Juniata II SP-602 - التاريخ

Juniata II SP-602 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

جونياتا

II

(SP-602: t. 142؛ 1. 139'6 "؛ b. 17 '؛ dr. 6'؛ s. 17 k .؛ 1 3-pdr.، I 1-pdr.، 2 mg.)

تم بناء جونياتا الثاني (SP-602) ، وهو يخت بمحرك ، في عام 1911 بواسطة روبرت جاكوبس ، سيتي آيلاند ، نيويورك ، وحصلت عليه البحرية في 1 يونيو 1917 من مالكها ، جي دبليو إلكينز ، فيلادلفيا. كلفت في فيلادلفيا نيفي يارد 1 يونيو ، الملازم (جي جي) دبليو جي مورس ، USNRF ، في القيادة.

تم تعيين Juniata للمنطقة البحرية الرابعة ، وكان مقرها في Lewes ، Del. قامت بمهام دورية في خليج Delaware حتى إيقاف تشغيلها في 13 يوليو 1918 وأعيدت إلى مالكها في 25 يوليو 1918.


موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك

ولد ألبرت جيه. براكبيل في سبروس هيل توب ، مقاطعة جونياتا ، بنسلفانيا في 14 يناير 1923 ، وكان ثاني أكبر الأخوة والأخوات البالغ عددهم 13. بعد تخرجه من المدرسة الثانوية ، التحق بكلية سنترال بن للأعمال ، بعد وقت قصير من التخرج ، تمت صياغة ألبرت.

تم تجنيده في 1 مارس 1943 وتدرب مع فرقة المشاة رقم 106 في فورت جاكسون بولاية ساوث كارولينا لمدة ستة أشهر. تم شحنه بعد ذلك إلى شمال إفريقيا لما أطلق عليه "مهمة تنظيف" لمدة شهرين ، وبعد ذلك تم تعيينه في الفرقة الخامسة للجيش ، فوج المشاة السابع. ثم تم شحن ألبرت إلى نابولي بإيطاليا للتدريب لمدة شهرين من أجل غزو أنزيو القادم (عملية Shingle). أثناء الإنزال ، تقدم الجندي براكبيل مع زملائه الجنود إلى الشاطئ وعلى اليابسة مسافة ميل واحد ثم حفرها ، كان هذا في 22 يناير 1944 ، كان قد بلغ من العمر 21 عامًا ، قبل 8 أيام فقط.

في اليوم التالي في الساعة 2 مساءً ، أصيب في ساقه اليسرى فوق الركبة ، وكانت ساحة المعركة مسطحة للغاية ولم يكن لديها غطاء ، وكانت المساعدة الوحيدة التي حصل عليها هي رصاصة من مسعف عابر. استلقى ألبرت ، المصاب بجروح خطيرة ، هناك وساقه على ظهره ، حتى الساعة 11 مساءً عندما كان بإمكانه إخراجه من ساحة المعركة بأمان. تم نقله إلى مستشفى في نابولي ، وأثناء وجوده هناك كان قادرًا على رؤية جبل فيزوف ينفجر. تم إرسال الجندي براكبيل بعد تصحيحه إلى مستشفى قدامى المحاربين في فيلادلفيا بنسلفانيا ، حيث مكث للشفاء وإعادة التأهيل لما تبقى من التزامه بالجيش في عام 1946.

كان يرتدي حذاءًا تم بناءه 3 بوصات على قدمه اليسرى طوال الفترة المتبقية من حياته. تزوج ألبرت من بيرنيكي كانكل في 19 أكتوبر 1949 ، وفي وقت ما خلال عام 1950 استيقظ بسبب تعرق ليلي وألم في الساق ، وعاد إلى مستشفى المحاربين القدامى. عند الفحص ، وجد أن جسمًا معدنيًا دائريًا طوله بوصة واحدة وقطره أيضًا تم إزالته من ساقه وبعد ذلك بدأ الشق البالغ 16 بوصة في ساقه بالشفاء بشكل صحيح ولم يعد هناك ألم. كيف غاب عن هذا الشيء قبل 6 سنوات ؟؟

كان لألبرت وبينيسي ولدان وبنت. تشمل ميداليات الجندي ألبرت براكبيل القلب الأرجواني ، والنجمة البرونزية ، وشارة Sharp Shooter ، والميدالية الأوروبية الأفريقية والشرق أوسطية / نجمتان ، وميدالية الحرب العالمية 2 ، وحسن السلوك ، وميداليات الحملة الأمريكية. توفي ألبرت جيه. براكبيل في 20 يوليو 1987 عن عمر يناهز 64 عامًا. لئلا ننسى.

تم تقديم الوصف الأصلي والصورة من قبل Garth Brackbill تكريما لوالده.

تم الكشف عن الحرب العالمية الثانية

ولد الرقيب ويليام ليون هاموند & quotHam & quot USMC في 14 سبتمبر 1925 في بلدة لون أوك الصغيرة ، جورجيا. التحق بقوات مشاة البحرية الأمريكية بعد تخرجه من المدرسة الثانوية في عام 1943 متحمسًا ليصبح أحد أفراد مشاة البحرية بعد مشاهدة إنتاج هوليوود لدفاع مشاة البحرية الأمريكية الشهير في & quot؛ جزيرة ويك & quot.

أكمل Ham معسكره التدريبي في San Diego Marine Recruit Depot رغبًا في البداية في أن يكون & quot؛ Sea Marine & quot يخدم على متن سفينة حربية. نظرًا لمعرفته برمز مورس والبرق الذي تعلمه من والده الذي كان وكيل محطة سكة حديد ، تم تعيينه كمشغل راديو / مدفعي خلفي في قاذفة قنابل SBD Dive. قام حام بالعديد من المهام في هذا الوضع حتى أصيب بشظية كسرت عدة عظام في يده اليسرى والتي لم تتعافى بشكل صحيح مما تسبب له في مشاكل لبقية حياته.

اعتقد هام أن هذه الإصابة ستكون تذكرة عودته ، لكن رؤسائه شعروا بخلاف ذلك. نظرًا لخبرته في كل من الطيران البحري والاتصالات اللاسلكية ، تم تكليفه بتنسيق إطلاق النار من سلاح البحرية والدعم الجوي القريب مع الوحدات الأرضية ، ووجد نفسه يحمل راديوًا كثيفًا يسير عبر الأدغال مع المشاة بدلاً من ذلك.

شارك الرقيب هاموند في العديد من عمليات الإنزال البرمائية في جميع أنحاء مسرح المحيط الهادئ حيث كان الأخير في معركة أوكيناوا حيث حصل على النجمة البرونزية بالإضافة إلى القلوب الأرجوانية الثانية والثالثة عن الجروح التي تلقاها خلال تلك الحملة.

عند استسلام اليابان ، كان هام جزءًا من قوة الاحتلال الأولية لفترة قصيرة من الزمن ، ومن المؤكد أنه اعتقد مع الأعمال العدائية أن رحلته إلى الوطن كانت وشيكة ، لكنه كان مخطئًا مرة أخرى. وبدلاً من ذلك ، تم نشره في شمال الصين كجزء من قوة حفظ السلام المتمركزة بين القوميين الصينيين والصينيين الشيوعيين. قال لاحقًا إن الفترة التي قضاها في شمال الصين كانت أصعب وقت له بسبب البرد القارس وتزايد حنينه إلى الوطن.

تم تسريح هام من مشاة البحرية الأمريكية في عام 1946 في كامب ليجون بولاية نورث كارولينا. عند عودته إلى المنزل ، عاد للعمل كوكيل لخط سكة حديد أتلانتا وويست بوينت. تم تعيينه مرة أخرى بعيدًا عن المنزل إلى المحطة الصغيرة في Chehaw ، ألاباما حيث التقى بزوجته البالغة من العمر 68 عامًا روث برمنغهام هاموند. بدأوا عائلة في نهاية المطاف ببناء منزل في نوتاسولغا ، ألاباما ، حيث شغل منصب مساعد رئيس الإطفاء المتطوع لأكثر من 20 عامًا ، وتقاعد من السكة الحديد مع 42 عامًا من الخدمة ، ومساعدة الأطفال ضحايا الحروق باعتباره Shriner. قاموا معًا بتربية 3 أطفال و 6 أحفاد و 7 أحفاد. كان هام دائمًا فخوراً بأن يطلق على نفسه اسم جندي البحرية ، لكنه سارع إلى القول إن أعظم إنجازاته كان & quot؛ رجل العائلة & quot. لقد كنت محظوظًا جدًا لكونه جديًا لي لأنه كان الرجل الأكثر لطفًا ورعاية للعيش على الإطلاق ، وهو مثال حقيقي لما يجب أن يكون عليه الرجل الحقيقي. لم يسمح لفظاعة الحرب بتعريفه بل أمضى بقية حياته في مساعدة الآخرين ونشر السعادة. توفي بسلام في عام 2016 عن عمر يناهز 90 عامًا وسط أحبابه. دائما بطل عائلتنا & # 039 s.

تم تقديم الوصف الأصلي والصورة من قبل جيمس كريس جونسون الابن تكريما لجده.


في بعض الأحيان يمكن لشخصين النظر إلى نفس السجل المكتوب بخط اليد ، والتوصل إلى تهجئات مختلفة للاسم. كن مبدعًا عند البحث عن أسلافك في Juniata - غالبًا ما نبحث عن الأخطاء الإملائية عمدًا لمعرفة ما إذا كنا قد فقدنا أي سجلات. علم الأنساب هو أكثر من مجرد البحث في قواعد البيانات. يمكن أن تساعد مقالات مثل "الكتب الرقمية والميكروفيلم" في تسريع البحث في Juniata.

أهم خمس قواعد بيانات لعلم الأنساب للبحث عن Juniata

سجلات التعداد من بين السجلات الأكثر فائدة المتاحة لبناء شجرة العائلة. يوجد حاليًا تسجيلات مطابقة لـ Juniata في Ancestry.com! ابدأ في استكشاف مورد تاريخ عائلة Juniata عبر الإنترنت اليوم.

سجلات الموت

السجلات العسكرية


Juniata II SP-602 - التاريخ


مقاطعة جونياتا ، بنسلفانيا
سجلات التطبيع
نُسِخت في الأصل بواسطة MARIAN SOWERS MERTZ
حانة. في
الجمعية الوطنية لعلم الوراثة الربعية ، الحجم 55 ، آذار / مارس 1967 ، العدد الأول

تم نسخها وتقديمها إلى مسارات علم الأنساب بواسطة K. Torp

سيتم العثور على طلبات التطبيع لـ 65 شخصًا في مقاطعة جونياتا بولاية بنسلفانيا في كتابين في مكتب Prothonotary. تم تقديم الالتماسات أمام محكمة الالتماسات العامة.

