إيمان كبير بالحاجة إلى تطوير صناعة طائرات محلية. أكمل بكالوريوس العلوم في جامعة ملبورن ، وتبع ذلك عامين من التدريب المتقدم في تصميم الطائرات تحت إشراف فرانك بارنويل ، مصمم بريستول فايتر في الحرب العالمية الأولى ، وفي وقت لاحق ، بريستول بيوفايتر في الحرب العالمية الثانية.

في عام 1923 ، أصبح واكيت على علم بالتخلص من فائض أدوات الحرب من ورشة عمل في راندويك ، سيدني ، وتمكن من إقناع مجلس الطيران بشرائها لأغراض إنتاج مكونات الطائرات وحتى الطائرات الكاملة. تأمين دعم وزير الدفاع إ. ك. بودين ، تم تعيين واكيت مسؤولاً عما أصبح محطة RAAF التجريبية.

حاول واكيت الحصول على عقوبات من سلاح الجو لتصميم وبناء طائرة أسترالية بالكامل ، لكن القوات الجوية ، التي امتدت للحصول على الأموال كما كانت ، لن تدعم الاقتراح ما لم يتمكن واكيت من الحصول على أموال من مصدر آخر. ثم اقترب واكيت من مراقب الطيران المدني ، العقيد هـ. Brinsmead ، وتمكن من متابعة فرع الطيران المدني (التابع لوزارة الدفاع) لتمويل بناء قارب طائر صغير.

كان المنتج الناتج هو Wackett Widgeon I ، وهو قارب طائر بهيكل خشبي مدعوم من Armstrong Siddeley Puma بقوة 230 حصانًا. تكلفة التطوير البالغة 7.180 جنيه إسترليني تحملها CAB. تم تسجيل هذه الطائرة ، وهي أول قارب طائر تم تصميمه وصنعه بالكامل في أستراليا ، في فرع الطيران المدني خارج التسلسل الأسترالي (أي G-AU__) باسم G-AEKB ، بعد E.K. بودين ، وزير الدفاع (والذي شمل أيضًا الطيران المدني).

تم إطلاق الطائرة في 7 يوليو 1925. الصورة أدناه تظهرها في La Perouse ، سيدني ، في هذا الوقت. أثناء تشغيل سيارات الأجرة بسرعة في Botany Bay في اليوم التالي ، اصطدمت بضفة رملي وانقلبت لاحقًا أثناء محاولتها الإقلاع. لم يصب واكيت واللفتنانت كولونيل برينسميد واثنان من الميكانيكيين بأذى. تم إصلاح الطائرة وقامت بأول رحلة لها في 3 ديسمبر.


دفع النجاح النهائي لـ G-AEKB إلى الحصول على تصريح لـ Wackett لتركيب نيمبوس أكثر قوة 300 حصان ، وتطوير هيكل سفلي برمائي يمكن رؤيته في الصورة العلوية. تم منح Wackett أيضًا الموافقة على المضي قدمًا في تصميم وبناء Widgeon II ، ولكن نظرًا لأن هذا تم تمويله من قبل RAAF فهو خارج نطاق قصتنا هنا.

أدناه: The Widgeon في مكان وتاريخ غير معروفين.


بعد الاختبارات وإعادة العمل ، تم نقل G-AEKB إلى RAAF واستخدم في 1FTS ، Point Cook ، لتدريب القوارب الطائرة من عام 1927 (أعلاه). تعمل الطائرة مع RAAF تحمل سجلها المدني. تمت الموافقة على التخلص من G-AEKB في أكتوبر 1929 ، حيث تم تفكيك هيكل الطائرة ونقل المحرك مرة أخرى إلى CAB.


(الصور: 1-CAHS collection 2-Courtesy Aircaft Pioneer by Lawrence James Wackett 3-CAHS / Terry Martin collection 4-Jack Gillies via Maurice Austin)


إذا ظهرت هذه الصفحة بدون شريط قوائم في الأعلى واليسار ، فانقر هنا


المتغيرات [عدل | تحرير المصدر]

G-44 متغير الإنتاج الرئيسي ، 200 مبني بما في ذلك المتغيرات العسكرية المدرجة أدناه.

G-44A متغير محسّن للإنتاج بعد الحرب مع بدن مُعاد تصميمه ، 76 مُبنى. J4F-1 G-44 لخفر سواحل الولايات المتحدة بثلاثة مقاعد ، 25 بنيت. J4F-2 نسخة بحرية الولايات المتحدة من J4F-1 مع 5 مقاعد داخلية ، 131 بنيت.

أعجبت OA-14 Fifteen G-44s بالخدمة في زمن الحرب مع القوات الجوية للجيش الأمريكي. OA-14A طائرة واحدة جديدة لفيلق المهندسين. تم نقل Gosling I Fifteen J4F-2s إلى البحرية الملكية ، وأعيد تسميتها لاحقًا ويدجون أنا SCAN 30 G-44 رخصة بنيت في فرنسا ، 41 بنيت.


  • ما مدى شعبية اسم ويدجون؟ كاسم أخير ، كان Widgeon هو الاسم الأكثر شعبية رقم 82908 في عام 2010.
  • ما مدى تميز اسم Widgeon؟ من أصل 6122890 سجلًا في البيانات العامة لإدارة الضمان الاجتماعي الأمريكية ، الاسم الأول ويدجون لم يكن حاضرا. من المحتمل أن يكون للاسم الذي تبحث عنه أقل من خمسة تكرارات في السنة.
  • أشياء غريبة عن اسم Widgeon: الاسم الذي تم تهجئته بشكل عكسي هو Noegdiw. إعادة ترتيب عشوائية للأحرف في الاسم (الجناس الناقص) سنعطي أوديغون. كيف تنطق هذا؟
  • كم من الناس لديهم الاسم الأخير ويدجون؟ في عام 2010 ، أجرى مكتب الإحصاء الأمريكي مسحًا على 227 شخصًا بالاسم الأخير ويدجون.
  • ما مدى احتمالية أن تقابل شخصًا يحمل الاسم الأخير لـ Widgeon؟ هناك احتمالات ، أن معظم الناس لم يلتقوا بشخص ما مع Widgeon كاسم العائلة لأن أقل من شخص واحد من كل 1.3 مليون شخص لديهم هذا الاسم الأخير. إذا كنت تعرف واحدًا ، فاعتبر نفسك محظوظًا!

لا أعرف كيف تشعر حيال ذلك ، لكنك كنت الذكر في آخر تجسد لك على الأرض. لقد ولدت في مكان ما حول أراضي أونتاريو تقريبا على 1750. كانت مهنتك كاتب مسرحي ومخرج وموسيقي وشاعر.

لطالما أحببت السفر ، للتحقيق ، ربما كنت محققًا أو جاسوسًا. يجب أن تنمي موهبتك في الحب والسعادة والحماس وأن تنشر هذه المشاعر على كل الناس.


عن الكتاب

Burke and Widgeon & # 8211 A History (المجلد الأول) هو عمل استقصائي طال انتظاره ويؤرخ بدقة البدايات التاريخية لجبل بيرك في شمال شرق كوكتلام ووادي ويدجون خلف منحدراته.

المجلد الأول & # 8211 البدايات يعيد الحياة إلى القصص المبكرة لهذه المنطقة ، من العصر الذي هيمن عليه كاتزي وكويكويتلام الأمم الأولى ، إلى إنشاء المنازل الأولى في شمال شرق كوكتلام ووادي سيلفر (ويدجون) وأخيراً إلى الشركات التي ستشكل مستقبل المنطقة & # 8211 محاجر الصخور المبكرة ومشاريع المياه والطاقة المنبثقة من بحيرة كوكتلام القريبة وملوك الأخشاب الذين وصلوا للسيطرة على المشهد خلال العقود الأولى من القرن العشرين. تُثري قصصهم بالصور النادرة التي لم يسبق لها مثيل ومن الذكريات المباشرة للسكان الأوائل وأقاربهم. لأي شخص مهتم بالتاريخ المحلي ، يجب أن يقرأ هذا!