كانت الأراضي الأصلية للمتقدمين هي: 25 من أيرلندا ، 17 من ألمانيا أو الممالك الجرمانية ، 11 من إنجلترا ، 2 من سويسرا ، 1 من كل من اسكتلندا والهند ، مع 5 غير مدرجين.

قضاة محكمة الدعوى العامة هم: كالفن بليث لعام 1832 و 1834 جون ريد لعامي 1837 و 1838 وصمويل هيبورن في سبتمبر 1842. لم يتم إدراج اسم للقاضي في السنوات الأخرى. أسماء Prothonotarys كانت: Wm. كينك في عام 1832 وديسمبر 1835 روبرت باترسون من سبتمبر 1836 حتى 1838 لويس بورشفيلد ، من فبراير 1839 حتى فبراير 1844 وجيمس إم سيلرز من 1845 حتى 1848.

لدى: محكمة كومون بليس ، مقاطعة جونياتا ، بينا.
مقدم الالتماس: جون جونك ، من مقاطعة تيرون ، مملكة أيرلندا. محل الإقامة الحالي: مقاطعة جوناتا (أواخر ميفلين) ، بينا. العمر 22 سنة. هاجر: يوليو 1819. تم تقديم الإعلان: 7 مايو 1832 ، في مقاطعة جونياتا ، بينا. إفادات: جون هاريس ، جيمس جيفين. مُنحت الجنسية: 7 مايو 1832.

روبرت كويك ، من: أيرلندا. محل الإقامة الحالي: Greenwood Township، Juniata Co. العمر: حوالي 47 عامًا. هاجر: يوليو 1819. تم تقديم الإعلان: 10 نوفمبر 1825. إفادة خطية: جون ماكغاري ، هيو مكاليستر. المرجع السابق. الممنوحة: سبتمبر
4, 1832

جوزيف هينسون ، من: مقاطعة تيرون ، أيرلندا. الإقامة الحالية: بلدة ميلفورد ، مقاطعة جوناتا. العمر: حوالي 55 سنة 5'8 & quot؛ عيون خضراء طويلة. المهنة: ويفر. هاجر: 28 مايو 1812. تم تقديم الإعلان: 5 سبتمبر 1832.

HUGH DALRYMPLE ، من: مقاطعة ديري ، أيرلندا. محل الإقامة الحالي: بلدة لاك ، مقاطعة جوناتا ، بينا. العمر: 53 سنة. المهنة: عامل. هاجر: 23 يونيو 1800. تم تقديم الإعلان: 7 سبتمبر 1832. إفادة خطية من: جون دوبس ، جون كومين. المرجع السابق. مُنحت: 7 سبتمبر 1832.

جوزيف سكوفيلد من: انجلترا. محل الإقامة الحالي: بلدة غرينوود ، مقاطعة جوناتا ، بينا. العمر: 52 سنة. تم تقديم الإعلان: 10 سبتمبر 1832. إفادة خطية من: ألبرت ليختنثالر وويليام زيجلر. المرجع السابق. مُنحت: 10 سبتمبر 1832.

روبرت كومين ، من: مقاطعة تيرون ، أيرلندا. محل الإقامة الحالي: بلدة ووكر ، مقاطعة جوناتا ، بينا. العمر: 24 سنة. 5'6 & quot؛ عيون رمادية طويلة. المهنة: مزارع. هاجر: أبريل 1827. تم تقديم الإقرار: 4 ديسمبر 1832.

جاكوب هوك ، من: Wittemberg. تم إيداع الإعلان: 1 سبتمبر 1834

فارجوس كاسغروف ، من: أيرلندا. تم تقديم الإقرار: 5،1834 نوفمبر

صموئيل كامبل ، من: أيرلندا. تم إيداع الإعلان: 3 فبراير 1835

جاكوب هيرمان ، من فيتنبرغ. تم إيداع إعلان: 8 يونيو 1835

ماثيو ديلي ، من: أيرلندا. تم إيداع الإعلان: ٧ أكتوبر ١٨٣٥

وليام شورت سيت. مُنحت: ديسمبر 91835

GEORGE DAILY (DAILEY) ، من: مقاطعة كورك ، أيرلندا. تم إيداع الإعلان: ٧ سبتمبر ١٨٣٦.

ويليام لاكست ، من: مقاطعة إيست كينت ، مملكة إنجلترا. تم إيداع الإعلان: 2 مايو 1837.

صموئيل كامبل ، من: مقاطعة تيرون ، مملكة أيرلندا. المرجع السابق. مُنحت: 3 مايو 1837

جورج كوكس من: انجلترا. المرجع السابق. مُنحت: 4 سبتمبر 1837

توماس باتون ، من: نيوبورت ، مونماوثشاير ، جنوب ويلز ، إنجلترا القديمة. المرجع السابق. مُنحت: 5 سبتمبر 1837

جوزيف هينسون ، من: أيرلندا. المرجع السابق. مُنحت: 5 ديسمبر 1837.

جيمس ويليامسون ، من: مقاطعة ديري ، أيرلندا. هاجر: تموز 1823 عن عمر يناهز الـ15 سنة. منح Cit: 3 سبتمبر 1838.

صموئيل ويليامسون ، من: مقاطعة ديري ، أيرلندا. هاجر: 1823 (العمر الحالي: 27 سنة). مُنحت: 3 سبتمبر 1838.

جون مارتن فينك ، من: ألمانيا. محل الإقامة الحالي: بلدة فاييت ، مقاطعة جوناتا. (العمر: 31 سنة). تم إيداع الإعلان: 29 مارس 1836 ، في مقاطعة يونيون ، بينا. المرجع السابق. مُنحت: 4 سبتمبر 1838.

أربوغاست فوغل ، من سويسرا. تم تقديم الإعلان: 6 أكتوبر 1823 ، في مقاطعة ميفلين. المرجع السابق. مُنحت: 5 سبتمبر 1838 في مقاطعة جونياتا.

جون كونراد باير ، من: مملكة ورتمبورغ ، ألمانيا. تم إيداع الإعلان: 27 أغسطس 1838.

GEORGE DAILY (DAILEY) ، من: مقاطعة كورك ، أيرلندا. (مواليد: فبراير 1795) هاجر: 25 يوليو 1816 م (5'10 & مثل الشعر الداكن ، البشرة الداكنة). تم تقديم الإعلان: 7 سبتمبر 1836. المرجع السابق. مُنحت: 4 ديسمبر 1838.

جيمس فيليبس. تم إيداع الإعلان: 6 ديسمبر 1838.

رودولف إريسمان ، من سويسرا. هاجر: 1817 ، في سن 15 أو 16 سنة. مُنحت: 4 فبراير 1839

تشارلز ج. رينهولد ، من: مملكة بروسيا. (ولد: 8 يناير 1802). هاجر: 1831. تقديم الإقرار: 1832 ، في شركة هانكوك ، إنديانا. المرجع السابق. مُنحت: 2 سبتمبر 1839

جون دايسون ، من: إنجلترا. تم إيداع الإعلان: 4 مايو 1840

تشارلز هوبكنز ، من: أوروبا. تم إيداع الإعلان: 7 سبتمبر 1840

جون كايزيل ، من: ألمانيا. تم تقديم الإقرار: 4،1840 سبتمبر

جون شيزر ، من: ألمانيا. تم إيداع الإعلان: ٧ سبتمبر ١٨٤٠.

هنري دروليسبوغ ، من: ألمانيا. هاجر: 18o3. المرجع السابق. مُنحت: 1 فبراير 1841.

كونرود بوهل ، من: بروسيا. تم إيداع الإعلان: ٨ أغسطس ١٨٤١

روبرت توادل (تويدل) ، من: أيرلندا. تم إيداع الإعلان: 6 سبتمبر 1841.

وليام ماكانتير ، من: أيرلندا. تم إيداع الإعلان: 25 نوفمبر 1841

جيمس وودسايد ، من: أيرلندا. تم إيداع الإعلان: 2 مايو 1842.

جوناس ويلر ، من: بروسيا. تم إيداع الإعلان: ٧ سبتمبر ١٨٤٢.

وليام مورجان ، من: إنجلترا. تم إيداع الإعلان: 15 ديسمبر 1842.

جيمس نبتان (ناثان) ، من: إنجلترا. تم إيداع الإعلان: 15 ديسمبر 1842.

مايكل جيفلين (ديفلين). المرجع السابق. مُنحت: 5 سبتمبر (؟) 5 ، 1842.

تشارلز هوبكنز. المرجع السابق. مُنحت: 8 ديسمبر 1842.

توماس بارثولوميو دنلوب ، من: إنجلترا. تم إيداع الإعلان: 2 نوفمبر 1843

باتريك مكفارلاند ، من: أيرلندا. تم إيداع الإعلان: ٧ ديسمبر ١٨٤٣

روبرت توادل (تويدل) ، من: مقاطعة أنتريم ، أيرلندا (ولد: 10 أغسطس 1800). هاجر: 20 يونيو 1838. تم تقديم الإعلان: 6 سبتمبر 1841 م. مُنحت: 3 فبراير 1844

جيمس مايرز ، من: أيرلندا. هاجر: حوالي عام 1820. تم تقديم الإعلان: 18 يناير 1826 ، في شركة Mifflin Co. مُنحت: 7 فبراير 1844 في مقاطعة جونياتا.

صموئيل مايرز ، من: أيرلندا. هاجر: حوالي عام 1820. تم تقديم الإعلان: 18 يناير 1826 ، في شركة ميفلين ، بنسلفانيا. من قبل والده (المتوفى الآن). المرجع السابق. مُنحت: 7 فبراير 1844 ، في مقاطعة جونياتا ، بنسلفانيا.

الكتاب الثاني بعنوان & quotAlien Records من 2 ديسمبر 1845 & quot

جيمس ستيمسون (ستينسون ، ستينسون) ، من: أيرلندا. هاجر: من ليفربول ، إنجلترا ، في 8 أبريل 1842 ، وصل إلى ميناء نيويورك في 8 مايو 1842. محل الإقامة الحالي: بلدة توسكارورا ، مقاطعة جوناتا. (العمر: 23 عامًا) تم تقديم الإقرار: 2 ديسمبر 1845

جاكوب كراوس ، من: مملكة ورتمبورغ. هاجر: من Wurtemburg في يونيو 1830 وصل إلى ميناء نيويورك في 17 أكتوبر 1830. محل الإقامة الحالي: شركة Juniata (أواخر مقاطعات Huntingdon و amp Cambria). تم تقديم الإعلان: أبريل 1838 ، في شركة Huntingdon ، بنسلفانيا. إفادات: جون ف. سايجر ، جون ميليكين. المرجع السابق. مُنحت: 3 فبراير 1846 في شركة Juniata Co.

REV. ماثيو أليسون ، من: اسكتلندا. (ولد: 28 يوليو 1794) هاجر: من اسكتلندا ، 1 مايو 1844 وصل إلى ميناء نيويورك ، 13 يونيو 1844. المهنة: راعي التجمعات المشيخية في ميفلينتاون ولوست كريك ، بنسلفانيا. تم إيداع الإعلان: 19 مارس 1846.

دكتور. GEORGE I. CADDY ، من: مقاطعة تيرون ، أيرلندا. (من مواليد 13 أبريل 1818) هاجر: 1841 ، محل الإقامة الحالي: Perrysville ، Juniata Co. إفادات: William S. Hairs، M.D. & amp John E. Taylor، M.D. إفادات محلية: جون ب. وارتون ، جورج ماكولوتش. المرجع السابق. مُنحت: 7 ديسمبر 1846.

فريدريك بيتينجر ، من: واتشينهايم ، ألمانيا. (مواليد مايو 1812) مهاجر: يوليو 1840 العمر الحالي: 35 سنة 5'4 & quot ، شعر فاتح. تم إيداع الإعلان: 2 فبراير 1847

ويليام لوفات ، من: ستافوردشاير ، إنجلترا. (مواليد: فبراير 1820) مهاجر: من ليفربول ، إنجلترا ، سبتمبر 1842. العمر الحالي: 27 سنة 5'7 & quot ، شعر بني محمر. تم إيداع الإعلان: 17 مارس 1847.

هنري أودونيل ، من: كلكتا. مهاجر: هبطت في بالتيمور سيتي ، ماريلاند ، 1789. تم تقديم الإعلان: 3 مايو 1847. إفادات: جون ميليكين ، ديفيد بيل. منح Cit: 3 مايو 1847.

وليام لوكست ، من: إنجلترا. مهاجر: نزل في ميناء سانت جونز ، 1 أكتوبر 1814. تم تقديم الإعلان: 2 مايو 1837. إفادات: جون كيلي ، فيليب راب. المرجع السابق. مُنحت: 13 سبتمبر 1847

جون فليتشر ، من: نوتنغهامشير ، إنجلترا (ولد: 3 مايو 1822). هاجر: من ليفربول ، إنجلترا ، 7 أبريل ، 1842. تم تقديم الإعلان: 9 مايو 1845. إفادة خطية: توماس كينسلو ، جاكوب ب. المرجع السابق. مُنحت: 15 سبتمبر 1847

جيمس ستيمسون (ستينسون ، ستينسون) ، من: أيرلندا. (مواليد: أبريل 1823). المهاجر: من ليفربول ، إنجلترا ، 8 أبريل ، 1842. محل الإقامة الحالي: بلدة توسكارورا ، شركة جونياتا ، تم تقديم الإعلان: 2 ديسمبر 1845. إفادة خطية: صمويل ماكويليامز ، نيل ماكوي. المرجع السابق. مُنحت: 7 ديسمبر 1847 (نسخة مكررة في الكتاب الأول)

GEORGE HOFF (HOPF) ، من: ألمانيا. (ولد: سبتمبر 1811). المهاجر: من هامبورغ ، ألمانيا ، يونيو 1837. محل الإقامة الحالي: شركة Juniata (5'6 & quot light hair). تم إيداع الإعلان: 7 فبراير 1848.

روبرت مكالي ، من: مقاطعة ديري ، أيرلندا. (ولد: 12 أغسطس 1801). هاجر: من Londonberry ، وصل فيلادلفيا في 18 يونيو 1833. تم تقديم الإعلان: 28 فبراير 1848.

ويليام كارينز (كيرنز) ، من: مقاطعة مايو ، أيرلندا. (ولد: مايو 1819). هاجر: من دبلن في 10 سبتمبر 1847 وصل نيويورك في 13 نوفمبر 1847. تم تقديم الإعلان: 7 مارس 1848.

ويليام ستيفنسون ، من: مقاطعة تيرون ، أيرلندا. (مواليد 1818). مهاجر: وصل إلى مدينة نيويورك في 8 مايو 1842. تم تقديم الإعلان: 8 مايو 1844. إفادة خطية: روبرت سيلفرثورن وأندرو مورفي. المرجع السابق. مُنحت: 1 مايو 1848.

هنري هوغينبراوت (هوكنبروت) ، من: مملكة بروسيا. (ولد: 4 مارس 1801). مهاجرون: وصل إلى ميناء فيلادلفيا في 18 أكتوبر 1818. تم تقديم الإعلان: 8 سبتمبر 1848. إفادة إيلي هاس ، كونراد ماركل. المرجع السابق. مُنحت: 18 سبتمبر 1848.

هنري فورد ، من: ألمانيا. مهاجر: وصل إلى ميناء نيويورك في 10 أكتوبر 1838. تم تقديم الإعلان: ديسمبر أ ، 1844. إفادة إيلي هاس ، كونراد ماركل. المرجع السابق. مُنحت: 18 سبتمبر 1848.

مايكل ايخمان من المانيا. مهاجر: وصل ميناء نيويورك ، 2 يونيو ، r836. تم تقديم الإعلان: 1 أغسطس 1845. إفادات: إيمانويل وايز ، جون سيبر. المرجع السابق. مُنحت: 21 سبتمبر 1848.

ARNSTZ PHILIP KELLER (KUYLOR) ، من: ساكسونيا ، ألمانيا. (ولد: 1794). هاجر: من بريمان ، وصلت ألمانيا إلى ميناء نيويورك في 3 سبتمبر 1839. تم تقديم الإعلان: 21 سبتمبر 1848.

فرانسيس ماكجينيس ، من: مقاطعة دونيجال ، إيرلندا. هاجر: من ليفربول ، وصلت إنجلترا إلى ميناء نيويورك في 28 أكتوبر 1846. تم تقديم الإعلان: 9 أكتوبر 1848. الشهود: إيدم. إس دوتي ، جيمس م. سيلرز.


تاريخ الكلية

كانت التوترات التي هددت بتمزيق أمريكا تشتعل بالفعل في عام 1832 ، عندما أسس عالم اللاهوت المناهض للعبودية صموئيل سيمون شموكر ما سيصبح كلية جيتيسبيرغ. بعد خمس سنوات ، انتقلت المؤسسة اللوثرية التابعة لـ Mdashthen والمعروفة باسم كلية بنسلفانيا و mdash إلى قاعة بنسلفانيا ، التي تم بناؤها على أرض قدمها المدافع عن إلغاء عقوبة الإعدام ثاديوس ستيفنز ، الذي تضمنت حياته المهنية اللامعة في الكونغرس تأليف التعديل الرابع عشر ، والذي يضمن الحقوق المدنية الكاملة للمواطنين من جميع الولايات.

عندما اندلعت الحرب الأهلية ، وقفت الكلية في وسطها. اجتاحت عناصر من جيشين عظيمين الحرم الجامعي في 1 يوليو 1863 ، في اليوم الأول من معركة جيتيسبيرغ الحاسمة. أصبحت قاعة بنسلفانيا مستشفى لمئات الجنود من الشمال والجنوب.

بعد أشهر فقط و [مدشون] في 19 تشرين الثاني (نوفمبر) 1863 و [مدشون] سار الطلاب والطلاب وأعضاء هيئة التدريس لسماع أبراهام لينكولن يقدس المقبرة الوطنية بخطابه الخالد جيتيسبيرغ. دعا ديفيد ويلز ، خريج كلية جيتيسبيرغ عام 1851 ، لينكولن لإلقاء & ldquoa بعض الملاحظات المناسبة. & rdquo يقوم طلاب السنة الأولى في كل خريف بإعادة إنشاء الموكب عبر المدينة للاستماع إلى ضيف شرف يقرأ العنوان ولا تزال كلية جيتيسبيرغ معروفة على المستوى الوطني ببرامج الحرب الأهلية.

بعد نصف قرن ، تولى دوايت دي أيزنهاور قيادة معسكر تدريب دبابات في Gettysburg Battlefield. & ldquoIke & rdquo ترقى ليصبح القائد الأعلى للحلفاء في أوروبا خلال الحرب العالمية الثانية ورئيسًا للولايات المتحدة من 1953 إلى 1961. وعقب رئاسته ، عاد إلى جيتيسبيرغ ليعيش. عمل الرئيس أيزنهاور في مجلس أمناء كلية جيتيسبيرغ ورسكووس. كتب مذكراته في مكتب القبول في College & rsquos ، المعروف اليوم باسم Eisenhower House.

لكن الرؤساء والحرب بعيدون عن تاريخ Gettysburg & rsquos بأكمله. تأسست جمعية الخريجين في عام 1835 ، من بين أولى المنظمات المماثلة في أمريكا. تم قبول الطالبات في عام 1883. بدأت الصحيفة الطلابية في عام 1897. أصبحت كلية بنسلفانيا كلية جيتيسبيرغ في عام 1921. وقد تم تأسيس قانون الشرف بعد سبعة وثلاثين عامًا. في عام 1991 ، حصل المخرج السينمائي كين بيرنز على جائزة لينكولن الأولى من College & rsquos عن فيلمه الوثائقي PBS ، الحرب الاهلية.

في عام 2005 ، أصبح مسرح ماجستيك ، الذي تم ترميمه في عام 1925 ، مركز الفنون المسرحية بالكلية والمجتمع. منذ افتتاحه في عام 2009 ، قدم مركز John F. Jaeger لألعاب القوى والترفيه واللياقة البدنية على مساحة 55000 قدم مربع مركزًا للياقة البدنية مجهزًا بأحدث معدات التمرين ، وصالة للطلاب وبار مرطبات يُعرف باسم & ldquo The Dive ، & rdquo وثمانية - حارة ناتوريوم التي تستضيف فرق سباحة الرصاص.


إرث الحظر في ولاية بنسلفانيا

تشتهر ولاية كيستون بوجود بعض أكثر قوانين الكحول صرامة في الولايات المتحدة. إذا أراد سكان بنسلفانيا شراء النبيذ أو الخمور ، فيجب عليهم القيام بذلك في متجر تديره الدولة. يجب شراء البيرة من الموزع أو البار أو مصنع الجعة. بعض محلات البقالة ومحطات الوقود مرخصة لبيع البيرة والنبيذ من أقسام معينة من المتجر. من أين جاءت قوانين الخمور في ولاية بنسلفانيا ، ولماذا هي صارمة للغاية مقارنة بالولايات الأخرى؟ تقدم نظرة على إدارات حاكم جيفورد بينشوت بعض الإجابات.