المجلد الأول & # 8211 البدايات يشمل:

● أبعاد الغطاء الصلب: 12 "عرض × 9" ارتفاع
● 467 مجموع الصفحات
● تقريبًا. 135 صورة نادرة ، التقط العديد منها منذ أكثر من قرن
● 13 صورة جوية تاريخية ، حوالي عام 1930
● تقريبًا. 70 خريطة ومخطط ، بعضها يعود إلى أكثر من قرن
● 34 اقتباسات مباشرة من المساهمين
● يتضمن المحتوى
■ رؤى الأمم الأولى
■ قصص تقريبا. 100 منزل أصلي
■ تفاصيل حول إنشاء مدارس شرق كوكتلام وسيلفر فالي ومعلميهم وتسجيل الطلاب وصور فريدة
■ سرد حول قطع الأشجار المبكر قبل القرن العشرين
■ سرد تفصيلي لمشاريع إمداد المياه والطاقة المنفذة في بحيرة كوكتلام
■ قصص رائعة عن ملوك الأخشاب الذين وصلوا إلى الساحة المحلية في أوائل القرن العشرين ، بما في ذلك صور نادرة


Widgeon الأول - التاريخ

لدينا Grumman Widgeon هي طائرة برمائية متينة يمكن الاعتماد عليها وتتسع لخمسة ركاب ومحركين تم بناؤها من قبل شركة Grumman Aircraft Corporation في Bethpage بنيويورك في عام 1943. الأخ الأصغر لـ Grumman Goose و Mallard و Albatross ، Widgeon في المنزل وأخذها قبالة على كل من الأرض والمياه. قضى Widgeon سنواته الأولى في الخدمة العسكرية مع البحرية الأمريكية. بعد الفترة التي قضاها مع البحرية ، تم استخدام الطائرة من قبل خدمة الأسماك والحياة البرية الأمريكية أولاً في S.E. ألاسكا ثم عادت إلى منطقة واشنطن العاصمة. في عام 1953 ، تمت إزالة محركات Ranger واستبدالها بـ 270 حصانًا من طرازات Lycoming. تمكن هذه المحركات الكبيرة Widgeon من نقل ما يصل إلى 5 ركاب و / أو شحن إلى إجمالي 1100 رطل بسرعة إبحار تبلغ 140 ميلاً في الساعة. من أوائل الستينيات حتى عام 1977 ، كان لهذه الطائرة عدة ملاك مختلفين أخذوها من نيويورك إلى البرازيل إلى نورث كارولينا وميشيغان. في عام 1977 قمنا بشراء Widgeon من مالكها في ميشيغان وجلبناها إلى Kodiak حيث كنا نطير بها تجاريًا منذ ذلك الحين.

تاريخ موجز عن Widgeon

بين عامي 1941 و 1949 ، تم وضع العديد من 315 Widgeons التي تم بناؤها في الولايات المتحدة من قبل شركة Grumman Aircraft Corporation في الخدمة من قبل البحرية الأمريكية وخفر السواحل الأمريكي. استخدمت البحرية الطائرة كمدرب للطيارين المتجهين للقوارب الطائرة الأكبر ، وكذلك كطائرة اتصال ، لنقل الأفراد إلى مواقع مختلفة. استخدم خفر السواحل Widgeon كدورية ساحلية وطائرة بحث وإنقاذ. كطائرة دورية ساحلية ، تم تجهيز Widgeon لحمل قنبلة تحت جناح واحد. في عام 1942 أثناء قيامه بمهمة دورية ، نُسب الفضل إلى أحد خفر السواحل ويدجون في مهاجمة وإغراق غواصة ألمانية من طراز U-166 قبالة ساحل لوسيانا! لم يكن Widgeon مخصصًا للاستخدام العسكري فقط ، فقد ثبت أيضًا أنه يتمتع بشعبية في السوق المدنية خلال الأربعينيات مع المدير التنفيذي الثري الذي كان يحب ترك المكتب وراءه وقضاء عطلة نهاية الأسبوع في استكشاف الحياة البرية.

في ألاسكا ، كانت Widgeon جزءًا من تاريخ الطيران ، حيث خدمت الأدغال كطائرة وعرة ومتعددة الاستخدامات منذ الأيام التي سبقت أن نصبح الولاية التاسعة والأربعين. في أيامنا هذه ، لم تعد رؤية Widgeon وهي تطير في السماء أمرًا شائعًا كما كانت عليه من قبل. بسبب هذه الندرة ، لاحظ العديد من عملائنا أن أحد أكثر الأشياء التي استمتعوا بها في رحلتهم معنا هو فرصة ركوب هذه الطائرة الكلاسيكية.


أكبر 11 ثوران بركاني في التاريخ

شهد التاريخ بعض الانفجارات الوحشية للبراكين ، من تجشؤ جبل بيناتوبو البارد إلى انفجار جبل تامبورا ، أحد أعلى القمم في الأرخبيل الإندونيسي.

يتم قياس قوة مثل هذه الانفجارات باستخدام مؤشر الانفجار البركاني (VEI) وهو نظام تصنيف تم تطويره في عام 1980 والذي يشبه إلى حد ما مقياس حجم الزلازل. يتدرج المقياس من 1 إلى 8 ، وكل VEI لاحق أكبر بـ 10 مرات من الأخير.

لم يكن هناك أي براكين من طراز VEI-8 خلال العشرة آلاف عام الماضية ، لكن تاريخ البشرية شهد بعض الانفجارات البركانية القوية والمدمرة. نظرًا لأنه من الصعب للغاية على العلماء أن يكونوا قادرين على تصنيف قوة الانفجارات في نفس فئة VEI ، نقدم هنا أقوى 10 براكين خلال 4000 عام الماضية (ضمن السجلات البشرية) أولاً بترتيب القوة ، ثم ضمن كل فئة ، بتسلسل زمني.

لكن لنبدأ بثوران بركان هائل بالقرب من المنزل بشكل مفاجئ ، مسجلاً قوته 8 درجات ، من ماضينا البعيد.

1. ثوران يلوستون منذ 640 ألف سنة (VEI 8)

منتزه يلوستون الوطني بأكمله عبارة عن بركان نشط يهدر تحت أقدام الزوار. وقد اندلعت بقوة هائلة: هزت ثلاث ثورات بركانية بقوة 8 درجات المنطقة منذ زمن بعيد يعود إلى 2.1 مليون سنة ، ومرة ​​أخرى قبل 1.2 مليون سنة ، وآخرها منذ 640 ألف سنة. وفقًا للمسح الجيولوجي الأمريكي ، "أدت الانفجارات الثلاثة الكارثية معًا إلى طرد ما يكفي من الرماد والحمم البركانية لملء جراند كانيون". في الواقع ، اكتشف العلماء كتلة عملاقة من الصهارة مخزنة تحت يلوستون ، وهي كتلة يمكن أن تملأ الوادي الكبير إذا تم إطلاقها 11 مرة ، حسبما أفاد الباحثون في 23 أبريل 2013 ، في مجلة العلوم.

أحدثت الانفجارات الثلاثية للبركان الهائل حفرة ضخمة في المنتزه ، بقياس 30 × 45 ميلًا (48 × 72 كيلومترًا).