زر من حملة Pinchot لمكتب الحاكم في عام 1922. بإذن من مجموعة Elaine B. و Carl Krasik في ولاية بنسلفانيا والتذكارات السياسية الرئاسية.

بحلول الوقت الذي ترشح فيه لمنصب في ولاية بنسلفانيا ، كان جيفورد بينشوت (1865-1946) يتمتع بمهنة ناجحة في حركة الحفظ ، حيث عمل كأول رئيس للغابات في خدمة الغابات الأمريكية التي تشكلت في عهد الرئيس ثيودور روزفلت. في هذا المنصب ، عمل Pinchot على المستوى الفيدرالي للحفاظ على الغابات من ممارسات الأخشاب المدمرة في أواخر القرن التاسع عشر ، بطريقة أفادت أيضًا أفراد المجتمع. تجاوزت هذه الفلسفة في نهاية المطاف الغابات وأثرت في حياته السياسية. عندما ترشح لمنصب الحاكم في عام 1922 ، اجتذب برنامجه الجمهوري التقدمي أعضاء النقابات والعمال الصناعيين والمزارعين والناخبات حديثًا. هذا الدعم ، جنبًا إلى جنب مع الانقسام في قيادة الحزب الجمهوري للدولة ، مهد الطريق لكل من انتصارات Pinchot المفاجئة (خدم من 1923-1927 ومرة ​​أخرى من 1931-1935). كما ساهم موقفه "الجاف" أو دعمه للحظر في انتخابه. [2]

أدى الحظر الذي تم تطبيقه في التعديل الثامن عشر للدستور في عام 1920 إلى جعل "تصنيع أو بيع أو نقل المشروبات الكحولية المسكرة" غير قانوني. [3] شكل بينشوت رأيه غير المواتي للكحول وتأثيراته بعد أن شاهد سلوكًا مخمورًا عندما كان شابًا في الكلية وأثناء دراسته للغابات في أوروبا ، وهو رأي لم يكن وحيدًا فيه. بحلول عام 1923 ، لم يكن تطبيق الحظر في ولاية بنسلفانيا يسير على ما يرام. اعترف سلف بينشوت ، الحاكم ويليام سبرول ، مع انتهاء فترة ولايته ، بأن قوانين الحظر لم تكن فعالة ، وأن التهريب قد خرج عن نطاق السيطرة. "إننا نربي مجموعة جيدة من المجرمين والتي سوف تتطلب إجراءات صارمة لقمعها" ، قال سبرول عن أسفه. [5] ارتفع بينشوت إلى مستوى التحدي الذي كان يعتقد أن "التطبيق المناسب للحظر سيضيف ملايين لا تحصى إلى ثروة الولايات المتحدة سيزيد بشكل كبير من رخاء شعبنا وسيزيد من السعادة والرفاهية ، وخاصة لنساءنا وأطفالنا ، إلى عالم جديد و [6] بعد فترة وجيزة من تنصيبه ، بدأ بينشوت على الفور في اتخاذ إجراءات صارمة ضد منتهكي القانون. [7]

شريط من حملة Pinchot لمكتب الحاكم في عام 1922. بإذن من مجموعة Elaine B. و Carl Krasik في ولاية بنسلفانيا والتذكارات السياسية الرئاسية.

التاريخ وعلم الأنساب التابع عائلة هارلان وخاصة من نسل جورج ومايكل هارلان الذي استقر في مقاطعة تشيستر ، بنسلفانيا ، 1687

المعلومات التالية للأجيال الأولى من Harlan (d) s مقتبسة من & quotHistory and Genealogy of the Harlan Family & quot by Alpheus Harlan. يتبع نظام الترقيم أيضًا ما هو موجود في الكتاب. لم يعد الكتاب متاحًا ولكن يمكن مشاهدته عبر الإنترنت. يمكن تنزيل نسخة PDF من الكتاب بالنقر هنا.

مقدمة بقلم ألفيوس هـ.هارلان- & quot هذا الكتاب بدأ في خريف عام 1881. قمت بزيارة في سبتمبر من ذلك العام للعديد من أبناء عمومة والدي لأتعلم منهم شيئًا من حياة جدي الأكبر وتاريخه هارلان. كنت أعرف القليل عن أسلافي في ذلك الوقت ، لكنني وجدت هناك العديد من الرسائل والسجلات القديمة التي تحتوي على الكثير مما كنت أرغب في معرفته. أصبحت رغبتي ، إذن ، أن أتبع خطي الخاص إلى أسلاف مهاجر ، وبعد ذلك ، أن أضع في شكل دائم كل ما يمكن تعلمه فيما يتعلق بالأسرة. تلك الرغبة منذ زمن بعيد بلغت ذروتها في المجلد الحالي.

"لا أحد ، ما لم يحاول القيام بمهمة مماثلة ، يمكنه أن يكون لديه تصور مناسب للعمل الذي ينطوي عليه الأمر على هذا النحو. وُلد جورج وميشيل هارلان سبعة عشر طفلاً. عن ديبورا ، الابنة الثالثة لجورج ، نعلم أكثر بقليل من أنها تزوجت من جوشوا كالفيرت ، فقد أثر إضافي للعائلة. مات سليمان ، الابن الخامس لميشيل ، غير متزوج. لذلك بقي لمتابعة التاريخ اللاحق لخمسة عشر عائلة ، وعلى الرغم من أن بعض السطور غير مكتملة ، فسيتم العثور على معظمها أو أنها متطورة بشكل جيد.

في عام 1887 ، بعد مائتي عام من قدوم جورج وميشيل إلى أمريكا ، اجتمعت العائلة في برمنغهام بارك ، بالقرب من فيلادلفيا. هناك أقاموا منظمة دائمة سميت & quot؛ رابطة أحفاد جورج وميشيل هارلان في الولايات المتحدة. & quot ، بنسلفانيا ، 1897 جبل بليزانت ، أيوا ، 1899 يونيون سيتي ، إنديانا ، 1900 ومرة ​​أخرى في ريتشموند في عام 1912. لقد كانت الوسيلة التي تعلم بها أفراد الأسرة معرفة بعضهم البعض والبقاء على اتصال معهم ، و لقد كان عونا كبيرا في التحضير للعمل الحالي.

تم جمع المعلومات الواردة هنا من مصادر عديدة. تمت قراءة الوصايا القديمة وشهادات الزواج وسجلات اجتماعات الأصدقاء والصحف ومئات الرسائل وإعادة قراءتها للحصول منهم على بعض المعلومات التي قد تكون مفيدة. غالبًا ما كان اسم واحد هو الوسيلة لجمع العديد من العائلات ، وغالبًا ما يفتح حرف واحد مجالًا يتطلب شهورًا من العمل لاستكشافه بالكامل.

لقد كان تجميع هذا التاريخ بالنسبة لي منذ البداية عملاً مليئًا بالحب والانبهار وعملًا لم أستطع تركه جانبًا. لقد تلقيت المساعدة من عدد لا يحصى من الأقارب والأصدقاء ، ولجميعهم جميعًا ، على الرغم من وفاة العديد منهم منذ فترة طويلة ، يجب التعبير عن امتناني الصادق.

& quot بعد ثلث قرن من الجهد المستمر تقريبًا ، أسلم هذا العمل إلى شعبي للحصول على موافقتهم. أفعل ذلك بصلاة صادقة أن الأجيال الحالية والمستقبلية ستسعى جاهدة لدعم المعايير التي وضعها أجدادهم وحافظوا عليها. & quot

جيمس هارلاند # 1 ولد حوالي عام 1625 في بيشوبريك ، دورهام ، إنجلترا. مات في إنجلترا. تم دفنه في إنجلترا. من & quot التاريخ وعلم الأنساب لعائلة هارلان & quot بقلم ألفيوس هارلان- & quot جيمس هارلاند ، يومان وعضو الكنيسة الأسقفية ، كان ب. حوالي عام 1625 في & quotBishoprick ، ​​Nigh Durham ، إنجلترا ، & quot وهو أول سلف من الأب المعروف للعائلة في أمريكا يحمل اسم Harlan. عاش ود. رجل إنجليزي ، وكان بور. على أرض اللغة الإنجليزية ، لا أحد يعرف مكانها اليوم. يقول التقليد أن اسم والده كان ويليام.

لا شك في أن جيمس هارلاند كان متزوجًا وفقًا لعادات الكنيسة المؤسسة. إن تعميد أبنائه وتسجيلهم هناك يثبت تمامًا حقيقة أن أقرب سجل لدينا لابنه ، جورج ، هو أنه كان & quot الزوجة والأم. بقدر ما هو معروف ، كان جيمس هارلاند أبًا لثلاثة أبناء:

& quot * تأسس دير مونكوويرماوث على يد بنديكت بيسكوب في العام 672 م. تقع في بلدة تحمل الاسم نفسه في القسم الشرقي من تشيستر ، مقاطعة دورهام ، وعلى بعد نصف ميل شمال سندرلاند. يتلقى اسمه من موقعه بالقرب من مصب نهر وير. تم حرق ونهب مرارًا وتكرارًا ، فقط البرج وبعض الأجزاء المنفصلة من الكنيسة بقيت من الدير الذي كان محتفلًا به. في عام 1790 ، تم تدمير سجلات الرعية ، باستثناء بعض السجلات المتأخرة ، بالنيران ، ومن المحتمل أن تكون المعلومات ذات القيمة التي لا توصف قد هلكت في النيران.

جيمس هارلاند رقم 1 كان لديه الأطفال التالية:

2 ط. توماس هارلاند 3 ثانيا. جورج هارلان 4 III. مايكل هارلان

2. توماس هارلاند ولد حوالي عام 1648 في بيشوبريك ، دورهام ، إنجلترا. تم دفنه في Lurgan Parish ، Armagh ، أيرلندا. من & quotHistory and Genealogy of the Harlan Family & quot by Alpheus Harlan- & quotThomas Harland، Yeoman، Friend، b. & quotNigh Durham ، في بيشوبريك ، إنجلترا ، حيث بقي حتى بداية الرجولة ، عندما عبر مع إخوته وآخرين إلى أيرلندا ويقع في أبرشية دونالونج ، مقاطعة داون. من المفترض أنه بقي هناك طوال حياته ، وأنه دُفن في مقابر في Lurgan Meeting House ، مقاطعة أرماغ. هو م. 2 ، 7 ، 1680 ، من خلال حفل الأصدقاء في اجتماع Lurgan ، الذي أقيم بعد ذلك & quat منزل فرانسيس روبسون ، & quot في أبرشية سيغو ، مقاطعة أرماغ ، كاثرين بولوك (صديق) ، ب. ---- ، د. 3 مو 1690 ، مقاطعة داون ، ابنة جورج بولوك ، من أبرشية دونالونج. كانا والدين لابن واحد حنانيا وأربع بنات ، ريبيكا وبشنس وكريستيان وكاثرين.