قال روبرت سميث ، عالم الزلازل في جامعة يوتا في سولت ليك سيتي ، لـ Live Science سابقًا ، إن فرصة حدوث مثل هذا الثوران البركاني الهائل اليوم هي حوالي واحد من 700000 كل عام.

2. Huaynaputina، 1600 (VEI 6)

كانت هذه القمة موقعًا لأكبر ثوران بركاني في أمريكا الجنوبية في التاريخ المسجل. أرسل الانفجار تدفقات طينية حتى المحيط الهادئ ، على بعد 75 ميلاً (120 كم) ، ويبدو أنه أثر على المناخ العالمي. كانت فصول الصيف التي أعقبت ثوران البركان 1600 من أبرد الفصول خلال 500 عام. دفن الرماد الناتج عن الانفجار منطقة مساحتها 20 ميلاً مربعاً (50 كيلومتراً مربعاً) إلى الغرب من الجبل ، ولا تزال مغطاة حتى يومنا هذا.

على الرغم من أن Huaynaputina ، في بيرو ، يبلغ ارتفاعها 16000 قدم (4850 مترًا) ، إلا أنها متستر إلى حد ما مع ذهاب البراكين. إنه يقف على طول حافة واد عميق ، ولا تحتوي قمته على صورة ظلية دراماتيكية غالبًا ما ترتبط بالبراكين.

دمرت الكارثة 1600 مدينتي أريكويبا وموكينجوا المجاورتين ، والتي تعافت تمامًا بعد أكثر من قرن.

3 - كراكاتوا ، 1883 (VEI 6)

بلغ التذمر الذي سبق الثوران الأخير لبركان كراكاتوا (الذي تم تهجئته أيضًا كراكاتو) في أسابيع وشهور صيف عام 1883 ذروته مع انفجار هائل في 26-27 أبريل. أدى الانفجار البركاني المتفجر لهذا البركان ، الواقع على طول قوس جزيرة بركاني في منطقة الاندساس للصفيحة الهندية الأسترالية ، إلى إخراج كميات هائلة من الصخور والرماد والخفاف ، وسمع على بعد آلاف الأميال.

تسبب الانفجار أيضًا في حدوث تسونامي ، بلغ أقصى ارتفاع لموجاته 140 قدمًا (40 مترًا) وقتل حوالي 34000 شخص. يقيس المد والجزر أكثر من 7000 ميل (11000 كم) في شبه الجزيرة العربية حتى أنه سجل الزيادة في ارتفاعات الأمواج.

في حين أن الجزيرة التي استضافت كراكاتوا ذات مرة تم تدميرها بالكامل في الثوران ، بدأت الانفجارات الجديدة في ديسمبر 1927 ببناء مخروط أناك كراكاتو ("طفل كراكاتوا") في وسط كالديرا التي أنتجها ثوران عام 1883. تدب الحياة في Anak Krakatau بشكل متقطع ، حيث تبني جزيرة جديدة في ظل والدتها.

4 - بركان سانتا ماريا ، 1902 (VEI 6)

كان ثوران بركان سانتا ماريا في عام 1902 أحد أكبر الانفجارات البركانية في القرن العشرين. جاء الانفجار العنيف في غواتيمالا بعد أن ظل البركان صامتًا لما يقرب من 500 عام ، وترك حفرة كبيرة ، على الجانب الجنوبي الغربي للجبل ، على بعد ميل (1.5 كم) تقريبًا.

البركان المتماثل المغطى بالأشجار هو جزء من سلسلة من البراكين الطبقية التي ترتفع على طول السهل الساحلي المطل على المحيط الهادئ في غواتيمالا. لقد شهدت نشاطًا مستمرًا منذ انفجارها الأخير ، VEI 3 ، الذي حدث في عام 1922. في عام 1929 ، أطلق سانتا ماريا تدفقًا من الحمم البركانية (جدار سريع الحركة من الغازات المتساقطة والصخور المتكسرة) ، والذي أودى بحياة مئات الأشخاص وربما قتل ما يصل إلى 5000 شخص.

5- نوفاروبتا ، 1912 (VEI 6)

كان ثوران نوفاروبتا أحد سلسلة البراكين في شبه جزيرة ألاسكا ، وهو جزء من حلقة النار في المحيط الهادئ ، أكبر انفجار بركاني في القرن العشرين. أرسل الثوران القوي 3 أميال مكعبة (12.5 كيلومتر مكعب) من الصهارة والرماد في الهواء ، والتي سقطت لتغطي مساحة 3000 ميل مربع (7800 كيلومتر مربع) في الرماد أكثر من قدم بعمق.

6- جبل بيناتوبو ، 1991 (VEI 6)

بركان ستراتوفولكان يقع في سلسلة من البراكين في لوزون بالفلبين ، تم إنشاؤه على طول منطقة الانغماس ، وكان الانفجار الكارثي لبركان بيناتوبو انفجارًا كلاسيكيًا متفجرًا.

أطلق الثوران أكثر من 1 ميل مكعب (5 كيلومترات مكعبة) من المواد في الهواء وخلق عمودًا من الرماد ارتفع 22 ميلاً (35 كم) في الغلاف الجوي. تساقط الرماد في أنحاء الريف ، حتى تراكم بشكل كبير لدرجة أن بعض الأسقف انهارت تحت وطأة الوزن.

أدى الانفجار أيضًا إلى إطلاق ملايين الأطنان من ثاني أكسيد الكبريت وجزيئات أخرى في الهواء ، والتي انتشرت في جميع أنحاء العالم عن طريق التيارات الهوائية وتسبب في انخفاض درجات الحرارة العالمية بنحو 1 درجة فهرنهايت (0.5 درجة مئوية) على مدار العام التالي.

7. جزيرة أمبريم ، 50 م (VEI 6 +)

شهدت الجزيرة البركانية التي تبلغ مساحتها 257 ميلًا مربعًا (665 كيلومترًا مربعًا) ، وهي جزء من جمهورية فانواتو ، وهي دولة صغيرة تقع في جنوب غرب المحيط الهادئ ، واحدة من أكثر الانفجارات إثارة للإعجاب في التاريخ ، والتي أرسلت موجة من الرماد الحارق. والغبار أسفل الجبل وشكل كالديرا 7.5 ميل (12 كم).

استمر البركان في كونه واحدًا من أكثر البراكين نشاطًا في العالم. لقد اندلع ما يقرب من 50 مرة منذ عام 1774 ، وأثبت أنه جار خطير للسكان المحليين. في عام 1894 ، قُتل ستة أشخاص بسبب القنابل البركانية وتجاوزت تدفقات الحمم البركانية أربعة أشخاص ، وفي عام 1979 ، أدى هطول الأمطار الحمضية الناجم عن البركان إلى حرق بعض السكان.

8. بركان إيلوبانغو 450 م (VEI 6 +)

على الرغم من أن هذا الجبل في وسط السلفادور ، على بعد أميال قليلة فقط شرق العاصمة سان سلفادور ، لم يشهد سوى ثوران بركاني في تاريخه ، إلا أن أول ثوران معروف كان عبارة عن دوي. غطت الكثير من وسط وغرب السلفادور بالخفاف والرماد ، ودمرت مدن المايا المبكرة ، وأجبرت السكان على الفرار.

تعطلت طرق التجارة ، وتحولت مراكز حضارة المايا من مناطق المرتفعات في السلفادور إلى مناطق الأراضي المنخفضة في الشمال وفي غواتيمالا.

تعد كالديرا القمة الآن موطنًا لواحدة من أكبر بحيرات السلفادور.

9. جبل ثيرا ، تقريبا. 1610 قبل الميلاد (VEI 7)

يعتقد الجيولوجيون أن بركان ثيرا في جزر بحر إيجه انفجر بطاقة عدة مئات من القنابل الذرية في جزء من الثانية. على الرغم من عدم وجود سجلات مكتوبة للثوران ، يعتقد الجيولوجيون أنه يمكن أن يكون أقوى انفجار شهده التاريخ.

الجزيرة التي استضافت البركان ، سانتوريني (جزء من أرخبيل الجزر البركانية في اليونان) ، كانت موطنًا لأعضاء حضارة مينوان ، على الرغم من وجود بعض المؤشرات على أن سكان الجزيرة يشتبهون في أن البركان كان على وشك أن يفجر قمته وإجلائهم. ولكن على الرغم من أن هؤلاء السكان ربما هربوا ، إلا أن هناك سببًا للتكهن بأن البركان قد تسبب في اضطراب الثقافة بشدة ، مع موجات تسونامي وانخفاض درجات الحرارة بسبب الكميات الهائلة من ثاني أكسيد الكبريت التي تقذفها في الغلاف الجوي والتي غيرت المناخ.

10.بركان تشانغبايشان ، 1000 ميلادي (VEI 7)

يُعرف أيضًا باسم بركان بيتوشان ، وأطلق الثوران مواد بركانية بعيدة مثل شمال اليابان ، على مسافة حوالي 750 ميلاً (1200 كيلومتر). أدى الانفجار أيضًا إلى تكوين كالديرا كبيرة يبلغ عرضها حوالي 3 أميال (4.5 كم) وعمق نصف ميل (ما يقرب من كيلومتر واحد) عند قمة الجبل. تمتلئ الآن بمياه بحيرة Tianchi ، أو Sky Lake ، وهي وجهة سياحية شهيرة لجمالها الطبيعي والمشاهد المزعومة لمخلوقات مجهولة الهوية تعيش في أعماقها.

يقع الجبل على حدود الصين وكوريا الشمالية ، وقد ثار بركان آخر مرة في عام 1702 ، ويعتبره الجيولوجيون نائمًا. تم الإبلاغ عن انبعاثات غازية من القمة والينابيع الساخنة القريبة في عام 1994 ، ولكن لم يلاحظ أي دليل على نشاط متجدد للبركان.

11. جبل تامبورا ، جزيرة سومباوا ، إندونيسيا - 1815 VEI 7

يعد انفجار جبل تامبورا أكبر انفجار سجله البشر على الإطلاق ، حيث يحتل المرتبة السابعة (أو "فائقة الضخامة") على مؤشر الانفجار البركاني ، وهو ثاني أعلى تصنيف في المؤشر. يعد البركان ، الذي لا يزال نشطًا ، أحد أعلى القمم في الأرخبيل الإندونيسي.

بلغ الثوران ذروته في أبريل 1815 ، عندما انفجر بصوت عالٍ لدرجة أنه سمع في جزيرة سومطرة ، على بعد أكثر من 1200 ميل (1930 كم). وقدرت حصيلة القتلى من ثوران البركان بنحو 71000 شخص ، وانخفضت سحب من الرماد الثقيل على العديد من الجزر البعيدة.


كما خدمت مجموعة واسعة من السفن الصغيرة في البحرية الملكية في الحرب العالمية الثانية. ربما لم تكن ساحرة مثل سفن البنادق الكبيرة ، فكلما قدمت سفن الصيد والتزلج والقاطرات والسفن الصغيرة الأخرى خدمة ممتازة في العديد من المسارح. كان بعضها عبارة عن سفن تابعة للبحرية ، لكن معظمها كان عبارة عن سفن تجارية تم الاستيلاء عليها وخدمت بموجب أوامر البحرية أثناء الحرب.

سلوبس.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم بناء 37 سفينة من فئة البجعة السوداء لمرافقة القوافل. ومع ذلك ، فإن بناء معايير السفن الحربية والأسلحة المتطورة للمركبة الشراعية في ذلك الوقت لم تصلح للإنتاج الضخم ، وحلت السفينة الشراعية محل السفينة الحربية ، ثم الفرقاطة لاحقًا ، باعتبارها السفينة المرافقة الأساسية للبحرية الملكية. تم بناء هذه السفن وفقًا للمعايير التجارية وبأسلحة بسيطة (في البداية) ، وتم إنتاجها بأعداد كبيرة من أجل معركة المحيط الأطلسي ، ولا سيما فئتي الزهور والنهر.

في عام 1948 ، أعادت البحرية الملكية تصنيف سلحفاتها وطراداتها المتبقية على أنها فرقاطات (على الرغم من أن مصطلح السفينة الشراعية قد توقف رسميًا لمدة تسع سنوات).

إتش إم إس غريمسبي

  • نوع. سلوب
  • فصل. غريمسبي
  • بينانت. إل 16
  • باني. ديفونبورت
  • أمر. 01/11/1932
  • المنصوص عليها. 23/01/1933
  • انطلقت. 19/07/1933
  • بتكليف. 17/05/1934
  • قدر. غرقت 25/5/1941

كانت HMS Grimsby من فئة Grimsby من طراز Sloop تم إطلاقها في 19 يوليو 1933 بواسطة HM Dockyard ، Devonport. التاريخ: 8 نوفمبر 1939 & # 8211 عند المرور إلى هارويش ، 25 مايو 1941 & # 8211 غرقت طائرة ألمانية على بعد حوالي 40 ميلًا بحريًا شمال شرق طبرق ، ليبيا.

HMS Harebell

  • نوع. سلوب
  • فصل. أنشوسا
  • بينانت. لا أحد
  • باني. باركلي كيرل
  • سرعة. 16 عقدة
  • أمر. 1916
  • المنصوص عليها. 01/02/1917
  • انطلقت. 10/05/1918
  • بتكليف. 1918
  • قدر. ألغيت عام 1939

كانت HMS Harebell عبارة عن طائرة شراعية من طراز Anchusa تم إطلاقها في 10 مايو 1918 بواسطة Barclay Curle. التاريخ: 19 أغسطس 1920 & # 8211 وصل هارويش وأبحر إلى إيجمودين. القدر: ألغيت فبراير 1939.

HMS هاستينغز

  • نوع. سلوب
  • فصل. هاستنجز
  • بينانت. L27
  • باني. ديفونبورت
  • أمر. 4/4/1929
  • المنصوص عليها. 29/7/1929
  • انطلقت. 10/04/1930
  • بتكليف. 26/11/1930
  • قدر. ألغيت في 02/04/1946