& quotThomas م. الثانية ، 11 ، 8 ، 1702 Ailice ffoster ، من & quotLisnegarvy ، في Richard Boyes House ، Ballinderry Meeting ، مقاطعة أرماغ. كانا والدا لطفلين ، جيمس وتوماس وابنة واحدة ، أبيجيل.

& quot نجد أسماء جورج هارلاند وألفونسوس كيرك وغيرهما من بين الموقعين على شهادة زواج توماس هارلاند الأولى ، لكن يبدو أن هذا الأخ لم يجرؤ على إلقاء الكثير في العالم الجديد. بقدر ما يمكننا أن نعلم أنه بقي في أيرلندا ، نجد أن أحفاده ، بعد حوالي خمسين عامًا ، يعبرون إلى بنسلفانيا ، ويستقرون في مقاطعة تشيستر. سيتم العثور على السطر الإضافي لتوماس هارلاند ، الذي تم الحصول عليه بعد فوات الأوان لإدراجه هنا ، في الملحق. & quot

كان متزوجًا من كاثرين بولوك في 7 أبريل 1680 في باريش سيغو ، أرماغ ، أيرلندا. كان لدى توماس هارلاند رقم 2 وكاثرين بولوك الأطفال التالية أسماؤهم:

أنا. حنانيا هارلاند
ثانيا. ريبيكا هارلاند
ثالثا. الصبر هارلاند
رابعا. كريستيان هارلاند
ضد كاثرين هارلاند

كان متزوجًا من أليس فوستر في 8 يناير 1702/3 في Ballinderry Meet ، Armagh ، أيرلندا. ولدت أليس فوستر. كان لدى توماس هارلاند رقم 2 وأليس فوستر الأطفال التالية أسماؤهم:

أنا. جيمس هارلاند
ثانيا. توماس هارلاند
ثالثا. أبيجيل هارلاند

3. جورج هارلان ولد عام 1650. تم تعميده في 11 مارس 1650 في مونكويرماوث ، دورهام ، إنجلترا. توفي في يوليو 1714 في كينيت ، تشيستر ، بنسلفانيا. تم دفنه في يوليو 1714 في Center Meeting Burying Grounds ، مقاطعة تشيستر ، بنسلفانيا. من & quotHistory and Genealogy of the Harlan Family & quot by Alpheus Harlan- & quotGeorge Harlan ، Yeoman ، & quot & quotNigh Durham في Bishoprick ، ​​إنجلترا ، & quot وظل هناك حتى وصل إلى مرحلة الرجولة ، عندما عبر ، بصحبة أخيه وآخرين ، إلى أيرلندا ووقع في مقاطعة داون. بينما كان يقيم هناك هو م. by ceremony of Friends, 9, 17, 1678, Elizabeth Duck. George Harlan* brought his family to America in 1687, and the nine years intervening were without doubt spent in the above named-parish and county, and there, too, in all probability, his first four children were born. He d. in "Fifth Month" (July), 1714, and was buried beside his "deare wife in the new burying grounds on Alphonsus Kirk's land,"which was afterwards, and is yet, Center Meeting Burying Grounds. George and Elizabeth were parents of nine children:

"*After coming to America George and Michael Harland dropped the final "d" and the name is almost universally spelled Harlan."

Alphaeus Harlan citing the Marriage Book of Lurgan Mo.Mtg., p.91: "George Harland, of Parish of Donahlong, Co. Down, Ireland, and Elizabeth Duck, of Lurgan, Parish of Shankill, Co.Armagh, were married "at the house of Marke Wright in ye Parish of Shankill," 9 Mo. 17, 1678.

Signers to the certificate: Henry Hollingsworth, Wm.Porter, George Harland, John Calvert, Timothy Kirk, Elizabeth Harland, Roger Kirk, Alphonsus Kirk, Robert Hoope, Elinor Hoope, Deborah Kirk, Thomas Harland

Alphaeus Harlan citing Wm Stockdale's "A Great Cry of Oppression."- "George Harland had taken from him for Tithe, by Daniel Mac Connell. twelve stooks and a half of Oats, three stooks and a half of Barley, and five loads of Hey, all worth ten shillings ten pence."

"No certificate of the membership of George Harland with Friends is upon record, but his marriage certificate shows us that at that time he was a member, and as early as "Tenth Month" (December), of 1687, was placed upon committees of responsibility in Friends' affairs in his new neighborhood. At the time of his residence in Ireland, William Penn was urging Friends of England to become settlers upon his lands, cautioning them, however, against "leaving their own country out of idle curiosity or of a rambling disposition." But names signed above we find later in the new world, and, as we have seen, George was buried upon "Alphonsus Kirk's land." So they were not without friends when they made their settlement near the Delaware.

"In the early months of the year 1687, in company with his wife and four children, and his brother Michael, then unmarried, he took hip at Belfast for America. They had bought lands before coming * which were within that part of the Province of Pennsylvania now embraced in the County of New Castle. Ascending the river Delaware they landed at the town of New Castle (now in Delaware State), and seettled near the present town of Centreville. Here the elder brother remained for some years, and about 1698/99, having purchased higher up the Brandywine Creek, he moved his family and settled in what is now ** Pennsbury Township, Chester County, Pennsylvania.

*"From the old warrants granted "within the County of New Castle, on Delaware,: we learn that "George Harland" and "James & Thomas Harlin" purchased lands there in the summer of 1686, and that "James Harland" did likewise in January of 1701.

**"It was then in Kennett, but later the township was subdivided."

More information to be found on pages 4 - 7 in Alphaeus Harlan's book.

He was married to Elizabeth DUCK (daughter of Ezekeliah DUCK and Hannah HOOPE) on 17 Sep 1678 in , Down Co., Ireland. Elizabeth DUCK was born on 5 May 1660 in Shankill, Armagh, Ireland. Lurgan Parish She died before 1714. George HARLAN #3 and Elizabeth DUCK had the following children:

أنا. Ezekiel HARLAN
ثانيا. Hannah HARLAN
ثالثا. Moses HARLAN
رابعا. Aaron HARLAN
v. Rebecca HARLAN
السادس. Deborah HARLAN
السابع. James HARLAN
viii. Elizabeth HARLAN
التاسع. Joshua HARLAN

4. Michael HARLAN was born about 1660 in Bishoprick, Durham, England. He died in Jun 1729 in London Grove, Chester Co., Pennsylvania. From "History and Genealogy of the Harlan Family" by Alpheus Harlan- "Yeoman, Friend, was b. "Nigh Durham, in Bishoprick, England, about the year 1660," and in early life em. with his brothers into Ireland and settled with them in the County of Down. Here he remained until 1687, when he accompanied his brother George to America. "And ye beginning of ye yeare 1690," Michael Harlan m. Dinah Dixon, "ye Daughter of Henry Dixon and settled first Neer ye Senter Meeting House." They afterward removed into London Grove Twp., where Michael d. "Foruth Month: (June), 1729, and was bur. in Friends' Burying Grounds. His wife was doubtless bur.there also."

More information on pages 7 - 11 in Alphaeus Harlan's book.

He was married to Dinah DIXON (daughter of Henry DIXON and Rose) in Jan 1690 in Newark Meeting, New Castle, Delaware. Dinah DIXON was born about 1668 in Sego, Armagh, Ireland. Michael HARLAN #4 and Dinah DIXON had the following children:

أنا. George HARLAND
ثانيا. Abigail HARLAN
ثالثا. Thomas HARLAN
رابعا. Stephen HARLAN
v. Michael HARLAN
السادس. Solomon HARLAN
السابع. James HARLAN
viii. Dinah HARLAN

5. Ezekiel HARLAN was born on 16 Jun 1679 in Down County, Northern Ireland. He was married to Mary BEEZER in 1700 in Chichester Monthly Meeting, Delaware Co, PA. Ezekiel HARLAN #5 and Mary BEEZER had the following children:

He was married to Ruth BUFFINGTON in 1705/6 in Kennett Twp, Chester County, Pennsylvania. Ezekiel HARLAN #5 and Ruth BUFFINGTON had the following children:

أنا. Ezekiel HARLAN
ثانيا. Mary HARLAN
ثالثا. Elizabeth HARLAN
رابعا. Joseph HARLAN
v. Ruth HARLAN
السادس. Benjamin HARLAN was born on 7 Aug 1729. He died in Aug 1752 in at sea.

6. Hannah HARLAN was born on 4 Feb 1681 in Ireland. She was married to Samuel HOLLINGSWORTH in 1701. Samuel HOLLINGSWORTH was born on 27 Jan 1673 in Belfast, Northern Ireland. He died in Nov 1748 in , Chester, Pennsylvania. He was buried in Birmingham, Chester, Pennsylvania. He was one of the 11 commissioners appointed in 1728 to run the line between Chester Co. and newly formed Lancaster Co. In 1735, he owned land and lived near George Harlan, on west side of Brandywine, 5 or 6 miles from Willminton. Hannah HARLAN #6 and Samuel HOLLINGSWORTH had the following children: 29

أنا. Enoch HOLLINGSWORTH 30
ثانيا. John HOLLINGSWORTH 31
ثالثا. Samuel HOLLINGSWORTH 32
رابعا. George HOLLINGSWORTH died before 1748. 33 v. Betty HOLLINGSWORTH

7. Moses HARLAN was born on 20 Dec 1683 in Ireland. He died in 1747 in Lancaster County, Pennsylvania. He was married to Margaret RAY in 1712 in Newark Meeting, New Castle, Delaware. Moses HARLAN #7 and Margaret RAY had the following children:

34 i. Mary HARLAN
35 ii. Rebecca HARLAN

8. Aaron HARLAN was born on 24 Oct 1685 in Down County, Northern Ireland. He died in Sep 1752. He was married to Sarah HEALD in 1713 in Newark Meeting, New Castle, Delaware. Aaron HARLAN #8 and Sarah HEALD had the following children:

أنا. Charity HARLAN
ثانيا. George HARLAN
ثالثا. Mary HARLAN
رابعا. Elizabeth HARLAN
v. Samuel HARLAN
السادس. Aaron HARLAN
السابع. Jacob HARLAN was born in 1726. He died in Kennet, Chester, Pennsylvania.