كانت HMS Hastings طائرة شراعية من طراز Hastings. تم بناؤها من قبل HM Dockyard Devonport ، تم وضعها في 29 يوليو 1929 وتم إطلاقها في 10 أبريل 1930. اكتملت في 26 نوفمبر 1930 وتم تكليفها في نفس اليوم. تم تعيين هاستينغز في روزيث للدفاع عن القافلة في بحر الشمال وفي المياه قبالة الساحل الشرقي البريطاني من أكتوبر 1939 حتى يونيو 1941. في مارس 1943 كانت ترافق القوافل HX.229a من سانت جون & # 8217s إلى بريطانيا العظمى عندما وصلت القافلة تحت هجمات عنيفة ومتواصلة من مجموعتين ألمانيتين من طراز U-Boat بلغ مجموعها 29 غواصة هجومية. لاحقًا ، رافقت أيضًا قافلة ONS3 و Convoy SC128 أثناء تعرضهما للهجوم من قبل مجموعات من الغواصات الهجومية الألمانية. في أغسطس من نفس العام شاركت في العديد من العمليات المضادة للغواصات. كان الأول في 23 أغسطس قبالة Ortegal ، إسبانيا. كانت بقيادة HMS Bermuda واستمرت لمدة يومين. في 25 أغسطس ، وصلت مجموعة من الفرقاطات والطرادات إلى المنطقة ، لكنهم تعرضوا للهجوم من قبل 14 Dornier Do-217s ، وسبع طائرات Junkers Ju-88 والسلاح الألماني الجديد ، Hs293 الشراعية القنبلة. كان الهجوم غير ناجح. بعد يومين ، في عملية قبالة كيب فينيستير مع القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي بقيادة HMCS أثاباسكان ، تعرض هاستينغز مرة أخرى لهجوم بقنبلة شراعية لكنه لم يتضرر. ومع ذلك ، أغرقت قنابل شراعية مماثلة HMS Egret وألحقت أضرارًا جسيمة بـ HMCS Athabaskan ، على الرغم من إنقاذ Athabaskan ، تم إلغاء العملية. كانت HMS Egret هي التنوب بعد نقلها إلى 37th Escort Group في سبتمبر و 39th Escort Group في أكتوبر ، وتقاعدت Hastings في بلفاست في 19 نوفمبر 1943 بعد مقارنة عمرها وسجلها السيئ في هذا المجال مما يشير إلى مزايا استخدام طاقمها لرجل السفن الحربية المشيدة حديثًا. تم وضعها لفترة وجيزة في هارتلبول قبل إعادة تركيبها كهدف تدريبي لسرب الغواصة الثالث في بحيرة لوخ من أكتوبر 1944 حتى فبراير 1946. تم سدادها في 16 فبراير وتم إدراجها للتخلص منها. تم بيعها لانفصالها في أبريل ، ووصلت إلى ساحة الكسارة في ترون في 10 أبريل 1946 ليتم تفكيكها بواسطة قواطع سفن غرب اسكتلندا.

HMS Redpole

  • نوع. سلوب
  • فصل. بجعة
  • بينانت. U69
  • باني. يارو
  • سرعة. 20 عقدة
  • أمر. 27/03/1941
  • المنصوص عليها. 18/05/1942
  • انطلقت. 25/02/1943
  • بتكليف. 24/06/1943
  • Fate. Scrapped 20/11/1960

HMS Redpole was a Modified Black Swan-Class Sloop ordered from Harrow’s of Scott’s, Glasgow in 1940 and laid down on 18th May 1942. The ship was launched on 25th February 1943 by Mrs Mitchell. HMS Redpole reverted to RN control after arrival and was deployed with the British Pacific Fleet at Hong Kong for support of repatriation operations. She remained in the Pacific until returning to UK in 1946 to pay off into Reserve at Harwich. On 12th July 1957 she was involved in a collision with the Gosport Ferry Vadne causing one fatality and badly damaged the Ferry. In1958. The ship was withdrawn from her training role to pay off and was remained in Reserve until 1960. She was sold to Bisco 11th November 1960 for demolition by J A White and arrived in tow at the breaker’s yard at St David’s on 20th November that year.

HMS Scarborough

  • Type. Sloop
  • فصل. Folkestone
  • Pennant. L25,U25
  • Builder. Swan Hunter
  • سرعة. 16 knots
  • Ordered. 16/02/1939
  • Laid Down. 28/05/1929
  • Launched. 14/03/1930
  • Commissioned. 31/07/1930
  • Fate. Scrapped 03/07/1949

HMS Scarborough was ordered on 26 February 1929 under the 1929 building programme and was laid down at the yards of Swan Hunter and Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne on 28 May 1929. She was launched on 14 March 1930 and commissioned on 31 July 1930 for service in the West Indies.

Scarborough remained deployed on convoy defence into 1941. On 13 March she intercepted the German supply ship Spichern, which scuttled herself. The Spichern had previously been the Norwegian merchant Krossfon, but had been captured by the German auxiliary cruiser Widder in 1940. Also in the spring of 1941, Scarborough intercepted and sank two German-manned ex-Norwegian whalers. These had been captured by the German auxiliary cruiser Pinguin in the South Atlantic and were being sent to German occupied Bordeaux with their valuable cargo of whale oil.

After the end of the war Scarborough was placed on the disposal list and sold to Bisco on 3 June 1949. She was towed to Thornaby-on-Tees and arrived at the breakers yard on 3 July, where she was scrapped.

Patrol Vessels.

A Patrol boat is a relatively small naval vessel generally designed for coastal defence duties. During the war, 486 were constructed, mainly by yacht builders, in the United Kingdom and a number of other allied countries.

HMS Alisdair

  • Type. Patrol Vessel
  • فصل. Kingfisher
  • Pennant. 4.3.84
  • Builder.
  • سرعة. 20 knots
  • Ordered.
  • Laid Down.
  • Launched. 1937
  • Commissioned.
  • Fate. Scrapped 1945

HMS Guillemot

  • Type. Patrol Vessel
  • فصل. Kingfisher
  • Pennant. L89, K89
  • Builder. William Denny
  • سرعة. 20 knots
  • Ordered. 06/04/1938
  • Laid Down. 22/08/1938
  • Launched. 06/07/1939
  • Commissioned. 28/10/1939
  • Fate. Scrapped 1950

HMS Guillemot was a Kingfisher Patrol vessel built by William Denny, Dumbarton and launched on the 6 th July 1939. Sold for scrapping 6 June 1950.

HMS Kittiwake

  • Type. Patrol Vessel
  • فصل. Kingfisher
  • Pennant. L30, K30
  • Builder. ثورنيكروفت
  • Speed .20 knots
  • Ordered. 21/01/1936
  • Laid Down. 07/04/1936
  • Launched. 39/11/1936
  • Commissioned. 24/04/1937
  • Fate. Sold 30/09/1946

HMS Kittiwake was a Kingfisher Patrol vessel by Thornycroft, Southampton and launched on the 30 th November 1936. Sold to China on 30 September 1946.

HMS Mallard

  • Type. Patrol Vessel
  • فصل. Kingfisher
  • Pennant. L42, K42
  • Builder. Alexander Stephen
  • سرعة. 20 knots
  • Ordered. 21/03/1935
  • Laid Down. 12/06/1935
  • Launched. 26/03/1936
  • Commissioned. 15/07/1936
  • Fate. Sold 21/04/1947

HMS Mallard was a Kingfisher Patrol vessel built by Alexander Stephens and launched on the 26 th March 1936. Mallard was mined on the 30 th September 1940 near Harwich and was badly damaged. Repairs lasted to May 1941. she was sold for scrap 21st April 1947.

HMS Pintail

  • Type. Patrol Vessel
  • فصل. Kingfisher
  • Pennant. L21, K21
  • Builder. William Denny
  • Ordered. 06/04/1938
  • Laid Down. 23/08/1938
  • Launched. 18/08/1939
  • Commissioned. 28/11/1939
  • Fate. Sank 10/06/1941

HMS Pintail was launched on the 18 th August 1939, she was a Kingfisher Class Patrol vessel built by William Denny & Brothers, Dumbarton, Scotland. History: 10 June 1941, the Harwich based patrol vessel HMS Pintail was escorting a convoy near 62-Buoy some 30 miles off the Humber when the steamship Royal Scot detonated an acoustic mine, blew up and sank. Pintail immediately dashed to the scene to help in the rescue, but she was also caught out by an acoustic mine, close to the steamship. HMS Pintail blew up and was lost almost immediately.

HMS Puffin

  • Type. Patrol Vessel
  • فصل. Kingfisher
  • Pennant. L52, K52
  • Builder. Alexander Stephens
  • سرعة. 20 knots
  • Ordered. 21/03/1935
  • Laid Down. 12/06/1935
  • Launched. 05/05/1936
  • Commissioned. 06/08/1936
  • Fate. Scrapped 1947

HMS Puffin was a Kingfisher-class Patrol vessel laid down on 12 June 1935 by Alexander Stephens and Sons, Glasgow, launched on 5 May 1936, and commissioned on 6 August 1936.

On 25 October 1939 the German submarine U-16 was sunk in the English Channel near Dover by depth charges from Puffin and the ASW trawler HMS Cayton Wyke.

On 19 May 1940 Puffin along with a group of six trawlers and two destroyers took part in “Operation Quixote”, cutting commercial cables from the UK to Europe off the coast of Norfolk.

On 26 March 1945 Puffin rammed and sank a German Seehund midget submarine off Lowestoft. The impact caused the U-boat’s torpedoes to explode and Puffin was so badly damaged that she was written off as constructive total loss, and finally sold for scrapping in 1947.

HMS Shearwater

  • Type. Patrol Vessel
  • فصل. Kingfisher
  • Pennant. L39, K39
  • Builder. J. S. White
  • سرعة. 20 knots
  • Ordered. 1938
  • Laid Down. 15/08/1938
  • Launched. 18/04/1938
  • Commissioned. 07/09/1939
  • Fate. Scrapped 21/04/1947

HMS Shearwater was a Kingfisher-class Patrol vessel laid down at J. Samuel White, Cowes on 15 August 1938. She was launched on 18 April 1939 and commissioned on 7 September 1939. She survived the War and sold for scrapping on 21 April 1947. She was broken up by Stockton Ship & Salvage Company.

HMS Sheldrake

  • Type. Patrol Vessel
  • فصل. Kingfisher
  • Pennant. L06, K06
  • Builder. ثورنيكروفت
  • سرعة. 20 knots
  • Ordered. 21/01/1936
  • Laid Down. 21/06/1936
  • Launched. 28/10/1937
  • Commissioned. 01/07/1937
  • Fate. Sold 12/08/1946

HMS Sheldrake was a Kingfisher class Patrol vessel built by Thornycroft, Southampton and launched on the 28 th January 1937. Sold to China on 12 August 1946.

HMS Widgeon

  • Type. Patrol Vessel
  • فصل. Kingfisher
  • Pennant. L62, K62
  • Builder. Yarrow
  • سرعة. 20 knots
  • Ordered. 13/01/1937
  • Laid Down. 08/03/1937
  • Launched. 02/02/1938
  • Commissioned. 16/06/1938
  • Fate. Sold 21/04/1947

HMS Widgeon was a Patrol vessel of the Kingfisher class built by Yarrow Shipbuilders Ltd. (Scotstoun, Scotland) and launched on the 2 nd February 1938. Nine patrol sloops of the Kingfisher class were constructed in three groups. Wartime modifications centered on improving air defence and adding radar sets. Some of the first convoys were those along the British east coast, such movements contained many laden deep-sea ships proceeding between ports from Thames to Methil.

Widgeon and others of its class were based at Harwich for the duration of the war. This port fell under the command of the Commander in Chief Nore. One of the four subdivisions of his command was the base at Harwich, with its shore establishment HMS Badger. Amongst other duties the C-in-C Nore was responsible for the protection of East Coast Convoy Route – used by ships travelling in and out of London and with increasing importance when the German invasion of France made access to Dover limited.

The Kingfisher class were employed exclusively on the east coast of England and based at Harwich. Their speed, high for an escort vessel made them useful against their main adversaries, the E-boat.

HMS Widgeon and her sisters were continuously “watch on – stop on” covering patrols during ‘Operation Dynamo’ the Dunkirk evacuation, east coast convoy escorts, anti-submarine, mine-laying and mine-sweeping, anti-aircraft and anti E-boat duties. Beside her primary duty of defending shipping against U-boat attack, she also had to meet the challenge of enemy aircraft and high speed E-boats.

She was frequently called out to assist damaged merchant ships making for port, and in the search for survivors from sunken ships.

Two were lost in the war, the others were sold or scrapped soon after.

Information and photo supplied by Liam Anderson.

In World War II the Admiralty requisitioned civilian tugs and placed orders for a range of Admiralty tugs. In all 117 harbour tugs were brought into war service,

Admiralty tugs were built to Navy specifications, and standardized where possible to a single design, though this was based on a civilian type. In this they followed the pattern of other auxiliary vessels, such as the Admiralty trawlers, and the Flower class corvettes. They were built by shipyards specializing in tug construction, and thus incorporated merchant rather than navy features, such as an enclosed bridge, and wooden superstructure. However it was specified they be armed and equipped with radio. The First World War vessels had at least one gun, for self-defence, and smoke-generating gear.

The Harwich Harbour tugs towed merchant ships as well as naval vessels, and served Ipswich and Felixstowe as well as Harwich and Parkeston. Some, much larger tugs, some of 1,000 tone and more, were brought to harbour as recue tugs and were for bringing in war-damaged vessels. In practice the harbour tugs helped with this as well – indeed Kenia و Bessie towed more damaged ships than any official rescue tug.

The tugs worked closely with the Salvage Department, commanded successively by Scurr, MacPhee and other Lieutenant Commanders RN or RNR.

Rescue tugs would tow in disabled but still floating ships salvage vessels would, if possible, raise and patch sunken ones for the tugs to bring in.

HMRT Attentif

  • Type. Rescue Tug
  • فصل. لا أحد
  • Pennant. W68
  • Builder. Forges et Chantiers
  • طول. 114.75
  • Tonnage. 672 tons
  • Launched. 1939
  • Commissioned. 1940
  • سرعة. 16 knots
  • Fate. 1964

French Naval Tug based at Harwich in 1944.

07-8-1945 Returned to French Navy.

HMRT Caroline Moller

  • Type. Rescue Tug
  • فصل. Saint
  • Pennant. W09
  • Builder. Livingstone & Cooper
  • Ordered. 1918
  • Laid Down. 1918
  • Launched. 1919
  • Commissioned. 1940
  • Fate. Sank 07/10/1942

HM Caroline Moller was a Saint Class Rescue Tug launched in 1919 by Livingstone & Cooper. Requisitioned by the Royal Navy during the Second World War and was sunk by German Motor Torpedo Boats off Cromer on 7 October 1942.

HMRT Champion

  • Type. Rescue Tug
  • فصل. لا أحد
  • Pennant. W35
  • Builder.
  • طول.
  • Tonnage. 672 tons
  • Launched. 1939
  • Commissioned. 1940
  • سرعة. 16 Knots
  • Fate. 1944

HMRT Champion was attached to the 2nd Light Cruiser Squadron, based at Harwich during 1919.

Empire Race

  • Type. Commercial tug
  • فصل. Birch
  • Pennant. لا أحد
  • Builder. Henry Scarr
  • طول. 106.7
  • Tonnage. 244 Gross
  • Launched. 21/11/1941
  • سرعة. Knots
  • Fate. Scrapped 1991

Empire Race was built by Henry Scarr Ltd, Hessle and sold in 1962 to Società di Navigazione Capiece, Italy and renamed Capo d’Orlando.

1-12-1945 Based at Harwich for handling troopships.

31-8-1958 Returned to the Ministry of Transport.

1962 Sold to Capieci Societa di Navigazione Spa. renamed Capo D’Orlando.

1973 Sold to Italian Navy renamed Ustica

HMRT Enforcer

  • Type. Rescue Tug
  • فصل. مبعوث
  • Pennant. W177
  • Builder. Cochrane & Sons
  • طول.
  • Tonnage.
  • Launched. 22/07/1944
  • Commissioned. 01/12/1944
  • سرعة. 13 Knots
  • Fate. Scrapped 1963

There were six Admiralty-designed Fleet Tugs in this Class, three of which saw service as RFA’s. As completed they were armed with 1 x 12 pdr AA gun, 1 x 2 pdr AA , 2 x 20 mm AA and 4 x .303 machine guns. They had a bollard pull of 16 tons and a complement of 33.