9. Rebecca HARLAN was born on 17 Aug 1688 in Centreville, Delaware. She died on 17 Aug 1775. She was married to William WEBB on 22 Jan 1709/10 in Kennet, Chester, Pennsylvania. William WEBB died in 1753 in Kennet, Chester, Pennsylvania. He was a Justice of the Peace, member of the Assembly, active in public affairs. Rebecca HARLAN #9 and William WEBB had the following children:

10. Deborah HARLAN was born on 28 Aug 1690 in Centreville, Delaware. She was married to Joshua CALVERT in 1709 in Kennet, Chester, Pennsylvania.

11. James HARLAN was born on 19 Aug 1692 in New Castle County, Delaware. He was buried in Hopewell Meeting Grounds, Frederick, Virginia. James Harlan, Friend, yeoman, was born August 19th, 1692, in New Castle County, now in Delaware. James died, it is said, in Frederick County, MD, but probably in Frederick County, VA. James is probably buried at Hopewell Meeting House in Frederick County, VA. In the year 1715, while yet a resident of Kennett Township, Chester County, PA., James Harlan was married by a priest, contrary to the usages of the Society of Friends, to Elizabeth, who was also a member of that society. James and Elizabeth settled upon a farm given him by his father, by a deed dated 6th day of first month called March 1713 for 200 acres, the consideration and location being Consideration of ye natural affection and paternal love, which he hath & doth bear unto his beloved Son and also for good causes & valuable considerations given him at this time present more especially here unto moveing. Situated within ye limits of ye Manor of Staneing on ye south side of ye Brandywine Creek in ye County of Chester. James and Elizabeth had ten children: (It is not known if the children after Jacob are in the correct order.) He was married to Elizabeth in 1715 in Kennet, Chester, Pennsylvania. Elizabeth was born on 9 Oct 1694 in New Castle County, Delaware. James HARLAN #11 and Elizabeth had the following children:

أنا. John HARLAN
ثانيا. George HARLAN
ثالثا. James HARLAN
رابعا. Phillip HARLAN died in 1723/24. He was born on 21 Sep 1723.
v Jacob HARLAN
السادس. Stephen HARLAN
السابع. Moses HARLAN
viii. Aaron HARLAN
التاسع. Hannah HARLAN
x. Elizabeth HARLAN died infancy.

12. Elizabeth HARLAN was born on 9 Aug 1694 in New Castle County, Delaware. She was buried in Old Kennet Meeting House, Chester, Pennsylvania. She was married to Joseph ROBINSON on 12 Sep 1712. Joseph ROBINSON was born. He was buried in Old Kennet Meeting House, Chester, Pennsylvania. Somewhere I read that Ann had a sister Catherine Elizabeth HARLAN #12 and Joseph ROBINSON had the following children:

أنا. George ROBINSON
ثانيا. Ann ROBINSON
ثالثا. Rebecca ROBINSON
رابعا. Rachel ROBINSON
v. Mary ROBINSON
السادس. Martha ROBINSON
السابع. Ruth ROBINSON was born on 29 Nov 1727.

13. Joshua HARLAN was born on 15 Nov 1696 in Centreville, Delaware. He died in May 1744. Settled on 200 acres on Brandwine given him by his father. Remained there durng his life. Left estate valued at L537, 04s 8d. He was married to Mary HEALD. Mary HEALD was born on 15 Oct 1697 in Adsworth, Cheshire, England. She was buried in Friends Burying Grounds, Old Kennett, Chester, Pennsylvania. Joshua HARLAN #13 and Mary HEALD had the following children:

أنا. Deborah HARLAN was born on 15 Nov 1720. She died in Wilmington, New Castle, Delaware.
ثانيا. Joseph HARLAN was born on 17 May 1723. He died on 22 Dec 1803.
ثالثا. Joshua HARLAN was born on 17 Apr 1726. He died on 11 Sep 1804.
رابعا. Samuel HARLAN was born on 1 Nov 1730. He died on 26 Nov 1811.
v. Sarah HARLAN died in 1749.
السادس. Rebecca HARLAN
السابع. Caleb HARLAN

14. George HARLAND was born on 4 Oct 1690. He died in 1732.
George HARLAND #14 and Mary (Stewart) BAILY had the following children:

أنا. John HARLAND
ثانيا. Rebecca HARLAND
ثالثا. Dinah HARLAN
رابعا. Hannah HARLAND
v. Joel HARLAND
السادس. Michael HARLAND
السابع. George HARLAND

15. Abigail HARLAN was born on 23 Nov 1692. Abigail HARLAN #15 and Richard FLOWER had the following children:

أنا. Thomas FLOWER was born on 27 Oct 1725. He died in Aug 1755 in London Grove, Chester Co., Pennsylvania.
ثانيا. Mary FLOWER was born on 14 Oct 1727.
ثالثا. Richard FLOWER
رابعا. Dinah FLOWER was born on 27 Oct 1732. She died in Nov 1758 in London Grove, Chester Co., Pennsylvania.

16. Thomas HARLAN was born on 24 Jun 1694. He died in Feb 1745/46. He was married to Mary CARTER (daughter of Robert CARTER and Lydia WALLEY) in 1720. Thomas HARLAN #16 and Mary CARTER had the following children:

أنا. Isaac HARLAN
ثانيا. Abigail HARLAN
ثالثا. Thomas HARLAN
رابعا. Lydia HARLAN
v. Ann HARLAN
السادس. Susanna HARLAN

17. Stephen HARLAN was born on 16 Feb 1697. Stephen HARLAN #17 and Hannah CARTER had the following children:

أنا. Henry HARLAN
ثانيا. Hannah HARLAN
ثالثا. Stephen HARLAN

18. Michael HARLAN was born on 7 Apr 1699. Hannah MARIS was born on 8 Aug 1702. Michael HARLAN #18 and Hannah MARIS had the following children:

أنا. David HARLAN
ثانيا. Caleb HARLAN
ثالثا. Michael HARLAN died in 1814/15 in Harford County, Maryland.
رابعا. Stephen HARLAN
v. Sarah HARLAN
السادس. Silas HARLAN

19. Solomon HARLAN was born on 7 Dec 1701. He died in Feb 1732.

20. James HARLAN was born on 19 Oct 1703 in Kennet, Chester, Pennsylvania. He was married to Susanna OBORN on 19 Oct 1733. James HARLAN #20 and Susanna OBORN had the following children:

أنا. Betty HARLAN
ثانيا. Solomon HARLAN
ثالثا. Ebenezer HARLAN was born in 1738. He died in 1769.
رابعا. Henry HARLAN
v. Ann HARLAN
السادس. Susanna HARLAN was born on 31 Aug 1750. She died on 9 Jul 1822 in Baltimore, MD.

21. Dinah HARLAN was born on 23 Aug 1707 in Chester County, Pennsylvania. She died on 7 Apr 1763 in London Grove, Chester Co., Pennsylvania. She was buried in Friends Burying Grounds, London Grove, Chester, Pennsylvania. "Born ye 23rd Day of ye 8th mo 1707 about ye 10th hour at night. د. 4, 7, 1763" She was married to Thomas GREGG (son of John GREGG and Elizabeth COOK(E)) on 20 Feb 1729 in New Garden Meeting House, Chester, Pennsylvania. Thomas GREGG was born in 1701 in New Castle County, Delaware. He died on 1 Sep 1748 in Kennet, Chester, Pennsylvania. "Thomas Gregg inherited from his father 200 acres of land on Red Clay Creek in New Castle County, Delaware, but he chose to settle at Kennett Square, Chester County, Pennsylvania. In the early years of the 1740's he bought extensive acreage in Loudoun County, Virginia, which went at his death to his eldest son Michael but which, by an exchange of deeds, was eventually divided between Michael and his brothers John, Thomas, and Stephen, all of whom settled in Loudoun County." Dinah HARLAN #21 and Thomas GREGG had the following children:


Juniata II SP-602 - History

10. THE RAILROAD SHOPS DURING AND AFTER WORLD WAR I

The United States entry into World War I resulted in the loss of shop personnel through military recruitment and an increase in railroad traffic as troop and supply trains passed through Altoona. The congestion and confusion in the national railroad system caused the federal government to assume control of the railroads on December 28, 1917. The government controlled the railroad industry until March of 1920. [63]

The Pennsylvania Railroad began the construction of a second machine shop at Juniata in 1917. This structure, completed in 1918, served as a tank shop to repair and construct locomotive tenders. This function lasted only until 1925 when the building was refitted for heavy machine work. Then in 1952, this structure became the diesel engine shop. [64]

By 1922, various railroad shops and departments occupied fifty acres and were housed in hundreds of buildings. The work force, during this time, varied from between 15,000 to 16,000 people. [65] The Pennsylvania Railroad expanded the Juniata Works in 1924 and 1925 by construction of a fifty-stall erecting and machine shop at the east end of the existing shops along with a three-story storehouse and a small flue shop. This all was part of an effort to move the locomotive works away from the area of the Altoona machine shops around Twelfth Street. Presently, the erecting and machine shop is the center for diesel repair, the storehouse serves as offices for Con rail operations, and the flue shop functions as a warehouse. In 1924, the circular freight car shop at First Street became the locomotive finishing shop. [66]

Every year minor changes occurred to upgrade facilities and to cut the cost of operations. For example in 1924, the following changes occurred. The blacksmith shop at the Altoona car shops manufactured a jib crane to use in adjusting the height of freight and passenger cars and a heavy duty forging machine to replace one that wore out. That same year the metal yard at the Altoona car shops purchased a 15-ton locomotive crane with electromagnet to replace twelve laborers and a three-man derrick crew. The Altoona machine shops purchased three cranes and seven platform-type electric trucks to save labor costs of sixty people. The air-brake shop at the Altoona machine shops purchased a new turret lathe to increase the production of stem collar bolts and tank valve seats. The erecting and machine shop at Juniata purchased a crane and platform type electric trucks and a stock adjusting machine to save on labor costs and increase productivity. The South Altoona oil mixing plant made changes and additions to their grease mixing facilities which eliminated one laborer position and reduced the work of three other laborers. [67]