22 July 1944 launched by Cochrane & Sons Ltd, Selby, named HMS Enforcer

10 November 1950 sailed Harwich to Torbay arriving 12 November 1950

9 July 1963 purchased for scrap for £6,266 by Jas A. White & Co Ltd, St David’s Harbour, after breaking her moorings and piling up on rocks near the Forth Bridge where she was wrecked.

HM Goole X

  • Type. Commercial Tug
  • فصل. لا أحد
  • Pennant. YN174
  • Builder. J.P. Rennoldson & Sons
  • طول. 110′
  • Laid Down. 1895
  • Launched. 1896
  • Commissioned. 21/01/1920
  • Fate. Scrapped 1958

British commercial Tug built in 1896 by J.P. Rennoldson & Sons, South Shields. December 1944 Towed barges FB140 and FB159 Gravesend to Harwich. She was returned to her owner on the 13 th May 1948 and sold in 1929 to Edmund Handcock Ltd. Cardiff, renamed Falcon. 1958 Scrapped by John Cashmore Ltd, Newport.

HM Growler

  • Type. القاطرة
  • فصل. Bustler
  • Pennant. W105
  • Builder. Henry Robb
  • Ordered. 1941
  • Launched. 10/09/1942
  • Commissioned. 16/03/1943
  • سرعة. 16 knots
  • Fate. Scrapped 30/01/1985

HM Growler was a British Bustler class Tug. Built in 1942 by Henry Robb Ltd, Leith, and launched on the 10 th September 1942, Delivered to UK Admiralty and employed as convoy rescue tug. December 1944 Towed AFD38 and Compressor barge Gt Yarmouth to Harwich. April 1947 Refitted at Glasgow and Chartered to Moller Towages Ltd. Hong Kong, renamed Caroline Moller. May 1952 Re-chartered by Moller to Hong Kong Salvage & Towage Co Ltd., renamed Castle Peak. 1954 Returned to UK Admiralty, re-renamed Growler Chartered by United Towing Co Ltd., Hull renamed Welshman. 23-10-1963 Returned to Admiralty service at Devonport, renamed Cyclone 1977 Laid up at Gibraltar16-4-1983 Sold to Eagle Tugs Ltd., Georgetown, Cayman Islands, renamed Martial. 30-1-1985 Arrived Gadani Beach, Karachi for scrapping by Adam Hardware Industries, Karachi.

HMRT Jaunty

  • Type. Rescue Tug
  • فصل. Assurance
  • Pennant. W30
  • Builder. Cochrane & Sons
  • Ordered. 1940
  • Laid Down. 15/02/1941
  • Launched. 11/06/1941
  • Commissioned. 07/11/1941
  • Fate. Scrapped 21/12/1966

HMRT Jaunty was Assurance Class Recue Tug built by Cochrane & Sons Shipbuilders, Selby and launched on the 11 th of June 1941. Jaunty was active in carrying out convoy duty in the English Channel and then took part in towing casions from East India Docks to Beachy Head for what would subsequently be the Mulberry Harbour. HMS Jaunty was assigned to rescue and was on the first wave of the D-Day landings leaving the Solent on 5 June 1944. She played an active part in pre-landings off Arromanches, Normandy. After seven months on the France and Germany campaign Jaunty returned to rescue duty in North Atlantic convoys until the end of hostilities in Europe. She escorted surrendered German U-Boats to Loch Eriboll. In October 1945 she towed a Floating crane to Ceylon and spent the next year in the Far East as part of SEAC. She paid-off at Harwich on January 1947. TID was a standardised British design for a tugboat drawn up and built during the Second World War. One hundred and eighty were built for the Ministry of War Transport.

HMRT Kenia

  • Type. Rescue Tug
  • فصل. لا أحد
  • Pennant. W47
  • Builder.
  • طول.
  • Tonnage. 200 Gross
  • Laid Down. 1927
  • Launched. 1927
  • Commissioned. 1939
  • سرعة. 12 knots
  • Fate.

HMS Krooman

  • Type. Commercial Tug
  • فصل. لا أحد
  • Pennant. لا أحد
  • Builder. Cochrane & Sons
  • Ordered. 1937
  • Laid Down. 1937
  • Launched. 23/10/1937
  • Commissioned. 1940
  • سرعة. 12 Knots
  • Fate. Scrapped 1987

Built by Cochrane & Sons Ltd., Selby and launched on the 23-10-1937, Krooman was returned to her owners in 1945 and eventually scrapped in February 1987.

HMS Lady Brassey

  • Type. Rescue Tug
  • فصل. لا أحد
  • Pennant. لا أحد
  • Builder. JP Rennoldson
  • طول. 39.62 m
  • Tonnage. 362 Gross
  • Ordered. 1912
  • Laid Down. 1913
  • Launched. 24/07/1913
  • Commissioned. 20/12/1939
  • سرعة. 12 Knots
  • Fate. Scrapped 28/11/1958

HMRT Mammoth

  • Type. French Naval Tug
  • فصل. لا أحد
  • Pennant. W56
  • Builder. Chantiers de L’Atlantique, St. Nazaire
  • سرعة.
  • Ordered. 1916
  • Laid Down. 1916
  • Launched. 1917
  • Commissioned. 1930
  • Fate. Scrapped 1964

HMRT Mammoth was a French Naval tug built in 1917 by Chantiers de L’Atlantique, St. Nazaire. Delivered to French Navy, based at Cherbourg. 3-7-1940 Seized by the Royal Navy at Plymouth following the incident at Mers-el-Kebir. 8-1940 Barrage balloon vessels at Sheerness. 1943 Req by Royal Navy for use as salvage tug based Harwich. 1944 Employed as Target towing tug. 12-1944 Towed timber raft Marchwood to Antwerp. 12-1944 Towed LC16 ex Dover to Portsmouth. 15-2-2-1945 Towed 2 pontoons ex Arromanche to Solent. Last towable remains of Mulberry B. 5-6-1945 Released from COTUG control. 17-8-1945 Returned to French Navy. Based Cherbourg pennant R08 later A660. 22-7-1963 Condemned. 1964 Sold for scrapping at Cherbourg.

HMRT Muria

  • Type. Rescue Tug
  • فصل. لا أحد
  • Pennant.
  • Builder. Scott’s Shipbuilding
  • Ordered.
  • Laid Down. 1914
  • Launched. 1914
  • Commissioned. 1940
  • سرعة. 12 knots
  • Fate. Sunk 08/11/1940

The tug struck a mine and sank in the North Sea north of Margate, Kent) with the loss of all hands.

HMRT Prosperous

  • Type. Rescue Tug
  • فصل. Assurance
  • Pennant. W96
  • Builder. Cochrane & Sons
  • Ordered.
  • Laid Down. 09/03/1942
  • Launched. 29/07/1942
  • Commissioned. 21/11/1942
  • سرعة. 14 Knots
  • Fate. Scrapped 1980

Launched by Cochrane & Sons Ltd, Selby, and named HMS Prosperous.

1968 purchased by Seka SA, Piraeus and renamed Captain Spyromilios and subsequently saw employment as a Pilot Cutter at Piraeus, Greece.

23 August 1980 arrived at United Shipbreakers, Eleusis to be broken up.

HMRT Saucy (II)

HMRT Saucy II (c) Tony Hall

  • Type. Rescue Tug
  • فصل. Assurance
  • Pennant. W131
  • Builder. Cochrane & Sons
  • Ordered. 1942
  • Laid Down. 30/06/1942
  • Launched. 26/10/1942
  • Commissioned. 27/02/1943
  • سرعة. 14 Knots
  • Fate. Scrapped 1971

British Royal Naval tug built by Cochrane & Sons Ltd. Selby.

27-2-1943 Delivered to UK Admiralty.

1950 Towed HMS Musketeer from Harwich to Liverpool for refit.

1-3-1965 Sold to Tsavliris Salvage and Towage Ltd., Piraeus, renamed Nissos Chios.

HMRT Sea Giant

  • Type. Rescue Tug
  • فصل. لا أحد
  • Pennant. W125
  • Builder. Staten Island Shipbuilding
  • Ordered. 1919
  • Laid Down. 1919
  • Launched. 12/01/1920
  • Commissioned. 1940
  • سرعة. 16 Knots
  • Fate. 1950

20-8-1920 Delivered to US Navy named Contocook AT-36.

27-11-1933 Decommissioned and laid up at Mare Island Navy Yard, Vallejo, Cal

8-2-1934 Sold to Ship owners and Merchants Tugboat Co., San Francisco.

1940 Purchased by Overseas Towage and Salvage Ltd, London,

4-6-1940 Departed Los Angeles for UK.

1940 Sold to UK Admiralty as rescue tug.

3-5-1948 Sold to Garnet W Stevens, USA.

1950 Deleted from Lloyds Register.

HMRT St. Mellons

  • Type. Rescue Tug
  • فصل. Saint
  • Pennant. W81
  • Builder. Harland & Wolff
  • طول. 135.5 ft
  • Tonnage. 422 Gross
  • Launched. 30/11/1918
  • Commissioned. 30/12/1918
  • سرعة. 12 Knots
  • Fate. Scrapped 1949

St. Mellons was shot down by a Messerschmitt aircraft in the North Sea on the 13 th November 1940, salvaged and eventually scrapped in July 1949.

HMRT St. Olaves

  • Type. Rescue Tug
  • فصل. Saint
  • Pennant. W40
  • Builder. Harland & Wolff (Govan)
  • Ordered. 1918
  • Laid Down. 1918
  • Launched. 27/12/1918
  • Commissioned. 1939
  • سرعة. 12.5 Knots
  • Fate. Wrecked 21/09/1942

St. Olaves was grounded and declared a total loss, off Duncansby Head, Scotland on 21 September 1942.

HMRT Superman

  • Type. Rescue Tug
  • فصل. لا أحد
  • Pennant. W89
  • Builder. Cochrane & Sons
  • Ordered.
  • Laid Down.
  • Launched. 1933
  • Commissioned. 1939
  • سرعة. Knots
  • Fate. Scrapped 1964

1 Nov 1939: Requisitioned for Admiralty service.

14 Dec 1945: Returned to owners.

Sept 1964 Scrapped at Queenborough, Kent.

HMRT Vanquisher

  • Type. Rescue Tug
  • فصل.
  • Pennant. W83
  • Builder. J.P. Rennoldson
  • طول.
  • Tonnage. 179 Gross
  • Launched. 1899
  • Commissioned.
  • Fate. 1941

12-1899 Delivered to Abeille Towage & Salvage, Le Havre, named Abeille No 10.

7-1909 Acquired by Elliott Steam Tug Co., London, renamed Vanquisher.

2-12-1913 Towed Leon Blum, laden with nitrates, Falmouth to Liverpool for £65.

30-7-1914 Ordered to proceed to Sheerness to be requisitioned by RN. Shortly after moved to Harwich.

6-2-1915 Refloated tanker Broadmayne aground off Harwich.

8-3-1915 Renamed Vaunter, serving Harwich.

8-1915 Involved in salvage of mined Bretwalda in Thames Estuary

11-1917 Renamed Vanquisher II.

11-1919 Returned to owners, Renamed Vanquisher II.

28-11-1923 Together with Warrior towing Vernon II, Plymouth to Heybridge Basin. Near Owers LV the tow began to leak badly and eventually capsized and sank with loss of four of the seven runner crew.

2-7-1926 Dry-docked at Nelson Dry Dock, Rotherhithe.

1936-1939 Laid up in Thames.

9-1941 Arrived at T. W. Ward Ltd, Grays Essex, for scrapping.

TID Tugs.

TID was a standardized British design for a tugboat drawn up and built during the Second World War. One hundred and eighty were built for the Ministry of War Transport. In 1943 the Ministry of War Transport decided to introduce a new class of tug. Urgent demands were made for small tugs for harbour and dock work, and to support the impending invasion preparations.

Richard Dunston Ltd. at Thorne on the Stainforth and Keadby Canal and at Hessle on the Humber, had pioneered the use of welded construction, rather than the more conventional riveting, since 1933, although they had never built an all-welded vessel. An order for 12 tugs in 1942 was the opportunity to try such a design. They designed the hulls so that they could be made up from eight separate sections, which were fabricated by manufacturers with spare welding capacity. Shipbuilders with spare capacity were in short supply at the time, but other non-shipbuilding industry was available. Each of the sections was a maximum of 10 feet (3.0 m) by 17 feet (5.2 m) by 13 feet (4.0 m), and weighed less than 6 tons, so that they could be transported by road to the Thorne yard. At the yard, the sections were fitted together by welders, many of whom were women, and the engines were installed. The first tug was ready for dispatch in February 1943, and for more than a year, one left the yard every five days.

TID 30

  • Type. القاطرة
  • فصل. Tid
  • Pennant. TID30
  • Builder. Richard Dunston Ltd
  • Completed 08/06/1943
  • Launched. 08/06/1943
  • Commissioned. 1943
  • Fate. Sank 1979

TID 30 was built in 1943 by Richard Dunston Ltd., Thorne and Launched on the 8 th June 1943. Harwich. July 1944 Transferred to US Army 329th Harbour Craft Coy. June 1979 Sank off Kemi after propeller shaft had broken.

TID 64

  • Type. القاطرة
  • فصل. Tid
  • Pennant. TID64
  • Builder. Richard Dunston Ltd
  • Completed. 1944
  • Launched. 25/01/1944
  • Commissioned. 1943
  • Fate. Scrapped 1969

Launched 25th January 1944. and scrapped Harwich in 1969.

TID 107

  • Type. القاطرة
  • فصل. Tid
  • Pennant. TID 107
  • Builder. Richard Dunston Ltd
  • طول. 21.87 m
  • Tonnage. 54 GRT
  • Completed 10/11/1944.
  • Launched. 12/08/1944
  • Commissioned. 1944
  • Fate. Scrapped 1976

Launched 12th August 1944. allocated to Captain in Charge, Harwich.

1948: Admiralty – Harwich and Chatham.

30.12.1957: Transferred to Captain of Dockyard, Chatham.

5.1.1968: sold for breaking up T.W. Ward Ltd,

1970: Christiani & Nielsen Ltd.

1973: B. Pearce, Maldon, Essex.

12.1976: Scrapped in Milton Creek, Sittingbourne, Kent.

We are adding more information to this site on a regular basis, if you wish to submit any photos or provide any information on naval vessels that were based or visited Harwich, then please use the contact page at the bottom of the screen.

Harwich & Dovercourt - A time gone by takes you on a fascinating journey through the Town's history. Read the full history from when the Town was founded, historic dates, famous residents, facts, key dates, photo gallery, your memories and much more.


شاهد الفيديو: كيف كانت حضارة الأمم قبل الطوفان, قائمة حكام الأرض من بعد آدم إلى وقت الطوفان