The Altoona Works in 1926 consisted of the Altoona machine shops, Altoona car shops, Juniata shops, and South Altoona foundries. During the year, roundhouse No. 3 in Altoona was closed. The Altoona machine shops in that year contained the hammer shop, brass foundry, miscellaneous department, blacksmith shop, spring shop, flue shop, frame shop, wheel shop, boiler shop, three erecting shops, bolt shop, cab and pilot shop, tank and automatic shop, and machine and air-brake shop. These shops, primarily manufactured locomotive, with 5,500 people working there. During a typical day, the shops completed heavy repairs on four locomotives. The Altoona car shops contained the passenger car paint shop, freight car paint shop, trimming shop, bolt shop, machine shop, blacksmith shop, two passenger shops, truck shop, steel car shop, sheet metal shop, and planing mill and cabinet shop. These shops primarily repaired passenger and freight cars. They specialized in the repair and manufacturing of steel cars with more than 3,000 people working here. During a typical day, the shops repaired ten open freight cars, gave heavy repairs to three passenger cars, and light repairs to five passenger cars. The Juniata shops contained two blacksmith shops, boiler shop, two machine shops, tank shop, two welfare buildings, and an erecting and machine shop. These shops constructed and repaired locomotives with more than 4,200 people working there. These shops could repair four locomotives a day and build twelve locomotives a month. The South Altoona foundries consisted of two foundries, power plant, oil mixing plant, machine shop, and pattern shop and storage with more than 700 people working there. The foundries cast wheels and other metal parts and could produce 1,000 cast iron wheels a day. [68]

In 1927, the Pennsylvania Railroad management ordered the consolidation of the locomotive tender repair work done at the Altoona machine shops and Juniata shops in a building located near the steel shop at the Altoona car shops. This resulted in the closing of the older tank shops at the Altoona car shop and Altoona machine shops. Today, the building is designated as Conrail Freight Shop No. 2 and serves as a repair facility for locomotives. [69]

In 1928 the cast iron wheel foundry closed. [70] In 1929, the old spring shop closed and a new building opened in South Altoona for the purpose of repairing spring. [71] Also that year, Works Manager Frederick W. Grimshaw proposed to close the machine and blacksmith shops at the South Altoona foundry complex and consolidate this work with the Altoona machine shops. The next year, 1930, construction was completed on a brass foundry in South Altoona. [72]


11. THE IMPACT OF THE GREAT DEPRESSION ON THE RAILROAD SHOPS

A fire broke out at the Altoona machine shops on December 27, 1931, which resulted in one and one-half million dollars worth of damage to that complex. The fire started in machine shop No. 3 and destroyed buildings between Twelfth Street and Fourteenth Street. The flames destroyed the air-brakes repair facilities and various valve repair operations. The Altoona works management transferred the people from these shops to other shop areas. [73]

The various shop complexes functions could be divided in the following manner by the end of 1931. The Altoona machine shops repaired locomotives, and fabricated parts for locomotives and cars. The Altoona car shops repaired passenger and freight cars, built new passenger cars and freight cars, repaired and built locomotive tenders, and fabricated steel parts for passenger cars, freight cars, and engine tenders. The Juniata shops repaired and built steam and electric locomotives, built and repaired scales, and fabricated parts for locomotives and cars. The South Altoona foundries manufactured gray iron castings, brass products, grease and oils, and new springs. Also the foundries repaired springs for locomotives, tenders, and railroad cars. [74]

In 1932, the Pennsylvania Railroad transferred operations at the brass foundry on Twelfth Street to South Altoona where a new electric furnace had recently been installed. The company set up a new department at the South Altoona known as the brass finishing shop. [75] In addition, Works Manager Grimshaw proposed eleven possible changes in operations at Altoona. First, install a new automatic shop in the South Altoona foundry area. This shop would use machines to manufacture metal pins, valves, studs, and sleeves. Second, consolidate all tool rooms for the Altoona works in Juniata. Third, consolidate all machine work on ferrous parts in the Juniata machine shop.

Fourth, the electric shops be transferred from the Altoona machine shop to the Altoona car shop area. Fifth, the bolt making operation be transferred to the Juniata shops. Sixth, all bolt forging operations be concentrated in the Juniata shops. Seventh, expand the Altoona machine shops wheel making operations. Eighth, transfer the valve repair operations from the Juniata shops to the Altoona machine shops. Ninth, transfer the boiler and flange work from the Altoona machine shops to the Altoona car shops and the Juniata shops. Tenth, open a new air-brake shop in the Juniata shops. Eleventh, transfer the facilities for making boiler compounds, tempering salts, and other chemical activities to the area of the South Altoona foundries. [76] The next year the manager closed the cab repair shops at the Altoona machine shops and the Juniata shops and consolidated their functions at the Altoona car shops. Also the manager closed the boiler house at the Altoona machine shops. [77]

By 1933, the Pennsylvania Railroad had developed an extensive system of reservoirs to supply water to the various shop complexes and 54 miles of distributing lines. The Blair Gap Water Supply Company, a subsidiary of the Pennsylvania Railroad Company, supplied more than 100,000 gallons a day to the Altoona works. In addition, an eastern series of reservoirs at Tipton, Bellwood, Riggles Gap, and East Altoona with a total storage capacity of more than 4,500,000 gallons supplied between 4 and 500,000 gallons daily to the Juniata shops. A southern reservoir group included Brush Mountain, Rose Hill, and Pottsgrove with a total storage capacity of more than 200,000,000 gallons supplied the machine and car shop complex with more than 2,000,000 gallons of water per day. A western reservoir group composed of Blair Gap and Plane Nine reservoirs with a total storage capacity of more than 140,000,000 million gallons supplied the South Altoona foundries with more than 1,000,000 gallons of water per day. The total daily consumption of water for the shops was between 7 and 9,000,000 gallons of water with a total reservoir storage capacity of 803,895,000 gallons of water. On rare occasions during dry summer days, the total reservoir storage was depleted by thirty percent in one day. [78]

The growth and consolidation of the Altoona works continued into 1935 with the main thrust of this effort being to eliminate work in the Altoona machine shops area. The railroad management transferred the spring shop and foundry activities to the South Altoona foundries and the cab shop, tank shop, and hammer shop duties to the Juniata shops. These changes resulted in two old erecting buildings, machine shop No. 3, and a four-story building in the machine shop complex being torn down. [79]

By 1936, the Altoona machine shops though diminished in size, still made locomotive and car repairs. This shop complex contained an erecting shop, boiler shop, blacksmith shop, machine shop, tin shop, electric shop, mixing laboratory, and boiler plant. Also, the shop area contained a large steel cleaning vat in which locomotives could be submerged to their running boards and have their running gear and wheels thoroughly cleaned. The Juniata shops contained erecting shops, machine shops, boiler shop, blacksmith shop, air-brake shop, and heat treating department. The erecting shop contained 250-ton electric cranes and 15-ton cranes for moving the locomotives. The Altoona car shops contained a steel shop, X-29 freight car shop, original car shop building, freight car construction and repair shop, finishing shop, and passenger and car paint shop. The South Altoona foundries contained a gray iron foundry, core room, pattern shop, spring storage, boiler house, central electric general plant, and brass foundry. [80]

In 1936, the Pennsylvania Railroad management authorized the construction of an air-brake shop and welding building and began a massive modernization program. This included building new locomotives and updating passenger cars. [81] The types of passenger cars updated included coaches, coach-baggage cars, dining cars, and cafe-coaches. These updated cars began coming out of the shops in early 1937. [82]

To promote the Altoona Works in 1937, the Pennsylvania Railroad in cooperation with Railroad Stories Magazine, the New York Chapter of the Railway and Locomotive Historical Society, and the National Railway Historical Society sponsored a tour of the Juniata shops. A special train left from Pennsylvania Station in New York City on Sunday, May 16, 1937, making stops at Newark, North Philadelphia, Paoli, and Harrisburg. At Harrisburg, the train met passengers which were brought by train from Washington, D.C. and Baltimore, Maryland. Upon arriving at Altoona, the crowd of more than 1,700 people toured the Juniata erecting shop, machine shop, blacksmith shop, car shops, locomotive test plant, and the South Altoona foundries. The tour generated a large amount of favorable publicity for the railroad. [83]

The Pennsylvania Railroad on September 1, 1938, closed the erecting shop, steel shop, tin shop, flue shop, flue mill, blacksmith shop, machine shop, boiler shop, boiler erecting shop, flange shop, hammer shop, and truck and frame shop at Altoona machine shops. The last locomotive repair completed at this facility was on July 26, 1938 with all locomotive repair operations transferred to Juniata. The Altoona Works manager transferred more than 1,200 men to the Altoona car shops and more than 300 men to the Juniata shops. The reason for this action was that the new Pennsylvania Railroad electric locomotives and steam locomotives such as the MI, II, and LI required less maintenance and less time in the shops. The locomotive repairs at the Altoona machine shops had steadily declined from 1,100 in 1927 to less than 400 in 1937. Most of the other buildings at the Twelfth Street area were used for storage with the exception of the old brass foundry. [84]

The manufacturing shop, miscellaneous shop, electric shop, power plant, automatic shop, and manufacturing laboratory remained open at the Altoona machine shop area. Late in 1938, management began planning for the abandonment of the manufacturing laboratory. The next year management transferred the manufacturing laboratory to the old machine shop in South Altoona where the facility would be combined with the oil mixing plant. [85]

The Pennsylvania Railroad in 1938 continued the modernization program begun two years earlier and ordered one thousand gondola cars, twenty electric locomotives, and a few specialty cars from the Altoona Works at a cost of $8,315,000. This resulted in increased work schedules for the Altoona labor force and management brought back laid off workers. [86]

Early in 1941, management developed plans to move the automatic shop to the old wheel foundry in South Altoona and the machine tool manufacturing department from the automatic shop to the Juniata shops. Railroad officials decided to abolish the machine tool manufacturing department though all the department functions would be transferred to the Juniata shops. This project entailed the transfer of one hundred and fifty machines which included automatic machines, turret lathes, grinding machines, milling machines, bolt threaders, engine lathes, and drill presses as well as three hundred men. The final transfer of the automatic shop and the machine tool manufacturing department occurred in 1942. [87]


12. THE RAILROAD SHOPS DURING WORLD WAR II

The entry of the United States into World War II in December of 1941 resulted in massive government contracts for the manufacturing of war related items. The Pennsylvania Railroad believed that the shops at Altoona could produce some of these items and by August of 1942, forty men in the Altoona Works were engaged in work directly related to the American war effort. [88] The war work included straightening armor plate for tanks, fabricating low pressure cylinders for marine engines, trimming press frames, manufacturing carriages for 40 millimeter guns, manufacturing parts for hot metal cars, repairing army locomotives, fabricating parts for bomber landing gears, machining castings for guns, and manufacturing parts for air compressors. In 1943, the Altoona Works did drop forging for Army tank trucks, machined cylinders for power presses, manufactured water cylinders, and made machine castings for a device to straighten bomber parts. Additional war work in 1944 included forging connections for tank treads, machining and assembling cinder cars, and forging locomotive parts. In 1945, the war work encompassed making flanging and pressurized boilerheads. [89]

In June of 1945, Altoona Works Manager Grimshaw made an evaluation of the facilities there and made the following suggestions. First, the machines in the Juniata machine shops be replaced by new equipment. Second, a new boiler plant be constructed for the Juniata Shops. Third, the electrical shop be moved from the Twelfth Street area to Juniata. Fourth, the passenger car paint shop be enlarged. Fifth, the locomotive finishing shop be enlarged. Sixth, the passenger car shop be reconstructed to provide better efficiency. Seventh, the wheel shop be enlarged to meet demand. Eighth, the tank shop be extended. Ninth, the power plant and boiler houses be replaced by modern facilities. Tenth, a new planing mill be constructed in South Altoona. Eleventh, the equipment at the South Altoona iron foundry be modernized. Twelfth, the fire suppression system in the pattern storage building be reconstructed. The management of the Pennsylvania Railroad took these suggestions under advisement, but did not act on them at the time. [90]

Late in 1945, the Pennsylvania Railroad placed in service a new freight car repair facility. In this shop, freight cars traveled down a railway to various stations where repair tasks were performed. The cars reached the shop's end repaired and ready for painting. This facility could rehabilitate and strip locomotives for painting as well as freight cars.

The Pennsylvania Railroad designated the structure as Passenger Car Shop No. 4. This designation has now been changed to Conrail Miscellaneous Shop No. 2. [91]


Juniata II SP-602 - History

In 1977, years of research and writing came to fruition with the publishing of Noah Zimmerman and Spencer Kraybill’s History of a John Graybill Family in America, 1754-1976. The volume, over 700 pages, is known as a defining scholarly work on the history of the village of Richfield and the Graybill family who first settled in the Richfield area in the 1770’s. Kraybill and Zimmerman painted a picture of this small town in central Pennsylvania from its beginnings until the time of the writing of the book. They gathered primary source documents, records compiled by other historians and geneologists to trace branches of the Graybill family who moved away from the Richfield area, background information on the Anabaptist persecution in Europe which resulted in a wave of Anabaptist immigration to “Penn’s Woods,” and a brief history of the Juniata Valley prior to settlement by European peoples. Personal stories and pictures of many of the Graybill descendants are added, bringing the names and places to life for the reader. Even more impressive is that this book was done long before internet was available for public use, and all the research was conducted by collecting information in person or by correspondence.

The Graybill family were of Swiss origin. Early spellings of the name were “Krahenbuhl,“ or “Krohbiel,“ “Krehbiel,“ and other variations. Peter and Jakob Krahenbuhl were Bernese Mennonites, with family origins in Canton of Berne in Switzerland. A 1953 letter from Don Yoder of Franklin and Marshall College, to Ursula Shelley, whose research was instrumental in helping to compile data for the Graybill book, states: “From the history of Bernese Anabaptism by Pastor Ernst Muller, published 1895, I find that Peter and Jakob Krahenbuhl lived on the Buchelhof near Wimpfen on the river Neckar in the year 1731, and that Michel Krahenbuhl was a deacon of the congregation in that area, his residence being at Dreschklingen. In the same year Samuel Krahenbuhl lived at Wesingen, eastward from Durlach in Baden. These were Bernese Mennonites in name, that is, they or their ancestors had emigrated from the Canton of Berne in Switzerland (lovely land) to the Palatinate in Germany. An early reference to the name in Switzerland, also from Muller‘s book, tells us that Anna Krayenbuel was an Anabaptist at Langnau (in the famous Emmenthal) in 1621. This is in Canton Berne. Much more could be gathered from the printed sources, but this is enough to show the Bernese origin of your family, which is of course the important fact first of all to be established.“

The Anabaptist faith brought persecution from the Swiss government, due to several controversial teachings of the Anabaptist faith. The Anabaptists faced opposition for their unwillingness to baptize infants, and to swear oaths in court, but most of all for their doctrine of nonresistance and its followers’ refusal to bear arms against their fellow man. The Swiss republic had been maintained by hard-fought battles against neighboring monarchies. The Swiss government feared that if the Anabaptist faith were to become common, large numbers of its citizens would refuse military service, and the Swiss republic would be in danger from larger, stronger kingdoms around them. By the 1680’s, Anabaptists were so severely persecuted in Switzerland that a group of about 700 left Switzerland and emigrated to Germany about 1681. Among them were Peter Krehbiel and his family. The Krehbiel family lived in Weierhof, in the Palatinate in Germany for several generations. It is likely that Johannes Krohbiel, who would later emigrate with his family to Pennsylvania, was a grandson of Peter Krohbiel, although records that would prove that definitively have not been found. But in Germany, the Mennonites again faced persecution because of the doctrine of nonresistance, which was at odds with the mandatory military service which was required of young men in Germany in the mid-1700’s. Across the Atlantic Ocean, William Penn’s newly founded colony of Pennsylvania was a refuge for many who were persecuted for their religious beliefs. The colony was founded on, and governed by, Quaker principles, which were in sympathy with the Mennonites’ doctrine of nonresistance. Johannes (John) Krehbiel, his wife Elizabeth, and their children John, Elizabeth, Barbara, and Maria emigrated to Pennsylvania in the early 1750‘s.

On June 14, 1753, John Krehbiel, Sr. applied for a land patent in Manheim Township, Lancaster County, Pennsylvania. In 1766, after the death of the elder John Krohbiel, this land was passed to his son, John Krehbiel, Jr.

The younger John Krehbiel was born 8-18-1735, in Weierhof, Germany. He would have been a teenager when he emigrated to Pennsylvania with his parents and siblings. He married Barbara Daradinger, b. 5-9-1737.

Oral tradition holds that John Krehbiel, Jr. went north from Lancaster County to what was then Northumberland County in the early 1770’s, searching for vacant land on which to settle. He made his way up the Susquehanna River to the Mahantango Creek, where he left the river and cut a road from Millerstown or Liverpool to an area near the Mahantango headwaters in what is now West Perry Township, Snyder County. Finding a piece of land which would suit his needs, he hid his axes, singletrees, wagons, and sticks in a sinkhole on the farm at the foot of Shade Mountain now owned by Ronald Weaver. He then went back to Lancaster County to bring his family north. John Krehbiel purchased the land from the current owner, a Mr. Simpson, who lived at or near Philadelphia, and the Krehbiel family came from Lancaster to the frontier of Northumberland County in the spring of 1774. (At the time of the publication of the “Graybill book” in 1977, the land originally purchased by John Krehbiel had been passed down through the family so that a Graybill descendent had lived on that farm for 200 years. The farm has since been sold out of the Graybill family but is still a working farm, well maintained and cared for by its current owners.)

In the 1770’s, much of Pennsylvania was still wild frontier. The land was heavily wooded and game was plentiful. Travel was via waterways, on foot, or by horseback. Roads were few most were paths or Indian trails. Wild animals were a danger to man and beast, and Indian attacks on frontier settlers were not uncommon. Huge stands of virgin timber had to be cleared for building and farming. Tools and implements for felling trees, working the soil, and building barns and dwellings, were primitive. It was a land rich in resources, but to settle on Pennsylvania’s western frontier was not for the faint of heart. This was the place to which the Krehbiel family came.

World events indicated turbulent times. The American colonies were on the cusp of revolution, and would soon declare their independence from the British crown. The Krehbiel family was somewhat geographically isolated from the events taking place to the east of them--a Declaration of Independence, and a Revolutionary War which was to decide the future of the nation. The revolution created a crisis of conscience for the nonresistant folk who believed in paying taxes--”Render unto Caesar that which is Caesar’s. ”--but could not, in good conscience, go to war. The Mennonite objection was both to war itself, and also to the rebellion against the King of England, whose authority they viewed as given by God Almighty. The Mennonites could not give their support for war, or for rebellion against the British throne.

On the land which John Graybill purchased stood a solidly built stone structure, built over a spring. Oral tradition and maps of the time show a fort on the Mahantango Creek, called Pomfret Castle, which had been built for frontier defense around the time of the French and Indian War. Pomfret Castle is believed to have stood on what was to become the Graybill homestead. The question of the existence of Pomfret Castle has been the subject of much debate by historians. The author will explore this debate in a future post, as it seems to deserve its own chapter of this story, rather than being an afterthought of the story of the John Graybill family.


Welcome to Bedford County Pennsylvania التاريخ وعلم الأنساب

My name is Rhonda Kevorkian , and I am your Bedford County host. Submissions are encouraged. Please email me and include source information if possible to help other researchers. My goal is to make as much free information available as possible. Updates will be made regularly to this site, so keep checking back! I regret that I am unable to do personal research.

Short History

Robert MacRay opened the first trading post in Raystown (which is now Bedford) on the land that is now Bedford County in 1750. The settlers had a difficult time dealing with raids from Indians and the fighting between the French and the British.

In 1759, after the capture of Fort Duquesne in Allegheny County, a road was built between the fort (which was renamed to Fort Pitt) to the newly built Fort Bedford in Raystown. The road turned from Indian trails, into "Forbes Road", and still later into the Pennsylvania Turnpike.

Bedford County was created on March 9, 1771 from part of Cumberland County and named in honor of the Fort Bedford.

The area quickly increased in population once safety became more established. The land with its lush farmland and woodland became an attractive site. It also formed an important center on the way to Pittsburgh and farther west of Pennsylvania. George Washington stayed in the county in response to the Whiskey Rebellion in 1794.

The Bedford Springs Hotel became an important site for the wealthy. Under President James Buchanan, the hotel became the summer White House. The U.S. Supreme Court met at the hotel once. It was the only time that the high court met outside of the Capital.

The 19th century featured a population boom in the county with the population doubling in size between 1870 and 1890. Railroads passing through the town connected the county with the mining industry. -- Wikipedia.com


Bedford County Courthouse

Bedford County Data Online

site search by freefind

John Dicken و Heirs of Brice Blair Indenture SAMUEL D. COULTER إلى JAMES McCOY THOMAS DICKEN و CATHERINE his wife to and SAMUEL ELLIOTT - Contributed by Margaret Gagliardi

Deaths 1806 to Oct 1808 and 1834 to Jan 1835 [Source: Bedford County and Huntingdon County newspapers. Unknown author, 1900]

  • 1843 History of Bedford County [Source: Historical Collections of the State of Pennsylvania, by Sherman Day, 1843]
  • Bedford Springs in 1811 (Taken from The Centinel, Gettysburg, PA)
  • Updated! Jun 2021Marriage Notices and Wedding Announcements

  • Marriages 1806 to Oct 1808 and 1834 to Jan 1835 [Source: Bedford County and Huntingdon County newspapers. Unknown author, 1900]

Updated! Jun 2021 Bedford County War Casualties - Transcribed by Tammy Clark


شاهد الفيديو: Сборка роликовых подшипников со стальным и латунным сепаратором.